zoom 45

Publier, l'EP d'Evian????

Re-Bonsoir!!! @ME120. Je vais te dire ce que j'en pense: Jusqu'à maintenant le cas ne c'est jamais presenté d'une demande d'accés en cabine par "un cheminot" d'une EF privée, donc je pense que quand cela arrivera se sera au feeling. Mais comme j'ai mon idée sur les EF privées la réponse sera toute trouvée..... Par contre je resterai ouvert à la discussion et ferai preuve de courtoisie. @Floboss: Quand "à 02h00 du mat un Dimanche" le mécano SNCF, en sortant de RHR, apprend que son train est supprimé et qu'on le commande "retour en EV", tu pense bien qu'il est content de prendre le premier train qui passe pour rentrer chez lui. Surtout si le premier voyageur n'est pas avant 07h00. Combien de fois je me suis retrouvé à CY ou à DPY dans cette situation???Il est vrai qu'a l'époque ou je fesais du Fret les privés ça couraient pas les rues.:tongue:

Ca y est j'ai investie aujourd'hui dans une BB15002 "Maurienne" de chez LS MODELS.nonmais

Bonsoir!!! Et qu'a repondu le mécano???? N'empéche que là tu pose une bonne question qui va en titiller plus d'un.mdrmdr

Y a pas de quoi!!!!! Quand on peut rendre service. J'vais encore raconter ma vie, mais j'ai une anecdote qui m'est arrivé aujourd'hui. J'étais en ballade dans un train Lyon--BGB. Une personne était montée depuis cinq minute à LYD, l'ASCT avait fait trois annonces pour preciser la destination du train durant l'arrêt. Le train part, puis j'entend: -"Monsieur ce n'est pas le train pour Clermont-Ferrand" -"Ah non Madame, il va à Bourg en Bresse" Et bien l'ASCT a expliqué à la personne qu'elle devait descendre à la prochaine gare et prendre les TCL ou attendre une heure le prochain train pour revenir à LYD. Si le train avait été EAS, c'était le "toc-toc" à la porte de l'ADC(vous conviendrez que le mécano a autre chose à faire) ou la personne serait rester dans son "malheur".

Petite info: Une partie de cette ligne à TR est parcouru par la desserte journaliére de la ZI de Neuville sur Sâone. Desserte que j'ai bien connu lorsque j'étais CREL au feu dépot de VSX. Alors quid de la cohabitation Fret/Tram-Train????:blush:

Ce n'est pas parceque l'EAS est depuis 20 ans en région parisienne que l'on doit accepter qu'il soit généralisé en province. Comme je le disais ce n'est pas le même contexte. En Ile de France, les trains sont fréquents et les arrêts rapprochés. En province les arrêts sont plus espacés, souvent plus de 30' entre deux gares sur un TER. Quid de la sécurité des voyageurs lors d'un malaise, d'une blessure, etc...?? Est ce aux autres voyageurs d'avertir les secours, l'ADC?? Je ne croit pas et ce n'est pas un service que la SNCF leurs fait en mettant l'EAS sur les trains.

Pour les ASCT, ils sont redeployés sur d'autres lignes ou sont intégrés dans les "brigades" de contrôle sur l'OL. Autre info: L'inspection du travail a fait des recommendations mais la direction ne veut pas en tenir compte. :Smiley_74:

Le probléme c'est que si ça passe sur l'OL c'est toute la région RA qui suivra.

Et les méthodes de la direction pour gérer ce conflit anti-EAS qu'en pensez-vous?? Moi j'ai mon idée mais je la garde. Précision: Les ADC de l'OL ne sont pas en gréve mais exercent leur droit de retrait s'il ne veulent pas partir en EAS, on les garde alors en RAD.

La formation "gestion des conflits", nous l'avons eu aussi, pourtant nous ne sommes pas en banlieue. Nous avions compris que tu ne critiquais pas les Lyonnais ou ceux des autres régions. Merci d'avoir évoqué les dégradations et les incivilités. J'aurais pu également évoquer cet aspect dans mes commentaires.

