zoom 45

Le travail à l'ancienne(CC6500, BB25500, BB25200, BB67300/400.......), moins "asséptysé" que le matériel moderne d'aujourd'hui. :sleep:

Et quand l'élastique du slip sera détendu ou cassé, ça sera tout en bas!!!!!! (et un rhume de cerveau ou autre pour l'ADC)

bonjour,

j'ai réussi les test chez ecr , je rentre en formation de conducteur de train pour le 30 novembre sur Rouen , et j'aimerai savoir trois chose;

la première serait de savoir si la formation est aussi difficile qu'il le dise lors de l'entretien ?

la deuxième je porte des lunettes et j'ai 8 et 8 avec correction pour la visite médicale ce serai bon ou pas ?

la troisième ou se trouve le centre de formation sur Rouen ?

cordialement

Tu rentre en formation CRL et tu n'as pas passé la VM????? :ph34r:

alors pour quoi qu"est ce : maintenir la vitre fermée qui a tendance a s'ouvrir seule ?

pour ou que c'est : la gare de Chambéry !

On trouve bien quelquefois un bout de bois coupé à la bonne longueur pour assurer cette fonction.

Oui, c'est la gare de CR voie A

Voici la plus grande innovation jamais trouvée au matériel:

Je vous laisse deviner à quoi peut servir cet élastique magique.

Un porte-manteaux pour les futurs costards KEOLIS?????

Une corde à disposition pour pendre l'ADC en situations perturbées???

Le crochet pour tenir un futur pare-soleil comme dans les voitures????

Ca ressemble au même systéme pour maintenir fermé la clim cabine juste à coté.

Typiac: Toi qui est issu de l'apprentissage, ton commentaire me laisse perplexe.

Sur des corails? De toute façon, il y a tellement de chances que tout le parc (enfin ce qu'il en restera) corail soit affecté pour les grosses opérations à VP. Il n'y a déja plus qu'un seul établissement directeur, Périgueux...

Ah!!!Je ne pensais pas que cela était pour les grosses opérations, mais pour l'entretien courant.(Oui, des VU et des VTU).

La "réserve" est bien utile aux psy : si on te recrute sur un favorable avec réserve et que ça se passe mal, le psy est couvert car il avait émis des réserves ... du coup, on retrouve beaucoup de réserves partout.

Oui, mais de moins en moins dans les UP!!!!!

Hello !

Correction, elles appartenaient à Perrigny (ce qui n'empêchait pas forcément des opérations de maintenances à Villeneuve). Tandis que les rames tractées sont affectées à Villeneuve...

Toutes????

Il y a bien des voitures rénovées Bourgogne avec "Dijon" en affectation sur la caisse.

Bravo!!!!!Les chefs ont réussi à vous le vendre.

Je croyais qu'il devait servir uniquement pour les fiches train et les BS.Pour l'execution de sa mission quoi.

Que vous inspire cette date composée d'une suite de 1 ?

Que ferez-vous le 11/11/11 à 11h11 ?

Et bien ce jour à cette heure, je serai à une minute de l'heure d'arrivée du 17000 que je doit relever et à +15' de ma PS, donc tout un programme.

Enfin si rien ne s'y oppose. :tongue:

On peut aussi imaginer qu'elles viennent en Espagne du coté de Barcelona, la ligne fret avec troisiéme rail est electrifié en 3 kV continu.

Il y a déjà les 252 de la RENFE qui viennent à Perpignan sur du combiné. http://fr.wikipedia.org/wiki/252_AVE_%C3%A9lectrique

La mienne roule toujours malgré une fixation "du bogie capteur de tension" qui n'est plus d'origine. J'y ai mis une grosse vis à bois.

Mais bon, elle assure moins de service que mes autres 66000 "Champagnole" plus récentes.

Bonjour tout le monde

J'ai pour projet de réaliser un poste de conduite de A à Z (sauf si papanowel m'en apporte un vrai sous le sapin). La construction physique ne posera pas "trop" de problème, c'est plus la création du plugin pour simuler le vrai comportement qui va donner du fil à retordre.

(je ne sais finalement plus quel machine je vais copier, il y en a tellement que j'aime bien)

Pour tout cela, j'aurai besoin de votre aide.

Déjà, première demande d'informations : j'aimerai avoir la liste des tous ce qu'on trouve sur un pupitre (manos, boutons, sélecteurs, etc) avec au moins leur nom et mieux, leur fonction.

(si vous avez des liens vers des sites ou on peut trouver toutes ces informations, je prend !

Deuxième chose : serait-il possible d'avoir la procédure de "démarrage" (nom exacte ?) d'un train lors de la première prise de service ?

Plus y aura de détails, mieux ce sera (typiquement, listes de toutes les actions que vous faites et quand vous les faites).

Comme on peut le constater, j'en suis qu'au début, ça va prendre du temps, mais ça ce n'est pas un problème

D'autres questions viendront au fur et à mesure.

