zoom 45
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La compétition elle est là à la traction, avec "La Prime". Non?
Pour la marche arrière et les slaloms ça va être difficile avec un train. Par contre pour le FU ça devrait le faire.LOL!!!!!
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Fiche train papier ou fiche train Sirius????? :Smiley_39:
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salut cyclodocus c est au pn 9 situé au niveau du grand silo 1000m avant la gare de valence tgv dans le sens Romans valence que ca s est passé, ils ont essayé de passer en chicane alors que le train arivait au PN
Ils ont tenté, ils ont échoué.
Tout cela pour gagner 30 secondes. La bêtise humaine n'a plus de limite malheureusement.
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Les 61000 répertoriées sur le site Trains du sud ouest sont seulement les ex 61000 que Fret louait à Angeltrain.
VFLI a également des 61700 (version plus récente que les ex Fret) qui vont, au moins de la 61730 à la 61745.
Pour ce qui est des 37000, VFLI a repris la location à Akiem pour le trafic RLE Lyon - Allemagne.
Quant aux trefles en vadrouille, ils font leur apparition sur les 61000 et BB400 également.
Et sur les Class 77 ex DLC.(Vu cet aprém à CSS)
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St Bel--Ste Foy-l'Argentiére???
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Ma dernière mais vous n'étes pas obligé de me croire.
C'est une F360 spider de 1999 à 2004, et remplacée par la F430.
Un point commun avec ma voiture et "la tienne":la couleur. :Smiley_16:
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Encore un qui va payer 75% d'impôt sur ses revenus.
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Il me semble qu'Akiem possède aussi des E186, mais elles en sont pas au catalogue. Pourtant elles existent!
Ceux sont les ex Véolia, lorsque SNCF-Géodis a racheté "la partie Allemagne" de Véolia Cargo.
Voici les locs:
-Br185 n°598, 649 et 650
-Br186 n°184, 185 et 186
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Quand je parcours le trajet Clermont - Paris je suis toujours content de me retrouvé assis de l'autre côté.
Est-ce que cela change grand chose par rapport à la situation actuelle ? Il me semble qu'il n'y a guère, en dehors des régions que tu cites, que CIC en Picardie et sur la ligne 4 et le TER Vallée de la Marne qui utilise des Corail.
Quand tu dis "à l'horizon 2018", cela signifie-t-il qu'à ce moment-là les Corail utilisées dans ces régions seront à leur tour retirées du service, ou au contraire qu'il leur restera un potentiel de quelques années (je pense surtout aux Corail réversibles) ?
C'est valable aussi pour de nombreuses Corail de jour, non ?
Cela consiste en quoi exactement ? (C'est peut être évoqué sur un autre sujet, mais je n'ai pas fait attention, la dernière info que j'ai eue sur des rénovations de Corail concernait la trentaine de voitures en Languedoc-Roussillon.) C'est la transformation de voitures avec l'ajout d'une porte pour l'accés PMR.
Faut-il s'attendre à ce que certains TGV Atlantique soient radiés avant d'avoir atteints 30 ans de service ?
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Zoom45,
tu viens ????
Non, pas cette fois.
Mais pour une mini-revoyure le 15 Juin au salon du modélisme de Paris, à partir de 10h00, ça sera possible. :Smiley_62:
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Aux provinciaux qui se rendent à la revoyure:
Pensez-vous avoir vos trains Samedi?
Car il y a un préavis de la "grande CFDT/FGAAC".
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En gare d'Angouléme:
Les TGV Paris-Province arrivent voie 1.
Le 14h04 pour Royan part en général de la voie Z(le 12h27 pour Saintes par exemple). Il te faudra descendre les escaliers du souterrain pour remonter à la voie Z(à coté de la voie 1)
Si ton TGV est une UM, il faudra prévoir plus de temps si tu es en queue de train(environ 250m à remonter avant de rejoindre l'escalier.
Les TER Royan peuvent partir de la voie 11, dans ce cas la voie sera sur le même quai que la voie 1 mais en tête du TGV.
Ces TER peuvent aussi partir des voies 4 ou 6 dans ce cas il faudra descendre l'escalier du souterrain et traverser la voie Z et la voie 2(et la voie 4 selon le cas)
Dans le sens inverse:
Les TER Royan/Saintes peuvent arriver voie Z, les TGV Province--direction Paris arrivant voie 2 la correspondance sera sur le même quai.Prevoir aussi un peu de marche si c'est une UM de TGV et si on est placé en tête de train.
Ces TER peuvent arriver voie 4 ou 6(le 15h19 venant de Saintes par exemple). Dans ce cas il faudra descendre les escaliers du souterrain pour remonter voie 2.
Voilà en espérant t'avoir éclairé.
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Mastéris est plus cher???
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Ma premiére voiture: une Supercinq GTX 1,7L.
Achetée d'occasion (environ 122000Kms) au pays, puis gardée environ deux ans à Lyon, avant de me la faire voler.
Retrouvée deux mois plus tard en piéces detachées dans le sous-sol d'un immeuble.Mais j'avais eu beaucouq de frais avec elle.Ma deuxiéme et actuelle voiture:une Clio II 1,2L 65Cv de 2002.
Achetée d'occasion en 2003 à 22000Kms, elle en a environ 54000 actuellement.
Trés bonne voiture pour la ville, mais pour faire de l'autoroute.......
Sinon je conduis souvent la voiture de mes parents:une Mégane 1 moteur d'1,9L DTi.Quelle sensation à partir de 80Km/h quand le turbo se met en route, un régal.
Oui je sait ils y en a qui ont besoin d'une grosse cylindrée pour avoir du plaisir, moi un DTi me suffit. :laugh:
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A titre perso, je trouve que, depuis la fin des 6500, la 186 aux couleurs ECR est la plus belle loc qu'on puisse voir sur le RFN......
Tu oublies les 72000/100 et la 25236.
Pour moi, les E186(Traxx) ça la forme d'une boite à chaussures dont on aurait coupé les bords, comme les 26000.
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Donc grosses différences au niveau de la toiture, pour l'extérieur.
Un point commun:ceux sont des "Danseuses". :Smiley_03:
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Et c'est depuis LLA qu'Europorte dessert les silos de ce bout de ligne vers le Morvan avec ses Euro 4000, entre autre. :closedeyes:
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Une base d'Europorte pour desservir le Morvan????
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En Bourgogne, sur le PLM???? :huh:
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Gamin, va.
Plus proche des 40 que des 30 ans.
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Le trentenaire a voté.
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Des photos ?
Ben non!!!! Trops occupé à attendre la rame que je devais relever.
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Ce matin, la rame n°15 assurait le LYD--Toulouse de 07h10. :Smiley_16:
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Fichtre, là il va y avoir du SOOOONNNNNN!!!!!!!
Sucer ? Pour un café !
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Ta remarque semble faire allusion aux méthodes d'une OS représentative de la boîte.