zoom 45

Revue d'effectif à Modane le 03/12/11

Tu te vois , en cas de retard d'une petite minute, être à pied d’œuvre en tête de quai à faire la morale à tes collègues lors de leurs arrêts ???

Mais tu as des gants en dotation, ils devraient etre dans ton sac , avec le reste

Oh, les gants je les ai.Je m'en suis servi il n'y a pas trés longtemps, malheureusement.

Quelque soit l'origine, je suis allergique à la tenue et puis on s'éloigne un tant soit peu du sujet.

Toi quand on te titille, tu as l'art de détourner la conversation. :)

çCa fait quand même limite militaire leur tenue !!!

Et on ne vas pas comparer leurs méthodes de travail avec les notres, on arrivera jamais à les transférer ici. Quand on les voit bosser, on dirait de vrais robots sans reflexion .... D'un autre coté, on demande pas à un robot de réfléchir !

Au moins, ils ont déjà les gants pour faire l'attellage lors d'un secours. Quoiqu'avec le Shinkansen ..........

ça a été fait... en 2006 !

y en a que ça a fait rire, d'autres moins...

Tu m'excuseras mais la tenu "CRL Japonnais" ça a un autre standing que celle "made in Bretagne" .

Moi ce matin à la radio, j'ai entendu que les syndicats de cheminots, sans citer lesquels, avaient déposé des préavis sur les week-ends. :rolleyes:

Concernant la video Japonnaise:

Là, il y a de la verbalisation!!!!Nos CTT doivent en baver en voyant cela.

Madame, c'est pas beau de montrer du doigt.

Pour l'uniforme, nos "Top Gun" de la traction devraient prendre exemple. :rolleyes:

Ils vont bien trouver un pretexte pour retirer leur préavis.

La CFDT/FGAAC en grêve, il y aura de la neige à Noël!!!!.

Et puis ce sera sans moi. :sleep:

Ils seront assurés en Corail Rever 8 voitures (ce qui est mieux que 7 et moins bien que 9 )

Ca monte déjà à 9 en pointe en Alsace et ca va peut-être passer à 10.

Ah!

Il y a encore des Corails disponibles.Elles ne sont donc pas toutes dans l'ex triage de VSG ou dans les garages de certaines gares de RA(BSM, Montmélian, par exemple). :ph34r:

Chapeau au mécano du 5328(Nantes--LPR) du 01/12/11.

Arrivée/départ de Massy-TGV avec 10' de retard.Arrivée à l'heure à LYD, mais il faut dire que ça roulait bien sur la GC et "tout au vert" à Valenton pour prendre la LGV. :sleep:

Pour info:

La rame 4706 était à Angouléme le 22/11/11. Elle suivait mon TGV, passage à Massy TGV , puis GC et changement de bout à Valenton(sur les voies ex-TGV).Sans doute pour rentrer à Conflans ou à Villeneuve.

La rame 4707 était également à Angouléme aujourd'hui.

Voui.... enfin si tu veux des exemples avec du bon vieux Corail ou du Tgv.... j'ai !!!

Ca arrive, ça arrive (ça arrivait).... et voila ! Pas de quoi instrumentaliser le débat....

(surtout qu'en EAS on s'en fout d'oublier le contrôleur )

Je disais "matériel équipé EAS"(le CRL fait le service train avec un ASCT présant). Ca n'a rien à voir avec "circulation en EAS".

Et puis oublier l'ASCT si c'est lui qui donne le départ avec le dispositif de correspondance(TGV, AUTOM) faut le faire. :)

Encore une conséquence du service train que doit assurer le mécano sur les AGC.Et qui va se faire "souffler dans les bronches", c'est encore le CRL, comme d'hab!!!!

Merci le matériel équipé EAS!!!!

Et puis, il n'a rien d'autre de plus interessant à raconter ce "canard", qu'un "disfonctionnement" s'étant produit à la SNCF????A quand un article sur un CRL qui a pété dans sa cabine!! Lamentable!!!!!!

Quand il s'agit de taper sur la boîte, il sont là ces "journaleux".

