zoom 45

Il y a pas mal de monde qui l'utilise. Il faudrait faire un sondage dans les dépôts pour savoir qui voudraient le rendre. Je suis sûr qu'il y aurait des surprises.

Récemment à ma PS, un militant d'une OS est venu m'accuser (en tant qu'utilisateur) de la suppression de 3 postes à la cellule prime. En attendant, quand lui et ses camarades réclament des TER2N au lieu des 22200/B5ou B6, ils ne se posent pas la question de la suppression de postes avec l'EFAS et attelages automatiques...

Quand il m'a sorti l'argument de l'alourdissement de mon sac à cause du chargeur, je lui ai donné ma solution: ne plus s'encombrer des tracts.

Arrette de ressortir ton argument sur les TER2N au lieu des RCR. Ca concerne les LYD--ACY, pour changer de bout plus rapidement à AIX ou LYD.

Ouais, tu vois quand tu n'as que 5' à AIX(sans parler de la marche qui ne prend pas en compte les vitesses réels en entrée/sortie) pour repartir dans l'autre sens, c'est plus "simple" d'avoir une TER2N.

Mais cela on dirait que tu ne l'as pas encore compris.Pourtant tu en fait de "ces belles tournées productives" sur ACY.

Une ancienne relation Paris--Morvans?????

Moi, j'avoue que les petits délirs de la katabox me faisaient aller au dodo avec le sourire...

Pour tout ce qui est mise en page, va falloir que je m'y habitue..

Puis, mon neurône encore actif va devoir se réhabituer avec ce nouveau système...

Ou alors, je vais fonder le CDPNFQNPPMMQFEDLE (Club des pauvres neurônes Qui n'en Peuvent Plus de ces Méchants Modos Qui Font Exprès de Les Embêter...).

Et au fait, des nouvelles de la pauvre petite bête d'une modératrice dont le topic commence par A et finit par ssouan? (je ne dénonce personne)...

Oui et dans six mois ça changera et faudra que tu te réhabitue. Un peut comme la SNCF et ses changements de service à la traction. :sleep:

Les Class 77 commencent à revêtir "la livrée fleurie". Par contre elle doivent garder leurs faces jaune.

J'en ai vu une, hier soir, à la coop de Voreppe. Elle a sortie une rame de céréales avec la 27113 en pousse juste avant le départ de GE de mon 17000.Finalement train garé à RIV pou me laisser passer.

Droit de retrait non valide selon l'inspection du travail. Mais c'est un autre sujet ça, et je ne sais pas grand chose à propos vu que ce n'est pas mon dépôt.

D'ailleurs, où sont les ASCT sur ce conflit? Il paraît qu'il y a assez de volontaires pour tourner en brigade.

"Droit de retrait non valide" Oh toi tu n'es vraiment pas au courant de ce qui se passe sur l'OL.Il faut lire les tracts autres que ceux émis par ton OS et la direction mon ami!!!

Mais comme tu l'as dit ce n'est pas le sujet.

Alors désolé pour le HS, mais je devais répondre à ses allusions sur certaines OS. :sleep:

C'est dommage j'étais bien habitué à l'ancienne mise en page.

Et le bleu de l'habillage est victime de la crise????Il est de plus en plus pâle.

Et oui que voulez-vous faut bien s'adapter à l'évolution ma bonne dame!!! :rolleyes:

Moi les attaques contre les OS "pour ceci/pour cela" ça me gonfle!!!!!!! Surtout quand il n'y a rien d'objectif dans les propos.:blush:

Ce qui est étonnant, c'est qu'il n'y ait pas Sud rail.

Ils se rattraperont avec leur préavis annuel pour Noël et jour de l'An.

Tu ferrais mieux de demander aux représentants de ton OS d'aller défendre les ADC qui ont utilisé leur droit de retrait sur l'OL, au lieu de poster cette remarque à la noix!!!!! Ce serait plus utile.

Si loin==>Cysoing

+1 !!! 8 minutes pour changer de bout a Luzarches = 2 minutes de retard! Alors a Paris j'ose a peine imaginer !!!

J'ai croisé la 29H hier aussi (sur les coups de 13h30) avec les diodes, je reste sur ma premiere impression de boarf, les yeux trop pres du nez, et le 3ieme fanal en incandescent c'est moche....

Oh les "Banlieusards", ils "geullent" pour 8' pour changer de bout avec une AUTOM!!!!!

Chez nous en RA, sur nos LYD--ACY, on dispose de 5' pour changer de bout à AIX avec une RCR de 202 à 254m.LOL!!!!!

Tiens j'ai vu hier soir à Valenton une Class77 Akiem qui roulait pour VFLI avec le nez jaune !

Ceux sont les ex"DLC" grises à faces jaune. Un peu comme celles d'ECR mais sans les inscriptions de l'EF.

