zoom 45

Il est prévu un racordement depuis LGV SEA vers la ligne actuelle, pour desservir Angouléme, au Nord et au Sud(La Couronne). Le racordement direct LGV--ligne Angouléme-Saintes n'est pas économiquement viable car cela ferait double emploi avec les raccos prévus pour desservir la préfecture de la Charente. De plus, comme tu le sous entend, il y a un projet d'électrification de la ligne mais en concurence avec celui de Niort-Saintes. Deux départements avec deux majorités différentes......

Les CRML ne font pas encore des Lyon--Paris. Encore un triste événement. Que l'agent se rétablisse et soutient pour lui et sa famille. Courage au collègue de La Scaronne.

Ecr livre/livrait des rames de charbon(wagons PKP) à La Léchère(impasse à MOS). Mais il est vrai que je ne les ai pas vu depuis quelques mois sur la ligne, et ce trafic est peut-être arrêté.

Pyrénées-Atlantique???

Bien sûr que Modane n'est pas en Tarentaise, c'est en Maurienne. C'était juste deux exemples du trafic ECR dans ces deux vallées Alpine. Et si tu avais compris le sens de mon post tu en aurais déduit qu'ECR n'utile pas, pour l'instant, de BR en Tarentaise.Ce qui est le cas en Maurienne. :tongue:

"Insuffisance de traction" avec 28000V à la caténaire!!!!!! Gardez vos Class 66 pour faire la desserte de la Tarentaise, car le peut de circulation en ligne fait vite baisser la tension à 1300V sous continu. Etonnant que vos BR montent à Modane sans soucis, même en UM.(Avec l'Ambrogio, par exemple) :ph34r:

L'espoir fait vivre!!!!!!! Rappel: Neussargues--Béziers, un aller-retour en Z2 le Vendredi plus les St Chély--Béziers en Z2 LR. L'Aubrac en ATER ainsi que le reste.Même le patache Clermont--St Chély est en diesel. Alors ça sent le sapin pour la traction électrique sur la ligne, comme le pressent l'article concernant ce sujet dans le Voies Férrées de Mars-Avril 2012.

Il y a douze ans pas de risque de ne pas rentrer à la SNCF. La preuve j'y suis!!!!! Mais maintenant....... :ph34r:

Il a brûlé avec la loc????? :jesuisdehors:

Ou "un moulin à vent" et une aphone!!!! :ph34r:

Ton PC doit ramer, car j'ai modifié mon post avant ton intervention. N'oublie pas d'avancer d'une heure dans la nuit de Samedi à Dimanche!!!! :rolleyes:

RVB fini depuis Mai 2011. Belle ligne refaite à neuf. Ca tape quand même sur les aiguillages avec les AGC, entre St Michel et Jarnac, car je ne l'ai pas prise au delà de cette derniére gare. Quais refaient au normes d'accéssibilité. Plusieurs voies de débords ont été enlevé notament à Châteauneuf, ancienne gare de départ d'une ligne allant vers le Sud-Charente. Par contre, il y a encore des anciens coupons de voie en attente d'être enlevé aux bord de la ligne. Prochaine étape:Le remplacement de la signalisation pour automatiser la ligne et augmenter sa capacité.

Aujourd'hui J-L M, dans un sondage, est "apparu" comme le troisiéme homme. Devant la Marine!!!!! :Smiley_63:

A propos de la séparation par activité: Ca n'empêche pas les CRL du TER de faire du pilotage pour des engins de travaux du privé. On connait ça à LYD. Il y a pas assez d'agents à l'INFRA pour que l'on se tape ces m....s!!!!! Alors s'il y a la séparation par activité, il faudrait peut-être la faire complétement. Mais bon quand ça arrange la direction......

Balasko==>Josiane

OK, effectivement car elle était en UM avec une PSE bicourant.

Comme lieu de stockage, il y a aussi St Germain au Mont d'Or(SGO) avec un certain nombre de "Caravelles".

Les (ex)PSE Lyria font des Paris--Annecy.(vu une rame à ACY il y a quinze jours). Une des relations de réemploie?????

Tête==>(à) claque

En conséquence de tout cela je décide:http://fr.news.yahoo...amed-merah.html L'une de ses derniéres mesures???? Ce forum sera t'il concerné, parceque ...... :rolleyes:

Nestor (Burma)====>Monsieur Le Baron :ph34r:

Moi je verrai bien cette annonce: "Par suite de la mauvaise gestion du personnel par certains dirigeants, le train .... est supprimé." C'est crédible non????Et c'est souvent l'une des causes. :sleep:

no man's land==>Guerre Froide

Avec cette montée en charge et ce développement, je crois que la CFR n'est plus une OFP, mais se tourne vers une organisation et des trafics comme une grosse EF privée. :sleep: