zoom 45

Tu as oublié "ouvrir HBA" pour les locs qui ne le fond pas automatiquement, sinon "HS batterie" à l'arrivée. Pour le verouillage du HOM, c'est pour éviter que le panto remonte accidentellement en marche. Pour le serrage de la VE neutre(locs équipées) c'est pour le frein.

Il est question de la région Auvergne ici.:blush:

La situation se déquante: Vote aujourd'hui par le conseil régional RA d'une motion demandant un ASCT sur chaque train TER Rhône-Alpes y compris sur ceux de l'OL.:cool:

Vu hier soir vers 17h10, à LYD, une UM de 67200 avec un Duplex en CV venant du Nord. La motrice arrière du TGV n'avait plus d'archet sur son panto mono. Sûrement un rapport avec l'incident.:cool:

Un séminaire à Paris, c'est sur que c'est moins "Bling-Bling" qu'à Tanger!!!! Un séminaire au Maroc et 500€ par participant pour des tablettes, là y a du budget, alors qu'on réclame des ASCT dans nos trains TER!!!!cestachier

Et bien on les mettra en brigade comme sur l'OL. Et beaucouq, je pense, seront satisfaits de leur sort.

Je suis d'accord avec toi, mais j'inverse tes propos et je remplace "ASCT" par "CRL du TER" . Ne penses tu pas que la direction veut nous supprimer les RHR et nous mettre en sédentaire.Quelle sera la mobilisation des collégues le jour où elle voudra mettre cela en place pour de bon???? Beaucouq y trouveront leur compte car même s'ils perdent de l'argent il seront tous les soirs chez eux en famille, d'autres seront mécontants parceque le salaire baissera. Donc tu vois CRL=ASCT=Roulants=Mêmes galéres.cestachier

Bonne sujection tout à fait plausible!!!!!! Mais je ne vois pas pourquoi ils auraient du faire grêve s'il ne perdent pas de charge de travail puisqu' ils sont redéployés sur les autres lignes de RA.

Pour les automatismes: -Le KVB: A l'aproche des heurtoirs de PMP il y a les "000" qui "montent" au visualisateur KVB, ce qui impose le respect des 10Km/h maxi par le CRL.S'il est au dessus de la courbe de décélération il se produit une prise en charge par le KVB d'où arrêt d'urgence. -La VA:Cela peut-être une panne du systéme ou un "oubli" du CRL dont l'attention est peut-être occupé par autre chose. -La RSO:Dans le cas que tu cite, cela peut-être une repétition fermée par le signal pris à revers à l'entrée du quai de PMP et donc là le reglement nous impose l'arrêt d'urgence suite à disfonctionnement de la RSO. Et ceux ne sont que des exemples parmi temps d'autres.:cool:

Oui à grande vitesse aussi. Il y a eu des cas de mise en stationnement lorsque la rame franchissait une section de changement de tension(DJ ouvert), en Rhône-Alpes et à 160Km/h. Les batteries sont rechargées en permanence mais des fois comme tout matériel il y a des pannes. (d'où probleme de charge batterie)

Bonjour!! Ca ressemble à une prise en charge par les automatismes(VA, KVB, RSO) ou à une mise en stationnement automatique suite à batteries basses sur la rame. Quoique ce dernier incident arrive en général quand la rame est disjonctée.

Et des raccords à Sathonay sur des trains venant de Bourg?????Un sillon au lieu de deux jusqu'à LYD.

Que veut-tu il y en a toujours avec des comportements d'égoïste qui n'hésitent pas à aller là où il y a de l'argent à se faire sur le dos de ceux qui défendent leurs droits.cartonrouge

Courrage les gars!!! S'il y a un préavis on sera avec vous!!!!

zzz J'suis pas jalouuuusssseeee!!!!!!! Sur ce coup là j'ai dit et je le redit que ce n'est pas une nouvelle embauche qui vient dans mon dépot pour remplacer les temps partiels qui ont posé un VT. Raz la casquette de se faire tirer dessus par des gens qui lisent les réponses en diagonale!!!!!! Et puis raz le bol de rabâcher!!! Sur ce, cela sera ma derniére contribution sur le sujet.

Bonsoir!!!!! zzz zzz L'ami du combiné, j'espére que tu stress moi quand tu fais la nuit en tête de ton ME. Je n'ai pas de haine envers les "temps partiel" en m'exprimant calmement dans mes posts.J'ai rien contre eux.Paranoïa quand tu nous tiens. Relie ma réponse du 12/09/11 à 23h03 ou mes différents posts et tu verras que je n'ai jamais dit que c'était à cause de vous si j'ai pas mes week-end.J'ai simplement dit que comme tous le monde les "temps plein" avaient droit à des Week-end. Mais là je rabâche !!!!! (deuxiéme réponse pour dire la même chose) Sur ce.....