Il y a des tofs en page 2 de ce sujet.:blush:

C'est quoi, ces rames TER achetées par la région NPDC pour une hypothétique liaison Lille - Manchester ?

Ce n'est pas les Eurostar "Nord de Londres"(NOL/rames 3301/2 à 3313/14) inutilisés sur le service Transmanche mais utilisés par la SNCF sur les liaisons Paris-Nord de la France????

La photo n'est pas tres bonne, mais bon c'etait la nuit avec mon iphone et j'ai pas pu faire autrement.

Je pense que c'est une première... Une UM ter2n/TGV.

Le TGV derrière en mort et c'est la motrice devant qui ramène tout ca a la maison.

Ah voilà le fautif qui a foutu la pagaille lundi!!!!

Tout les BSM/MOD/CR de l'aprés-midi étaient détournés par Ambérieu dont le 17922 CR--LYD assuré par moi-même.

En tous cas bravo pour le "secours". Superbe performance, surtout au niveau de la section de séparation.okok

Il ya déjà un moment qu'ils vont là bas ....

Je faisais cette remarque car c'est la premiére fois que je vois une Class77 à cet endroit. Depuis quelques années on ne voyait que des 27000 FRET SNCF sur l'EP. C'était peut être VFLI avec des machines louées.

NOUS !!!

Les ADC de l'ex UP de VSX pendant les années 2000, notament. J'ai connu ça avec l'um de 67400+tête à queue à SQF.

Ici un petit rappel du danger de l'EAS à l'intention de la "Direction SNCF" Rhône-Alpes.

Situation actuelle sur l'OL:

La direction n'a pas trouvé mieux que de réouvrir l'UAT de l'Arbresle(fermée à grands frais) avec la remise en place d'un rlt 154 de 10 lignes occupé par des détachés ADC et CTT.Quand on a la tête dure.....

Et malheureusement je crois que le Tram-Train peut entrer dans la classification de "navette".

Vous allez batailler contre la direction pour quelle(s) raison(s)?(EAS, navette,...)

Sinon bon courage, parceque si c'est comme ce qui se passe pour l'Ouest-Lyonnais......beurk

Pour "rouler" à 200 il faut que le CRL face une formation complémentaire.

L'autorisation rapide actuelle se limite à 160, donc pas de formation au vert cli.

VFLI a du prendre un contrat sur la Coopérative d'Heyrieux.Depuis trois jours une Class 77 grise à faces jaunes(sans marquage d'une EF) stationne sur l'EP avec une rame de trémies Millet. La même en ancienne déco DLC que celles rachetées par Akiem pour les louer.

Le smoking blanc et le noeud-pap c'est la nouvelle tenue des TGVistes?????

Quelle élégance!!!!Voilà qu'ils se prennent pour des serveurs.

Enfin bonne retraite pour l'heureux élu!!!!okok

Quarante ADC de l'OL risquent une sanction pour avoir utilisé leur droit de retrait afin de protéger leur sécurité et leur santé. Bravo la direction RA, avec ça le dialogue exécution/direction ne risque pas de retrouver la sérénité.cartonrouge

Je vois bien cette histoire se terminer aux prud'hommes. Comme apparement c'est circulez y a rien a voir!!!!!

Il y a des carrières dans le Morvan... pour l'acheminement voir avec la CFR...

Il y en a aussi dans les Deux-Sévres...voir avec Colas-Rail pour l'acheminement.:blush:

D'apres se que j'en sais la boite est ETF et le gars qui conduisait etait au boulot depuis 6H du mat, incident arrive vers 22H.... NO COMMENT !!!

Pas surpris par cela, j'ai moi même déjà piloté des agents prévus de faire la même amplitude de travail.koiquesse

Hello,

La desserte de Neuville s'est arrêtée à la fin de l'année dernière ; d'une desserte quotidienne, on était passé à une desserte deux fois par semaine (mardi et jeudi).

L'idée de mettre les trains de Neuville ou Trévous terminus Sathonay est intéressante sur le papier, mais dans ce cas, il va falloir songer à augmenter les fréquences sur Lyon-Bourg, car les trains sont déjà bien chargés, et Sathonay est l'un des gares les plus actives de la ligne (derrière Villars les Dombes, mais au moins autant que St André de Corcy).

Quand à l'idée de faire des trains bi-tranche avec coupe à Sathonay, je vois mal la grande maison laisser un agent en poste à la gare (qui ne fait plus que de la vente) pour faire 2 ou 3 accrochages/décrochages par heure...

Nico

M'étonnerai pas qu'on(la direction) modifie la réglementation pour que les forcements et les coupes se fassent sans agent de gare, au point avec la rapidité où vont les choses. Mais ne leurs donnons pas de mauvaises idées, ils en sortent assez comme ça;