Bonsoir. Je ne parlais pas forcement de la "baston à longueur de journée", mais je serai curieux de savoir la proportion de signaux d'alarmes en banlieue par rapport à la province.Et rien qu'une situation comme celle là peut générer du stress et entraîner une rupture de séquence et une faute de sécu.beurk

Il y en a peut-être va savoir!!! La "compléte" ça attire du monde.

Je méconnais sûrement le travail des collègues de la banlieue mais je connais mon travail en tête du train, ce dont j'ai été formé durant ma formation TB. C'est à dire transporter des gens en toute sécurité et dans de bonne condition sans être stressé par des situations qui pourraient être gérées par un ASCT s'il était présent dans mon train. Ne va pas croire, loin de là, que j'ai dit que les collégues de la banlieue ne connaissaient pas leur boulôt.:blush:

Parcequ'il est bien connu que les Parisiens sont des sur-hommes. Au fait, vous avez des formations aux arts martiaux ou en psychologie dans vos JF?????:cool:

Parceque ce n'est pas le même contexte. Avec les contrôles d'accés dans le RER la fraude est diminuée tandis qu'avec l'EAS en région là ça va être la "fête" pour les fraudeurs.Super, les équipes d'ASCT qui contrôlent comme dans les TCL ça doit vachement dissuader les "loulous" qui pensent que les transports sont gratuits. Personnellement mon boulôt c'est de conduire les trains, pas de faire la police, d'être agent de renseignement, vendeur de billets ,assistante social, etc.... Et puis avec les ATR et les AGC pas de porte donnant directement sur l'extérieur depuis la cabine, alors en cas de pépin(protection, avaries, incident) ça va être des choses en plus à gérer par l'ADC(question des usagers par exemple). -"Heu m'ssieur c'est quand qu'on repart?" -"Sait pas demandez au contôleur.M...e, c'est vrai qu'il n'y en a plus!!!!"

Et voici une photo de la consigne syndicale sur le pupitre d'une Z24500: Avouez que c'est plus utile que certains autocolants revendiquatifs qui apparaissent en cabine lors d'élections. Et en plus ceux-çi sont trés difficiles à décoller.mdrmdr

Moi je peut faire de la pub. Pour les infos c'est ici . Et vous comprendrez les méthodes de la direction(menaces, mises en demeure, sanctions, pressions) Il faut savoir que l'EAS sur l'Ouest Lyonnais est une expérimentation qui a pour finalité la généralisation de l'EAS sur la grande majorité des lignes de TER Rhône-Alpes.(un carte régional est parue) D'autre part la direction a mis en place des "consignes" pour l'ANS (Accompagnement non systématique) autorisant le CRL à partir en cas d'abscence exceptionnel de l'ASCT(Il y a eu déjà des cas, notament entre l'avant derniére gare et la gare terminus du train) Petite reflexion s'adressant aux CTT faisant la "compléte" sur L'OL: J'espére que vous n'aurez pas de rupture de séquence ou d'événement sécurité en faisant les trains.:cool:

Merci. Pourtant les collégues avaient l'air dêtre sûr d'eux

Et puis vu comme la situation s'enlise, ils vont avoir du boulôt en rentrant chez eux, les CTT. Faire des trains ça ne régle pas la paperasse qu'ils ont a faire en temps normal quand ils sont dans leurs bureaux.mdrmdr

J'ai vu le reportage sur France 3 Rhône-Alpes ce soir Sur l'OL il n'y a que des bus qui circulent ce Week-End. Raisons: Pour la direction: Pour cause de travaux. Pour l'OS dans le sujet:Pour donner des jours de repos aux CTT qui font les trains en semaine. La prochaine fois que je croise mon DPX, je lui en dirai deux mots!!!!!! Mais bon aprés il y a peut-être des pressions de leur hiérarchie.:blush:

Bonsoir. Ce matin en discutant avec des collégues on m'a dit que les futurs TER Paris--Lyon seraient origine/terminus PAZ. Moi qui pensais qu'ils partiraient de PBY. Rumeurs??? Des infos?????

La CFR encore à l'honneur dans le n°4 de LOC Magazine, avec deux pages et des photos des deux belles "bleues".