Dans mon post j'avais écrit:"Moi je peut faire de la pub", alors tu comprendras que le moteur de recherche ne m'a pas servi à grand chose.mdrmdr

+1 Avec "des vrais trains" Trévoux--LYD ça éviterait la rupture de charge à Sathonay pour les usagers. Mais que veut tu la mode maintenant c'est les Tram-Trains.cestachier

J.M et ses arrêts pile-poil sous les portiques de chargement des citernes, sinon gare à tes fesses!!!!!! Normalement la desserte doit toujours circuler,c'est les TA qui doivent l'assurer et puis j'ai pas entendu parler d'une OFP par là bas.mdrmdr

Si le cas se présente et si le mécano SNCF respecte son réglement il doit aller en cabine arriére. Ou alors tu t'imposes pour lui dire d'y aller. La même chose pour un CRL d'une EF privée montant sur un train SNCF. Concernant :"qu'il y a plus de sncf dans les trains privées, que de privées dans les cabines sncf" c'est pas étonnant puisque la charge s'éffondre chez FRET SNCF(j'ai pas dit VFLIbeurk )alors ils doivent se retrouver plus souvent en EV . Et puis c'est bien connu:Les privées ont de plus en plus un gros appétit!!!!!:tongue:

Mince, j'ai pas reconnu l'endroit, pourtant j'y passe souvent à cet endroit==>Approvisionnement de l'usine en train entier de tombereaux de charbon.

Oui j'ai compris. Je sait bien que tout le monde à besoin d'un travail et surtout de la paye qui va avec. Je ne vous reproche pas d'être dans le privée, j'en veut plutôt à nos dirigeants(politique, EF) qui veulent gagner du pognon sur le dos et sur la santé des salariés. Mais je le répette tout en respectant la personne je tiquerai si un "cheminot" du privé me demandait un accés en cabine.Il y a comme une sorte d'incompatibilité.Oui je sait 12 ans dans le métier et on commence à être "un vieux con". Doit je comprendre que tu es chez ECR à l'insu de ton plein grés. Vous avez l'espoir de remonter vos conditions de travail vers le haut, mais réfléchie si ces "boites" ont été crées n'est ce pas pour faire le contraire????? Et puis desespére pas ,tu auras nos conditions sociales quand les notres seront arrivées au niveau des votres, et crois moi ça risque d'arriver rapidement.:cool:

Si ça changera!!!!! Quand tu sera em....er dans ton train par une bande de voyous ou que quelqu'un viendra toquer à ta porte pour un renseignement alors que ton boulôt c'est de "pousser les mannettes", ces situations pourront amener à une rupture de séquence qui pourra finir en cata. Moi je vous le dit, la SNCF devrai créer un métier unique regroupant la conduite(l'ADC), le contrôle(l'ASCT), la protection(la police), le renseignement(l'hôtesse d'acceuil) et le commercial(le vendeur).Au point ou on en est!!!!!Et avec le salaire d'un ADC.beurk

L'Europe libérale me fait alors tu comprendras mon sentiment sur les EF privées. Le monopole doit rester dans les transports comme il doit le rester dans les communications, les énergies, les services, l'éducation. Regardez, vous avez été racheté par la DB, EPF a racheté Vérolia, et la SNCF en fait autant dans les autre pays. Elle est belle la concurrence. Finalement on se retrouve avec une multitude d'EF qui appartiennent, en fait, aux Entreprises Historique. Aprés pour les mécanos ils font partie de la concurence, vous n'avez pas les mêmes conditions sociales.On veut toujours tirer le RH de l'Entreprise Historique vers le bas pour s'aligner sur les votre.Et ça je ne supporte pas!!!! Et comme c'est "la guerre". Je ne voit pas comment je les acceuillerai à bras ouvert en cabine. Et je ne fait que du TER, alors tu pense que quand les privées en feront...... (Quoique je serai peut être obligé d'aller en filliale, Kéolis ma tu vu??? ) Par contre je le redit, nous sommes quand même des personnes civilisées, polies, sociables, etc... et je reste donc ouvert à la discussion et au partage d'idées, mais pour "faire un bout de chemin ensemble", désolé. Pour la deuxiéme partie de ton post, je répondrai que ta commande peut t'envoyer un fax(une commande) pour t'autoriser à monter sur un train SNCF afin de te rappatrier. Mais je croyais qu'on vous payait des voitures de location pour vous rendre à votre lieux de travail?????