zoom 45

Oh les "Banlieusards", ils "geullent" pour 8' pour changer de bout avec une AUTOM!!!!! Chez nous en RA, sur nos LYD--ACY, on dispose de 5' pour changer de bout à AIX avec une RCR de 202 à 254m.LOL!!!!!

Ceux sont les ex"DLC" grises à faces jaune. Un peu comme celles d'ECR mais sans les inscriptions de l'EF. Il y a des tofs en page 2 de ce sujet.:blush:

Ce n'est pas les Eurostar "Nord de Londres"(NOL/rames 3301/2 à 3313/14) inutilisés sur le service Transmanche mais utilisés par la SNCF sur les liaisons Paris-Nord de la France????

Ah voilà le fautif qui a foutu la pagaille lundi!!!! Tout les BSM/MOD/CR de l'aprés-midi étaient détournés par Ambérieu dont le 17922 CR--LYD assuré par moi-même. En tous cas bravo pour le "secours". Superbe performance, surtout au niveau de la section de séparation.okok

Je faisais cette remarque car c'est la premiére fois que je vois une Class77 à cet endroit. Depuis quelques années on ne voyait que des 27000 FRET SNCF sur l'EP. C'était peut être VFLI avec des machines louées.

Les ADC de l'ex UP de VSX pendant les années 2000, notament. J'ai connu ça avec l'um de 67400+tête à queue à SQF.

Ici un petit rappel du danger de l'EAS à l'intention de la "Direction SNCF" Rhône-Alpes. Situation actuelle sur l'OL: La direction n'a pas trouvé mieux que de réouvrir l'UAT de l'Arbresle(fermée à grands frais) avec la remise en place d'un rlt 154 de 10 lignes occupé par des détachés ADC et CTT.Quand on a la tête dure.....

Et malheureusement je crois que le Tram-Train peut entrer dans la classification de "navette". Vous allez batailler contre la direction pour quelle(s) raison(s)?(EAS, navette,...) Sinon bon courage, parceque si c'est comme ce qui se passe pour l'Ouest-Lyonnais......beurk

Pour "rouler" à 200 il faut que le CRL face une formation complémentaire. L'autorisation rapide actuelle se limite à 160, donc pas de formation au vert cli.

VFLI a du prendre un contrat sur la Coopérative d'Heyrieux.Depuis trois jours une Class 77 grise à faces jaunes(sans marquage d'une EF) stationne sur l'EP avec une rame de trémies Millet. La même en ancienne déco DLC que celles rachetées par Akiem pour les louer.

Le smoking blanc et le noeud-pap c'est la nouvelle tenue des TGVistes????? Quelle élégance!!!!Voilà qu'ils se prennent pour des serveurs. Enfin bonne retraite pour l'heureux élu!!!!okok

Quarante ADC de l'OL risquent une sanction pour avoir utilisé leur droit de retrait afin de protéger leur sécurité et leur santé. Bravo la direction RA, avec ça le dialogue exécution/direction ne risque pas de retrouver la sérénité.cartonrouge

Je vois bien cette histoire se terminer aux prud'hommes. Comme apparement c'est circulez y a rien a voir!!!!!

Il y en a aussi dans les Deux-Sévres...voir avec Colas-Rail pour l'acheminement.:blush:

Pas surpris par cela, j'ai moi même déjà piloté des agents prévus de faire la même amplitude de travail.koiquesse

M'étonnerai pas qu'on(la direction) modifie la réglementation pour que les forcements et les coupes se fassent sans agent de gare, au point avec la rapidité où vont les choses. Mais ne leurs donnons pas de mauvaises idées, ils en sortent assez comme ça;

Et le TGV "Neewlook"/Carmillon, c'est la 01 qui est en photo?

JLChauvin je te rappelle qu'il n'y a/avait pas grêve sur l'OL, mais juste un droit d'alerte amenant à la possibilité de faire "jouer" le droit de retrait pour les ADC.

Faut pas nous prendre pour des buses!!!!! Si la direction ne veut rien savoir, tout ça va finir avec l'inspection du travail, le Conseil Régional ,les OS et la direction au tribunal. Et là on verra qui cédera. Comme l'a dit JLChauvin, le Conseil Régional est donneur d'ordre. Il a donné l'argent pour qu'il y ait des ASCT sur les trains. Si la SNCF fait des économies sur ces postes elle empoche donc le supplément non attribué. Et l'argent part où alors??