zoom 45

Concerver le service minimun OK, mais il faudrait que les socialistes reviennent sur l'obligation de déposer une D2I en cas de préavis. C'est mon avis bien sûr.

La MI, elle roulait en non commercial??C'était un transfer de matériel???(Parceque si ce n'est pas sur le RER A ou B, j'vois pas où c'est)

Ca, c'est une sacré valorisation du métier de conducteur de TGV!!!!!

C'est en IDF au moins???

Vous passez les téges à la MAL!!!!!! Chez nous ceux ne sont que les CRML qui y sont autorisés. :Smiley_04:

Et en plus avec une personne non autorisée en cab!!!!!

RER B?

Bonsoir. Ne voyez pas une mauvaise pub dans mon précedent post. Mes parents m'ont abonné dans les années 80 à LVDR hebdo, donc j'ai bien vu l'évolution du magazine depuis environ 25 ans. Etant intêressé par la technique, l'histoire, les "études de lignes", etc, je me suis abonné à RAIL PASSION par la suite.(Je le suis depuis sa premiére parution). Toujours pour ces mêmes raisons, à la sortie de LOC MAG, aprés les premiers numéros achetés chez le marchand de journaux, je me suis decidé à m'y abonner.Vous comprendrez que mon métier me pousse à m'intéresser à tous les domaines que l'on retrouve dans ce magazine.Magazine qui était fort bien conçu et qui ce démarquait de la "concurence". Hors, à la livraison de LOC MAG n°7, je reçois une lettre m'annonçant que pour des raisons économiques(ce qui peut être compréhensible) LOC MAG s'arrête et qu'il sera intégré, sous forme de supplément, dans LVDR Mag. Mon abonnement étant transformé en quelques numéros de ce dernier magazine.Je trouve regrétable qu'un magazine aussi technique que LOC MAG s'arrête au bout de sept numéros et qu'il soit intégré dans un magazine aussi généraliste(ferroviairement parlant) que LVDR. Bien, je reçois donc LVDR Mag de Septembre. Je constate: -Qu'un cahier d'environ 24 pages mensuel pour LOC MAG n'a pas la même consistance qu'un LOC MAG qui fesait environ 115 pages tous les trois mois. -Que l'on retrouve les mêmes articles dans LVDR hebdo et dans LVDR Mag. C'est pour cette derniére raison que je pense ne pas me réabonner à l'un des deux LVDR l'année prochaine. Je tiens à préciser que j'achéte reguliérement d'autres magazines ferroviaire d'autres éditions.

Je preférrais LOC MAG et LVDR MAG en deux mags distincts. Pas sûr que je renouvellerais mon abonnement à LVDR hebdo l'année prochaine.

TGV ASPARTAME, derniéres infos: -Plus question de coupure pour les ASCT sur la rame, mais roulement moitié en 1/2 tour et moitié en RHR. -Dégarage des rames de Gerland par les CRL ASPARTAME puis circulation LPR/LYD--MSC.

Train supprimé tous simplement. C'est pour cela que certains(nos cadres????) vont devoir serrer les fesses ou allumer un cierge à Fourviére.

Il y avait un TGV à Pressins hier matin. Il était arrêté avec les rouges et l'éclairage éteind lorsque je l'ai croisé vers 07h30(peut-être celui qui part à 06h25 de CR).C'est peut-être lui. Une rame PSE Carmillon, donc révisée et rénovée. Et les CR--LYD détournés par AMB.

La Côte de Granit Rose, Trégastel-plage, le 28/08/12.

La demoiselle/dame devant la grosse maquette et avec la petite(maquette) dans les mains est aussi mimi. :Smiley_04:

Mettez-vous à jour "Webtrains.net": Sur la photo de votre article, c'est l'ETR500 qui roule depuis quelques années déjà.

Le flash, c'est pour les photos de nuit. Car les travaux se font en général la nuit.

Sur l'album 2010 j'adore ce titre: Et celui çi: Ouais, je sait Necroshine, c'est plus commercial que ton HEAVY mais au moins on reste polie. :Smiley_76:

Mon morceau du moment. J'Adoreeeeeeee!!!!!!! J'me le repasse en boucle. Album 2012 qui vient de sortir.

Ces quais servent pour les changements de bout exceptionnels des intersecteurs Sud-Est<--->Ouest/Sud-Ouest quand il y a des des soucis entre Créteil et l'entrée sur la LN1 vers Combs La Ville. Vécue en début d'année suite à un acte de malveillance. revoltages

Ils y en a qui "se font du bien" en voyant des vieux trains. Pas besoin de femme, le gars!!!MDR!!!!

Surtout quand tu lui dis que tu n'utilises pas Sirius. :Smiley_40: