zoom 45

bonne nuit

Futur.===> antérieur

Antérieur==>Postérieur

C'était aujourd'hui dans le 13h de France 2, le bilan des nouveaux horaires du SA 2012, regardez ce qui se cache derrière

Ben, c'est la livrée du STIF/Transilien, pourquoi?????Rien à voir avec "la Carmillon". :)

Je suis d'accord avec ton analyse.

Les sketchs des guignols de C+ sur ces Agences font bien comprendre que c'est du n'importe quoi.

http://www.youtube.com/watch?v=oWscxKp3WSA&feature=related (entre autre)

Une autre pour le plaisir.

http://www.youtube.com/watch?v=scjx_kvisMY&feature=related

Les Agences de notation: L'art de faire la pluie et le beau temps!!!! :sleep:

Quel rapport avec "chauffeur de Tram-Train"??????

Je ne savais pas que les lignes de TT fesaient du touristique.

Et puis pas de données perso sur le forum, ou un modo va sévir!!!!!

Non , c'est ton acuité auditive que le médecin va testé donc tu n'es pas obligé d'en parler .Si tu entres dans les clous , pas de problèmes.

Lors de l'examen auditif, je crains que l' acouphène ne "prenne le dessus" sur les sons aigus et graves des tests. Et là pour le cacher ........

Ils y en a qui vont en boîte ou écoutent la musique à donf sur leur Mp3(en le fesant partager à "leurs voisins") et puis qui aprés s'en mordent les doigts. :rolleyes:

Pour ECR:

Quand on veut prendre tous les marchés et que l'on a pas les moyens de les assurer, on partage avec les autres "petits copains"(sauf FRET SNCF). :sleep:

Et oui, Colas Rail tire les trains Gefco. (avec ECR et Europorte)

pas besoin d'être clostro pour ne pas aprécier de rester dans un tunnel aussi longtemps. Au passage, à quoi sert de couper le courant dans la caténaire, alors que les gens évacuent la rame par les pistes aménagées à la hauteur des portes le long du tunnel. Les gens ne vont pas quand même grimper sur la caténaire ! J'ai l'impression que tout le monde se la surjoue, au détriment du résultat.

Je pense que tu sait le pourquoi de la coupure d'urgence(puisque tu as été dans le métier ), mais je précise pour les non inniciés.

Si l'on coupe le courant c'est pour arrêter les circulations électriques sur le RER A. Si les gens descendent sur la voie et qu'un train arrive ça peut faire "un beau carton".

Quand on sait l'indicipline de certains(usagers) on peut imaginer qu'ils ne resteront pas forcemment sur les pistes aménagées mais iront faire un tour sur la voie.

D'où ces précautions.

Je pense que le rame se met par terre en stationnement.

C'est exact, la rame se met en stationnement automatiquement par suite d'un probléme de la charge batterie.

Pour info:Sur les Z24500 lorsqu'une rame est sous tension pendant 24h00 sans bouger, elle se met automatiquement en stationnement sans intervention de quelqu'un.Info repris sur la fiche rose de l'engin.

Hier soir, j'ai croisé un collègue RATP.

Apparemment (à prendre au conditionnel), il y aurait eu un défaut de charge batterie sur une rame (problème apparemment signalé depuis quelques jours déjà par les conducteurs), avec dépréparation, plus rien qui fonctionne, pas de moyen de communication avec aussi bien les voyageurs que le PCC.

Demande de secours donc.

Ah, il n'y a donc pas que les Z24500 qui ont ce genre de probléme. :sleep:

Les Thello passent par Vallorbe....

Pour ce qui est du tunnel, une fois encore, on a ouvert bien vite le parapuie.... Cà fait près de 5 ans que le trafic fret était réduit pour la mise au gabarit du tunnel. A peine les travaux finis, un arrêté interdit la circulation du Fret..... Et il n'y a pas de danger pour les trains de voyageurs??? Faut qu'on m'explique, là...... Les routiers auraient-ils peur qu'une infime partie de leur trafic leur échappe au profit du rail?

Merci CRL COOL, je le savais et c'est pour cela que j'avais mis le pour faire un peut d'humour HS.

Les TGV sont concernés sur cet incident/fermeture/interdiction(voir "Info Ligne")

Probléme, donc, pour les TGV France--Italie mais pas de soucis pour les "Thello"!!!! :Smiley_39:

bonjour

Rendement.==productivité

Productivité==>Roulement

Donc maintenant que la SNCF n'a plus ses bateaux elle va pouvoir se recentrer sur les bus!!!! :jesuisdehors:

Info reçu à l'instant sur mon portable:

"La justice prononce la liquidation de SEA FRANCE".

Puisque tu en parles.....

J'ai un collègue qui y est allé samedi. Arrivée sur une voie totalement enneigée à BSM, ainsi que le quai. Le chasse obstacle a fait office de chasse neige et une partie de cette neige s'est retrouvée sur le quai. Quand les clients ont voulu sortir du train, les marches rétractables n'ont pas pu se mettre en place à cause de l'accumulation de neige au bord du quai. Elles ont repris leur place, empêchant l'ouverture des portes.....

Il a fallu qu'un agent de la gare dégage avec une pelle les zones proches des portes pour que les clients puissent descendre du TGV. Une heure de perdue pour tout le monde.....

Ouuuu!!! Qu'es-ce que tu raconte, si un journaleux passe par là nos oreilles vont encore siffler.

Rhoooo, vous avez des problémes avec Sirius????

Moi quand je l'utilise je fait souvent la moitié de mon train avec le GPS qui ne s'active pas, puis ça revient tous seul.

J'aime bien sa fonction avance/retard.

Et puis j'aime bien l'utiliser avec une B5 comme ça je le recharge en même temps. :Smiley_62:

Bien sûr qu'il y a eu "des détachés"/mécenaires pour tirer les trains sur l'OL.(Voir plus haut dans le sujet).

Il y a un(des) préavis qui court sur l'UP de LPR demandant aux agents de déposer une DII lorsqu'ils ont du FAC ou une journée OL dans leurs décades.Au moins, je pense, jusqu'à ce que la formation EAS soit éffectuée.

Alors en attendant, la direction fait appel "aux volontaires"/détachées/mercenaires pour assurer le plan de transport. Et le Week-end on ne met que des bus pour donner les repos à ces agents.

Oui!!!!

Une bonne couche est encore tombée depuis la semaine derniére en Tarentaise.

Donc la photo du jour: "Entouré du roi TGV à BSM"

La seule fois où j'ai pris un train de nuit(pour l'instant), c'est lorsque je suis venu passer les tests pour rentrer à la route, à Lyon, avec le LPR-BX aujourd'hui disparu.Avec voyage dans la Corail à places inclinables. :sleep:

Photos du jour:

Superbes tes photos!!!!

Tu as sorti la pelle pour te désenneiger?

Ils feraient mieux de faire monter un des deux Beilack de CR(enfin s'ils sont en état de fonctionnement).Ils comptent toujours sur les TER pour déneiger les voies enneigées pendant la nuit.

Et puis, c'est pas la draisine de BSM qui fait/ferra l'affaire.

Et niveau freinage, quelle "cata" avec toute cette neige!!!!!!

Au changement de bout à ALV, ta 22395 n'avait-elle pas un petit air comme ceci:

Petite question. L'intercirculation se fait comment dans une RRR? La porte étant fermée a clée

Pas d'interciculation pour les voyageurs dans les RRR. Possible pour les agents avec la clé de Berne.

Il a probablement voulu aller le plus loin possible, jusqu'à la prochaine gare, pour éviter la détresse au milieu de nulle part.

Sans succès, apparemment.

Quant à laisser le moteur tourner, foutu pour foutu, autant continuer à fournir de la lumière et de la clim aux voyageurs le plus longtemps possible en attendant le secours.

Edit : grillé par Zoom.

Comme quoi entre mécanos, on est souvent sur la même longueur d'onde. :)

J'ai déjà vu cette vidéo mais jamais compris pourquoi le mécanicien continuait à tractionner puis laissait tourner le moteur à l'arrêt. Même pas peur le mec

Parcequ'il a tenté de passer le tunnel des Sauvages. Aprés ça descend jusqu'à Amplepuis et c'est plus facile de demander le secours dans une gare qu'en pleine nature(clients).

Mais ça ne la pas fait cette fois çi. :sad: