zoom 45

On mettait des 26000/22200 GBE de notre feu le FRET et on pilotait les CRL. Voilà une solution. :closedeyes:

Petons==Pétoncle

Boue==>Scandale

pour une fois, j'apprécie

A mon avis, pas ceux qui vont se charger du détaguage.

Une honte, quelqu'en soit l'hommage, c'est une dégradation d'un matériel de la collectivité. Ils n'avaient qu'à faire cette fresque dans un lieu approprié.

Sur un mur du SDF ou du parc des Princes, par ex.

Bonjour,

Oui ce sont des bi-courant certainement à l'époque sur un Evian/Genève - Lyon ou alors un St Gervais/Evian/Genève - Lyon ou St Gervais/Evian - Lyon. Parfois les UM 4 pouvaient comporter des Z 7300/500 monocourant sur les tranches Genève. Cela a souvent occasionné des situations cocasses en cas d'inversion des tranches au départ de Lyon, à Bellegarde lorsque une Z 7500 part vers Annemasse au lieu de Genève et qu'au moment de lever le panto sous 25 Kv à Fort l'Ecluse ..... rien !!! Si si c'est déjà arrivé plusieurs fois ...

Circulation V1 entre Virieu et CUZ.

Et puis, "rien" au niveau du sélecteur panto, mais boom au parafoudre. :Smiley_39:

Ce n'est pas du Photo Shop????Car cela me parait bien fait pour du tagg.

Un scandale de voir ces dégradations!!!!!!

Sauf que quand on est indélicat comme moi on finit toujours par endommager l'écr ... euh le clavier ... enfin finalement le terminal quoi. Et puis désolé mais mettre ses doigts gras et sales sur un écran c'est un peu repoussant.

Christophe

On vous donne plus de lingette jetable anti H1N1 au Pool Infra. :Smiley_39:

pour les portes louvoyantes, sur le MF77 elles le sont aussi, pourtant leur fermeture, si elle n'est pas aussi rapide que sur du vieux matos ( MF67, MS61 MI79/84 ... ) reste bien plus rapide que sur du MI2N, mais il subsite la tempo des vibreurs de 3 secondes, sur les Z2N, du moins Z20500, on n'est absolument pas obligé de rester 3 secondes sur la position vibreur ...

Après, je pense pas que çà soit seulement un problème de fermeture rapide ou pas des portes, mais bien du délai pendant lequel le conducteur restera en station, çà c'est à lui de l'apprécier, logiquement suffisament longtemps pour que l'échange ( la descente MAIS AUSSI la montée des usagers ) se fasse, il est évident que çà se fera plus rapidement le matin sur les premiers trains à 5h du mat' que sur les trains par exemple au départ de gare de Lyon de 17h un jour de semaine ! ! !

Les ADC ont des impératifs horaires à respecter sur leurs marches, car derière "ça pousse", surtout en pointe IDF. Et cela afin que les autres trains ne prennent pas du retard. :Smiley_16:

Hello !

Jouef nous dévoile la livrée Carmillon sur Duplex :

David

Toi, tu as été faire un tour au Mondial du modélisme. :Smiley_04:

Vu aujourd'hui la boutique de La Vie du Rail à Paris St Lazare. Du côté de la voie 27, il faut chercher ; en réalité il faut se diriger vers la sortie rue d'amsterdam pour l'apercevoir côté gauche.

Une minuscule boutique d'une vingtaine de mètres carrés. Quelques piles de bouquins, des maquettes et modèles réduits, des posters. Je ne suis pas rentré j'ai eu l'impression d'avoir fait le tour en restant à l'extérieur.

Pas très attirant en tout cas.

C'est normal, ils ont ouvert une deuxiéme boutique au Mondial du modélisme pendant quatre jours. :Smiley_39:

Pas possible de le mettre à cet endroit, car il y a risque de fuite d'air plus ou moins importante suivant les personnes et le repas précédent.

D'où utilisation non souhaité de l'objet. :Smiley_39:

Retour du Mondial du modélisme avec quelques tofs.