Une ambiance Railjet dans les ETR500 rénovés!!!!! :rolleyes:

Et aussi, les AGEFOREL (AGEnce des FOyer de la Région de Lyon).

Il y en a 3:

- Oullins,

- Lyon 7 (25 rue Massimy)

- et Vénissieux.

Le loyer "moyen" tourne autour de 250€ (je sais, formation non rémunérée, mais bon, au vu des loyer sur Lyon, même à plusieurs, je pense que c'est une solution qui en vaut une autre ...).

Je n'ai plus de numéro de téléphone, désolé ...

Bon courage pour ta formation .

Les foyers AGEFOREL sont reservés aux agents de "la Grande Maison"(la SNCF) ou à leurs ayants droit. :sleep:

Article E 25.06

Effectivement donc, j'avais pris le problème à l'envers. Par contre je trouve quand même assez douteux, sur les AGC et les ATER, le fait que l'ADC doit passer par le compartiment voyageurs pour descendre du train (reconnaissance d'un signal, dépêche à prendre, ...), d'autant plus si le train est EAS ... qui assure la sécurité des voyageurs à ce moment-là ?

Christophe

Lors d'un incident en ligne, tu auras beau prendre les dispositions pour maintenir les portes fermées deriére toi, tu auras toujours un "abruti" pour tirer la poigné de déblocage des portes et tous le monde sera dans "la nature".

Ca m'est arrivé, même avec une TER 2N.

Quand on peut joindre l'utile à l'agréable, pourquoi s'en priver...

Je vois bien l'agréable, mais l'utile???? :tongue:

A mon avis il ne doit plus y avoir de TER qui circule à cette heure sur la ligne.

Et le FRET n'en parlons pas. :Smiley_39: :Smiley_39:

Alors pourquoi est-ce une victoire de sud rail?

Ils sont pour l'EAS, sous condition d'avoir une formation?

Sud-Rail est contre l'EAS, de même que la CGT et FO.

Mais face au blocage de la direction il faut bien trouver les moyens pour que les formations se fassent dans les régles et conformément à la réglementation.

Donc sur le maintien des ASCT sur l'OL, Sud-Rail a peut-être perdu pour l'instant(Conseil Général RA qui ne veut pas intervenir).Mais concernant la formation EAS elle a gagné, car le CHSCT sera consulté et un "vrai' programme de formations sera mis en place.C'est toujours ça!!!! :sleep:

Oui en effet je me suis trompe sur le nom de st Ouen lol car la vraie gare de st Ouen est sur le RER C !!!

Par contre je n'arrive pas à mettre une photo sur le forum... Pourrai je avoir votre aide ??

Merci

Tu fais "Plus d'options de réponse" et tu cliques sur "Joindre des fichiers" comme avant.

Avec les modifs de Kata il faut s'habituer aux nouvelles subtilitées de la mise en page. :rolleyes:

Je viens de voir un membre du CH de LPR ce matin.

Le passage par le TGI de Lyon concernait entre autre le "conflit" entre direction/CHSCT sur les modalités de la formation à l'EAS et la consultation du CHSCT qui n'était pas dans les régles.

Donc d'un côté c'est une victoire pour le CHSCT, mais d'un autre quand les formations seront éffectuées adieu les ASCT sur l'OL.

On ne fait donc que reporter le probléme de quelques jours/semaines/mois. :sleep:

En attendant de réguler... Perrache ?

Ouh là!!!Perrache c'est entrée/sortie à 30.Ce n'est donc pas ça. :Smiley_62:

Grande Ceinture Nord de Paris????

C'est sur mais je ne sais pas pourquoi mais la CC 6500 est un EM qui fait de l'effet à tous les mécanos quelle que soit la génération !

Ce sont des engins mythiques !

Personnellement c'est le chemin de fer des années 80-90 que je préfère avec l'arrivée des TGV et la sauvegarde de beaucoup de rames tractées !

Son "effet" de puissance, non???Comme pour les 72000

Ligne parcourue par des trains militaire?????