Merci par avance à ceux qui prendront le temps d'y répondre car ce n'est pas des petites reponse à faire, j'en suis conscient.

Puis quand tu auras toutes les infos, tu pourras monter sur un vrai train et partir avec!!!!!

Ne crois tu pas que ce sont "des gestes métiers" réservés a ceux qui ont été formé pour conduire les vrais trains????? :sleep:

Pour éviter une couche de peinture inutile, je propose de repeindre directement les machines Fret SNCF aux couleurs de DB Schenker-Joyaux ou d'ECR......sans oublier quelques 67400 aux couleurs de la CFR

Moi je propose de repeindre les 7200R/15000R/22200R/26000R aux couleurs de KEOLIS.Car apparement c'est ce qui nous attend. lapleunicheuse

Dans le Gard???

Exact

Sur la ligne du Cévenol

Bonjour,

La numérotation est peut-être (surement) différente à la RATP, mais j'ai souvenir d'un (très) ancien locotracteur à Nanterre-U portant outre un numéro T.quelque chose (RATP), une plaque SNCF rouge ronde (très ancien modèle!) et une plaque de numéro "C 61000".

Donc la série 61000 a fait l'objet de réutilisation... comme la série 23000 qui, sauf erreur, avant d'être affectée aux TGV, l'a été aux rames Z de la ligne de Sceaux (SNCF de Massy à Saint-Rémy).

Pour le C61000 tu parles de ça: http://fr.wikipedia.org/wiki/C_61000

pas de réponse , snif, je verrai bien sur place alors le jour j

Il y a douze ans lors de ma formation TB il y avait un pupitre de 26000 qui fesait office de simulateur avec écran vidéo pour la ligne, et dans une salle à coté des postes d'ordinateurs.

Mais cela a du changer depuis ce temps. :)

Super merci pour les renseignements... je ne connaissais pas ce matériel....car jamais vu en gare de ....Brest !!

Ah, Ah, elles doivent sûrement voir plus de soleil sur la Costa Braval!!!!! Je rigole, quelle belle région la Bretagne!!!!

Plus d'info sur les rames :http://www.caf.es

Typiac a bien expliqué le pourquoi de cette décision: certaines signatures devenaient trop imposantes.

Les profils sont personnalisables et tu peux y insérer des informations complémentaires.

Moi qui voulais "bourrer" de "slogans" ma signature. :tongue:

@ Capelanbrest:

Ceux sont des rames CAF du Cercanias, le RER Espagnol. Série 446/447 pour la deuxiéme photo du haut et des Civia pour les autres.

Pour les lieux de la photo, place le curseur de ta souris dessus et ça s'affichera.

Pour les genoux en appui sur le dossier, c'est l'exiguïté de l'espace intersièges qui le favorise.

Je crois que c'est prévu un peu plus important sur les rénovations actuelles.

Sur le plan de la sensation de confort, je préfère les sièges en vis à vis. Avoir la vue et les jambes bloquées par le dossier précédent, ça m'énerve.

Et pour se déplacer sans s'asseoir sur son voisin ou sa voisine quand on est côté fenêtre, c'est pas terrible.

Mais, bon, c'est moderne et ça doit faire plus de voyageurs au mètre carré.

Pour info, la taille moyenne d'un homme est de 1,76 pour 1,70 en 1960, ça fait une différence notable.

Zoom, dans ta signature, ta définition d'un train de voyageurs (j'ai mis un S) oublie les voyageurs. (je me moque, je me moque )

Signature modifiée.Merci.

Pour en revenir aux genoux dans les dossiers de siéges je n'ai jamais eu de probléme avec les miens en Lacroix, en PSE ou en Duplex, et pourtant je fait 1m80.

Comme je le disais, c'est juste une question de volonté et de respect des gens.Et je visais les personnes qui se recroquevillent en avant de leur siége avec les genoux appuyés sur le dossier en face pour dormir ou autre.Quel inconfort pour celui qui est devant et forcément les charniéres des tablettes deviennent moi solide.

Moi je préfére les siéges dos à dos, j'arrive à allonger mes jambes ce que je peux difficilement faire sans incommoder la personne en face de moi avec des siéges en vis à vis.Et puis que de contorsions pour s'extirper des tablettes pour se lever!!!! :Smiley_55:

Pourquoi on ne peut pas mettre plus de deux lignes sur sa signature?????J'ai du la modifié.

Et les filets photo 6. Sa fait bus scolaire et sa dure pas longtemps

Pour les équipements à bord des trains, si les gens sont respectueux avec le matériel(pas de pieds sur les accoudoirs, pas de genoux en appuis sur le dosier en face, ect...) et propres, il ne devrait pas avoir de probléme de casse. Mais là le mot "respect" est peut-être un bien grand mot pour certain.

Et une belge courant octobre 2011...

http://rail-bretagne...-belge-fois.htm

C'est la Vectron de Siemens(série 18 pour B), concurente des TRAXX et des Primas II.