zoom 45

Je suis d'accord avec ton analyse. Les sketchs des guignols de C+ sur ces Agences font bien comprendre que c'est du n'importe quoi. http://www.youtube.com/watch?v=oWscxKp3WSA&feature=related (entre autre) Une autre pour le plaisir. http://www.youtube.com/watch?v=scjx_kvisMY&feature=related

Les Agences de notation: L'art de faire la pluie et le beau temps!!!! :sleep:

Quel rapport avec "chauffeur de Tram-Train"?????? Je ne savais pas que les lignes de TT fesaient du touristique. Et puis pas de données perso sur le forum, ou un modo va sévir!!!!!

Lors de l'examen auditif, je crains que l' acouphène ne "prenne le dessus" sur les sons aigus et graves des tests. Et là pour le cacher ........ Ils y en a qui vont en boîte ou écoutent la musique à donf sur leur Mp3(en le fesant partager à "leurs voisins") et puis qui aprés s'en mordent les doigts. :rolleyes:

Pour ECR: Quand on veut prendre tous les marchés et que l'on a pas les moyens de les assurer, on partage avec les autres "petits copains"(sauf FRET SNCF). :sleep:

Et oui, Colas Rail tire les trains Gefco. (avec ECR et Europorte)

Je pense que tu sait le pourquoi de la coupure d'urgence(puisque tu as été dans le métier ), mais je précise pour les non inniciés. Si l'on coupe le courant c'est pour arrêter les circulations électriques sur le RER A. Si les gens descendent sur la voie et qu'un train arrive ça peut faire "un beau carton". Quand on sait l'indicipline de certains(usagers) on peut imaginer qu'ils ne resteront pas forcemment sur les pistes aménagées mais iront faire un tour sur la voie. D'où ces précautions.

C'est exact, la rame se met en stationnement automatiquement par suite d'un probléme de la charge batterie. Pour info:Sur les Z24500 lorsqu'une rame est sous tension pendant 24h00 sans bouger, elle se met automatiquement en stationnement sans intervention de quelqu'un.Info repris sur la fiche rose de l'engin.

Ah, il n'y a donc pas que les Z24500 qui ont ce genre de probléme. :sleep:

Merci CRL COOL, je le savais et c'est pour cela que j'avais mis le pour faire un peut d'humour HS. Les TGV sont concernés sur cet incident/fermeture/interdiction(voir "Info Ligne")

Probléme, donc, pour les TGV France--Italie mais pas de soucis pour les "Thello"!!!! :Smiley_39:

Productivité==>Roulement

Donc maintenant que la SNCF n'a plus ses bateaux elle va pouvoir se recentrer sur les bus!!!! :jesuisdehors:

Info reçu à l'instant sur mon portable: "La justice prononce la liquidation de SEA FRANCE".

Ouuuu!!! Qu'es-ce que tu raconte, si un journaleux passe par là nos oreilles vont encore siffler.

Rhoooo, vous avez des problémes avec Sirius???? Moi quand je l'utilise je fait souvent la moitié de mon train avec le GPS qui ne s'active pas, puis ça revient tous seul. J'aime bien sa fonction avance/retard. Et puis j'aime bien l'utiliser avec une B5 comme ça je le recharge en même temps. :Smiley_62:

Bien sûr qu'il y a eu "des détachés"/mécenaires pour tirer les trains sur l'OL.(Voir plus haut dans le sujet). Il y a un(des) préavis qui court sur l'UP de LPR demandant aux agents de déposer une DII lorsqu'ils ont du FAC ou une journée OL dans leurs décades.Au moins, je pense, jusqu'à ce que la formation EAS soit éffectuée. Alors en attendant, la direction fait appel "aux volontaires"/détachées/mercenaires pour assurer le plan de transport. Et le Week-end on ne met que des bus pour donner les repos à ces agents.

Oui!!!! Une bonne couche est encore tombée depuis la semaine derniére en Tarentaise. Donc la photo du jour: "Entouré du roi TGV à BSM"

La seule fois où j'ai pris un train de nuit(pour l'instant), c'est lorsque je suis venu passer les tests pour rentrer à la route, à Lyon, avec le LPR-BX aujourd'hui disparu.Avec voyage dans la Corail à places inclinables. :sleep:

Superbes tes photos!!!! Tu as sorti la pelle pour te désenneiger? Ils feraient mieux de faire monter un des deux Beilack de CR(enfin s'ils sont en état de fonctionnement).Ils comptent toujours sur les TER pour déneiger les voies enneigées pendant la nuit. Et puis, c'est pas la draisine de BSM qui fait/ferra l'affaire. Et niveau freinage, quelle "cata" avec toute cette neige!!!!!! Au changement de bout à ALV, ta 22395 n'avait-elle pas un petit air comme ceci:

Pas d'interciculation pour les voyageurs dans les RRR. Possible pour les agents avec la clé de Berne.

Comme quoi entre mécanos, on est souvent sur la même longueur d'onde. :)

Parcequ'il a tenté de passer le tunnel des Sauvages. Aprés ça descend jusqu'à Amplepuis et c'est plus facile de demander le secours dans une gare qu'en pleine nature(clients). Mais ça ne la pas fait cette fois çi. :sad:

Oui, parceque tu as une culture ferroviaire, que le voyageur lambda n'a pas. :sleep: