zoom 45

Euh on peut aussi le prendre à l'envers !! Avec ou sans controleur les gens n'écoutent pas et s'en moquent !! Donc qu'il soit présent ou pas ne change rien !!!

Si ça changera!!!!!

Quand tu sera em....er dans ton train par une bande de voyous ou que quelqu'un viendra toquer à ta porte pour un renseignement alors que ton boulôt c'est de "pousser les mannettes", ces situations pourront amener à une rupture de séquence qui pourra finir en cata.

Moi je vous le dit, la SNCF devrai créer un métier unique regroupant la conduite(l'ADC), le contrôle(l'ASCT), la protection(la police), le renseignement(l'hôtesse d'acceuil) et le commercial(le vendeur).Au point ou on en est!!!!!Et avec le salaire d'un ADC.beurk

@zoom 45: je trouve dommage que tu catalogues les EF privées et les mécanos dans le même panier... Pourrais tu m'expliquer ce que tu as contre?

Ensuite j'approuve le fait que tu restes courtois et ouvert à la discussion.

Maintenant pourquoi le mec SNCF aurait le droit d'être heureux de monter dans une cabine ECR pour rentrer et pas nous?? On peut très bien prendre un autre train car celui qui était prévu est supprimé ou bien nous sommes arrivé en retard et le voyageur et parti donc possibilité s'en prendre un autre pour se rapprocher et se débrouiller après. Ou par simple curiosité...

Voir même demander a un fret pour rentrer. Ma question ne se limite pas qu'au voyageur.

L'Europe libérale me fait alors tu comprendras mon sentiment sur les EF privées. Le monopole doit rester dans les transports comme il doit le rester dans les communications, les énergies, les services, l'éducation.

Regardez, vous avez été racheté par la DB, EPF a racheté Vérolia, et la SNCF en fait autant dans les autre pays. Elle est belle la concurrence.

Finalement on se retrouve avec une multitude d'EF qui appartiennent, en fait, aux Entreprises Historique.

Aprés pour les mécanos ils font partie de la concurence, vous n'avez pas les mêmes conditions sociales.On veut toujours tirer le RH de l'Entreprise Historique vers le bas pour s'aligner sur les votre.Et ça je ne supporte pas!!!! Et comme c'est "la guerre".

Je ne voit pas comment je les acceuillerai à bras ouvert en cabine.

Et je ne fait que du TER, alors tu pense que quand les privées en feront...... (Quoique je serai peut être obligé d'aller en filliale, Kéolis ma tu vu??? )

Par contre je le redit, nous sommes quand même des personnes civilisées, polies, sociables, etc... et je reste donc ouvert à la discussion et au partage d'idées, mais pour "faire un bout de chemin ensemble", désolé.

Pour la deuxiéme partie de ton post, je répondrai que ta commande peut t'envoyer un fax(une commande) pour t'autoriser à monter sur un train SNCF afin de te rappatrier. Mais je croyais qu'on vous payait des voitures de location pour vous rendre à votre lieux de travail?????

Publier, l'EP d'Evian????

Re-Bonsoir!!!

@ME120. Je vais te dire ce que j'en pense:

Jusqu'à maintenant le cas ne c'est jamais presenté d'une demande d'accés en cabine par "un cheminot" d'une EF privée, donc je pense que quand cela arrivera se sera au feeling.

Mais comme j'ai mon idée sur les EF privées la réponse sera toute trouvée..... Par contre je resterai ouvert à la discussion et ferai preuve de courtoisie.

@Floboss:

Quand "à 02h00 du mat un Dimanche" le mécano SNCF, en sortant de RHR, apprend que son train est supprimé et qu'on le commande "retour en EV", tu pense bien qu'il est content de prendre le premier train qui passe pour rentrer chez lui. Surtout si le premier voyageur n'est pas avant 07h00.

Combien de fois je me suis retrouvé à CY ou à DPY dans cette situation???Il est vrai qu'a l'époque ou je fesais du Fret les privés ça couraient pas les rues.:tongue:

Ca y est j'ai investie aujourd'hui dans une BB15002 "Maurienne" de chez LS MODELS.nonmais

Salut à tous,

Voilà je suis mécano dans une EF privée et je me demandai si vous étiez réticent ou non de faire monter un mécano en cabine, d'une autre EF que la votre?

Je pose cette question car ça m'a traversé l'esprit plis d'une fois mais je n'ai osé que dernièrement sur le TGV PE - RS.

A bientôt!

Bonsoir!!!

Et qu'a repondu le mécano????

N'empéche que là tu pose une bonne question qui va en titiller plus d'un.mdrmdr

Bonjour,

Moi non plus je n'ai pas reçu cette formation et n'en ai jamais entendu parler sur Nice.

Pour ce qui est des portes des AGC je suis au courant car certains mécanos ayant la flemme de chercher la clé Deny mettent un shoot dedans ... les portes des TER 2N c'est pareil elles sont "light" (les NG ou les PG coté remorque).

Etant en zone très dense à Nice je me demande comment on ferait ....même si des fois on se demande si on a un controleur vu qu'il ne controle pas et qu'on ne le voit pas.

Par contre est ce que ca pose problème si tous les trains sont équipés de brigade ???

@+

PS: Merci pour le site bien que n'étant pas syndiqué chez eux je trouve que le site est bien car il donne des informations très régulièrement. Un bel exemple en tout cas. J'ai pu y lire bcp de choses notamment ce que tu as dit sur l'Inspection du Travail.

Y a pas de quoi!!!!!

Quand on peut rendre service.

J'vais encore raconter ma vie, mais j'ai une anecdote qui m'est arrivé aujourd'hui.

J'étais en ballade dans un train Lyon--BGB. Une personne était montée depuis cinq minute à LYD, l'ASCT avait fait trois annonces pour preciser la destination du train durant l'arrêt.

Le train part, puis j'entend:

-"Monsieur ce n'est pas le train pour Clermont-Ferrand"

-"Ah non Madame, il va à Bourg en Bresse"

Et bien l'ASCT a expliqué à la personne qu'elle devait descendre à la prochaine gare et prendre les TCL ou attendre une heure le prochain train pour revenir à LYD.

Si le train avait été EAS, c'était le "toc-toc" à la porte de l'ADC(vous conviendrez que le mécano a autre chose à faire) ou la personne serait rester dans son "malheur".

Petite info:

Une partie de cette ligne à TR est parcouru par la desserte journaliére de la ZI de Neuville sur Sâone. Desserte que j'ai bien connu lorsque j'étais CREL au feu dépot de VSX.

Alors quid de la cohabitation Fret/Tram-Train????:blush:

On m'a commandé une fois d'assister au module 2 de cette formation.

J'ai refusé au motif que je n'avais pas fait le module 1.......et que c'était sur un RP !

Pour en revenir au sujet initial, je crains que la lutte des Lyonnais ne soit vouée à l'échec.

Comme Necroshine et CRL COOL l'ont dit, l'EAS est en service depuis plus de 20 ans en région parisienne.

Sacrée jurisprudence.

Bon courage.

Ce n'est pas parceque l'EAS est depuis 20 ans en région parisienne que l'on doit accepter qu'il soit généralisé en province.

Comme je le disais ce n'est pas le même contexte.

En Ile de France, les trains sont fréquents et les arrêts rapprochés. En province les arrêts sont plus espacés, souvent plus de 30' entre deux gares sur un TER.

Quid de la sécurité des voyageurs lors d'un malaise, d'une blessure, etc...??

Est ce aux autres voyageurs d'avertir les secours, l'ADC?? Je ne croit pas et ce n'est pas un service que la SNCF leurs fait en mettant l'EAS sur les trains.

Bonsoir,

En lisant tout ce que vous écrivez il y a du pur du contre.

Mais une question me vient : Que font les ASCT ?? on entend parler des mécanos mais pas eux ? Pas de grèves ? rien ? ils acceptent ????

Pour nos cabines je pense qu'il serait temps que la SNCF renforce la sécurité des accès. Un carré ce n'est pas suffisant et nos portes en mousse n'arrête même pas un coup de pied !! Pourquoi ne pas les blindé comme certains matériels de banlieue. Même si cela a un cout c'est préventif !

Pour les ASCT, ils sont redeployés sur d'autres lignes ou sont intégrés dans les "brigades" de contrôle sur l'OL.

Autre info: L'inspection du travail a fait des recommendations mais la direction ne veut pas en tenir compte. :Smiley_74:

Comme je le disais,

la direction a réussi a faire passer l'EAS en IDF, pourquoi ne le ferait elle pas sur tout le territoire ???

En revanche les CTT qui viennent prendre le manche, avec surement une complete et de jolies primes a la Clé,

je trouve cela gerbant !!!!! ....

En tout cas si vous arrivez a garder des trains accompagnés, ca ne sera que mieux !!!!

Le probléme c'est que si ça passe sur l'OL c'est toute la région RA qui suivra.

Et les méthodes de la direction pour gérer ce conflit anti-EAS qu'en pensez-vous??

Moi j'ai mon idée mais je la garde.

Précision: Les ADC de l'OL ne sont pas en gréve mais exercent leur droit de retrait s'il ne veulent pas partir en EAS, on les garde alors en RAD.

La formation débile dispensée en JF en 5 minutes, se mettre de coté et pas face a face pour mieux eviter l'assaut de l'assaillant.... Pitoyable !!!

Je ne critique pas les collègues Lyonnais et des autres régions....

Les signaux d'alarmes ne sont pas trop légion, mais on a malheureusement droit a de nombreuses altercations entre voyageurs, aggressions personnels,

sabotage en ligne car dans les rames agc les guignols montent en cabine arrière, pour fumer, rouler bédo, bouffer, pisser, chier, et accessoirement, s'occuper des CC et PB URG...

Quand on a basculé en quasi totalité EAS sur PE, la direction a proposé des dizaines de mutations au ASCT, plutot que de les missionner en brigades, et etre présents du 1er au dernier train....

Vu les soucis rencontrés au quotidien, j'ai demandé a la direction sur mon BS, de chiffrer la maintenance curative suite aux dégradations, sabotages, et la mettre en rapport avec le gains en frais de personnels economisé avec les mutations d'ASCT.....

Je ne vous etonnerai pas, que j'attends toujours la réponse !!!

La formation "gestion des conflits", nous l'avons eu aussi, pourtant nous ne sommes pas en banlieue.

Nous avions compris que tu ne critiquais pas les Lyonnais ou ceux des autres régions.

Merci d'avoir évoqué les dégradations et les incivilités. J'aurais pu également évoquer cet aspect dans mes commentaires.

Tu sais, à la banlieue, c'est pas non plus la baston à longueur de journée comme on peut le croire. Sinon, des droits de retraits et préavis t'en aurais souvent ! Et si c'était si dangereux que ça, certains n'y feraient pas une carrière.

Bonsoir.

Je ne parlais pas forcement de la "baston à longueur de journée", mais je serai curieux de savoir la proportion de signaux d'alarmes en banlieue par rapport à la province.Et rien qu'une situation comme celle là peut générer du stress et entraîner une rupture de séquence et une faute de sécu.beurk

A ceux qui connaissent l'EAS sur Paris et qui ne comprennent pas la réaction de leurs collègues lyonnais, demandez à venir en détachement sur Lyon pour tirer les trains à leur place.

Vous aurez en plus à mettre en application à la PS, ce que vous avez appris:

Il y en a peut-être va savoir!!! La "compléte" ça attire du monde.

En gros, tu méconnais totalement le travail de tes collègues de la banlieue! CQFD

Je méconnais sûrement le travail des collègues de la banlieue mais je connais mon travail en tête du train, ce dont j'ai été formé durant ma formation TB. C'est à dire transporter des gens en toute sécurité et dans de bonne condition sans être stressé par des situations qui pourraient être gérées par un ASCT s'il était présent dans mon train.

Ne va pas croire, loin de là, que j'ai dit que les collégues de la banlieue ne connaissaient pas leur boulôt.:blush:

C'est la question que je me posais : je suis tout seul avec 900 pékins derrière, pourquoi on ne le fait pas avec 30?

Parcequ'il est bien connu que les Parisiens sont des sur-hommes. Au fait, vous avez des formations aux arts martiaux ou en psychologie dans vos JF?????:cool:

Je comprends la crainte des CRL, mais ça fonctionne en IDF,

pourquoi la direction ne le ferait pas en régions ????

Parceque ce n'est pas le même contexte.

Avec les contrôles d'accés dans le RER la fraude est diminuée tandis qu'avec l'EAS en région là ça va être la "fête" pour les fraudeurs.Super, les équipes d'ASCT qui contrôlent comme dans les TCL ça doit vachement dissuader les "loulous" qui pensent que les transports sont gratuits.

Personnellement mon boulôt c'est de conduire les trains, pas de faire la police, d'être agent de renseignement, vendeur de billets ,assistante social, etc....

Et puis avec les ATR et les AGC pas de porte donnant directement sur l'extérieur depuis la cabine, alors en cas de pépin(protection, avaries, incident) ça va être des choses en plus à gérer par l'ADC(question des usagers par exemple).

-"Heu m'ssieur c'est quand qu'on repart?"

-"Sait pas demandez au contôleur.M...e, c'est vrai qu'il n'y en a plus!!!!"

Et voici une photo de la consigne syndicale sur le pupitre d'une Z24500:

Avouez que c'est plus utile que certains autocolants revendiquatifs qui apparaissent en cabine lors d'élections.

Et en plus ceux-çi sont trés difficiles à décoller.mdrmdr

Moi je peut faire de la pub.

Pour les infos c'est ici . Et vous comprendrez les méthodes de la direction(menaces, mises en demeure, sanctions, pressions)

Il faut savoir que l'EAS sur l'Ouest Lyonnais est une expérimentation qui a pour finalité la généralisation de l'EAS sur la grande majorité des lignes de TER Rhône-Alpes.(un carte régional est parue)

D'autre part la direction a mis en place des "consignes" pour l'ANS (Accompagnement non systématique) autorisant le CRL à partir en cas d'abscence exceptionnel de l'ASCT(Il y a eu déjà des cas, notament entre l'avant derniére gare et la gare terminus du train)

Petite reflexion s'adressant aux CTT faisant la "compléte" sur L'OL: J'espére que vous n'aurez pas de rupture de séquence ou d'événement sécurité en faisant les trains.:cool:

Cà reste à PBY..... Les ADC du 160 de PCS sont en cours de formation à la B6, mais il n'y a pas de CSL PAZ de programmée....

Merci.

Pourtant les collégues avaient l'air dêtre sûr d'eux

Et puis vu comme la situation s'enlise, ils vont avoir du boulôt en rentrant chez eux, les CTT.

Faire des trains ça ne régle pas la paperasse qu'ils ont a faire en temps normal quand ils sont dans leurs bureaux.mdrmdr

J'ai vu le reportage sur France 3 Rhône-Alpes ce soir

Sur l'OL il n'y a que des bus qui circulent ce Week-End.

Raisons:

Pour la direction: Pour cause de travaux.

Pour l'OS dans le sujet:Pour donner des jours de repos aux CTT qui font les trains en semaine.

La prochaine fois que je croise mon DPX, je lui en dirai deux mots!!!!!! Mais bon aprés il y a peut-être des pressions de leur hiérarchie.:blush:

Bonsoir.

Ce matin en discutant avec des collégues on m'a dit que les futurs TER Paris--Lyon seraient origine/terminus PAZ.

Moi qui pensais qu'ils partiraient de PBY. Rumeurs??? Des infos?????

La CFR encore à l'honneur dans le n°4 de LOC Magazine, avec deux pages et des photos des deux belles "bleues".