Toujours de belles réalisations, notament deux réseaux en HO et en N.

Retour à Lyon dans un Euroduplex 4700 que j'ai découvert.La même chose qu'un Dasye, quoi!!!

Et avec une Z27500 dans le sac.

Entre Baudrecourt et Vendenheim ?

La LGV n'est pas aussi avancée.

Vierzon--Saincaize???

Pour les lignes dont je suis autorisé:

UM4 de Z2 sur:

-Lyon--Chambéry via Ambérieu

-Lyon--Mâcon--Dijon

-Lyon--Valence--Avignon--Marseille par la rive gauche

Pour CUZ--Bellegarde c'est fort probable mais je n'ai plus les RT.

L'éternel débat de l'EAS que l'on veut nous imposer en région......

"Loc Magazine" cesse de paraître sous la forme trimestriel pour devenir un cahier mensuel de 24 pages encarté dans "La vie du Rail Magazine".

Bien sûr les abonnés ne seront pas floués.

Pourtant je l'aimais bien la parution sous sa forme actuelle. Manque de succés???

Par contre moi qui suis abonné à l'hebdo "La vie du Rail" et à "Loc Mag", je vais me retrouver avec deux "Vie duRail" J'espére que cela ne va pas être à mon désavantage. :Smiley_39:

Certains diront que cette affiche "c'est de l'art". !!!!

Re,

Oui c'est bien ça que j'ai vu une 26000 et 14 couverts.

Merci pour la rapidité de la réponse.

De rien.

Ce train est rarement en retard, je le vois passer toujours à la même heure quand je suis chez moi.

Par contre attendons les infos des spécialistes pour "le train de presse" et "MV160".

Bonsoir à tous,

Une petite question pour les mécanos FRET, ça fait plusieurs fois que je vois passer à Villeneuve St Georges un "baygon vert" sur les coups de 14h, Quel est ce train ?

Bonsoir à tous,

Une petite question pour les mécanos FRET, ça fait plusieurs fois que je vois passer à Villeneuve St Georges un "baygon vert" sur les coups de 14h, Quel est ce train ?

C'est un train de presse, MV 160 si cela n'a pas changé. Mais un modo Parisien bien connu, ayant quitté les Patachons pour les Grandes Roues, nous en dira plus.

Il passe vers 19h00 à Lyon(via Perrache) en descendant vers le Sud, avant de remonter vers le Nord en fin de nuit suivante.

Ce soir, c'était une 26000 et 14 couverts.

merci de ton aide

Précision: C'est un joke.

Alors que sur le mémento, il est juste précisé que le conducter doit appeler le PAC "dès qu'il en ressent le besoin"..... Cà doit être F501.

Mais vu la "confiance" d'en haut vis à vis de la SNCF "d'en bas", nul doute qu'un prochain rectif au réglement et au mémento imposera l'appel au PAC avant toute intervention dans le GD/GDI.....

Déjà pour appeler le PAC, il faudrait qu'il soit "habilliter" à l'engin en panne.

Et oui, le PAC TER ne connait pas les 7200/22200 et B5/B6. Alors c'est vite vu, c'est GD et dém.... toi.

La derniére fois que je les ai appelé c'était pour une 25200. Pas "habilité" me répondit-on. Ils m'ont juste confirmé la DDS que j'allais faire pour abscence de traction.

Et puis ne tombez pas en panne aprés 21h00 car la "boutique" est fermée. :Smiley_16:

Un peu morbide l'affiche. J'espére que c'est du second degrés.

Sympa, surtout avec cet éclairage sous caisse (je me demande à quoi ça peut servir d'éclairer le dessous d'un TGV à quai ...)

A faire la visite extérieure, par l'ADC, durant la PC ou la VAR. :Smiley_39:

Quand à certains endroits ceux sont les trains qui font offices de faucilleuse, ce n'est pas étonnant qu'il y ait des arbres sur les voies au moindre coup de vent, ou des branches qui touchent la caténaire faisant alors disjonter la sous-stat.

Et que dire pour la sécurité normale des circulations comme la végétation qui cache les signaux ou les TIV.