zoom 45

A voir ici:http://fr.news.yahoo...-184200823.html

L'Afrique du Sud: Un pays dévellopé mais peuplé par une majorité de gens du tiers-Monde(on voie la même chose en Inde, non??). S'il se passe la même chose en France, c'est clair que c'est BP Urg et protection(SAR, SAL...), la totale quoi.:blush:

Le lien :Déraillement La 75071 était garée à Bourgoin aujourd'hui. Pas de LTV car la voie n'a pas subi de dégat, elle a juste été recouverte de boue sur environ 20 m.

@ Cytrilon (puisque Monsieur se moque de l'accéleration des grandes roues) Sur les deux derniers jours de service: Sous 25000V. -UM2 de Z24500 (6 caisses):0 à 160Km/h en 2min et en 3,4Km. Profil: Départ en faux plat montant puis faux plat descendant. -RCR de 5 Corails+BB22200 (B5 en tête et loc en pousse):0 à 160Km/h en 2min et en 3Km. Profil:Plat Il est évident que sous 1500V les chiffres ne seront pas les mêmes car le matériel accélére moins vite. Voilà, voilà ma contribution du jours.mdrmdr

L'association a dû rapatrier ses voitures aujourd'hui. J'ai croisé cette après-midi une rame DEV+UIC(rame qui ressemblait à celle stationnée tout le Week-end à Aix les Bains) derrière un 67000(300?) entre Châlons sur Saône et Tournus.

@ Silvio: A 2'36'' avec le 60412 je trouve que tu te trouves trops prés de la voie(limite zone dangereuse surtout à 160) . Ou alors c'est un effet d'optique. Sinon belle vidéo!!!!

Pour Cytrilon: Ce soir sur mon 17000, j'ai observé: BB22200+RCR de 7 Corails= 4Kms pour passer de 0 à 160Km/h.:cool:

Je pense plutôt que ce sera en Duplex 4700.:cool:

Je ne te parle pas "de bosser 2 fois plus", mais j'expliquais que les journée FAC servent aussi à remplacer les temps partiels(en rlt) qui auraient du travailler s'ils avaient été à temps plein!!!! Quant à l'emploi et POUR LA TRACTION les temps partiels ne crées pas d'emploi(et c'est le cas à LYD) contrairement à ce qui ce passe dans ton secteur d'activité.

A droite: Nouvelle livrée du STIF (BGC/RER B/NAT) A gauche:Ancienne livrée "IDF" pour les BGC.

+1 Ca fait plaisir ce commentaire venant d'un colléque à temps partiel!!!!! Je n'en pense pas moins.

Surtout que les locs/matériels de DPY ont la réputation d'être "bien soigné"!!!!mdrmdr

Les 9300 font de la resistance. Elles ont intégré un roulement de quinze journées depuis le changement de service.(y compris le W Juvisy)

En visionnant la video: -Ca doit être sur la LGV Est. -Sache que sur LGV les rampes/pentes peuvent aller jusqu'à 35 pour mille. Alors pas étonnant de la longueur de l'accélaration du TGV dans la video, et cela sans BM isolé. PS:Tu croit que du garde la même vitesse avec ta caisse lorsque tu grimpe une côte de 15%????? Pour ta citation "Appelez moi le directeur", j'espére que c'est un joke, car quand on ne connait pas le pourquoi du comment on évite de faire ce genre de réflection.pascontent

Et toi tu met combien de temps avec ta caisse pour faire du 0 à 100???? Si "ca manque d'acceleration" tu devrait savoir qu'avec des BM isolés ça a beaucouq moins de pêche "une grande roue". :cool:

"C'est se priver de 20% de son salaire"==>Et bien travaille à temps plein!!! Ca m'agace, mais alors.....!!!!!! "Les temps partiel génèrent des embauches"==>T'as vu ça où?????? Nous à la traction à LYD ceux sont les agents à temps plein qui les remplacent dans leurs périodes FAC, et puis pour les demandes de congés c'est walloue

A l'époque pas si lointaine des TEE il y avait des voitures restaurants sur les trains Français.;)

Moi je peux en avoir gratos!!!!!!:tongue:

Tu peut aussi demander de travailler en VSDL(Vendredi, Samedi, Dimanche et Lundi). J'en connait à la traction, par contre ces agents sont en fac.

Oui mais ça aurait permis de doubler la ligne de Grésy à Marcellaz, et ce n'aurait pas été un luxe. Tandis que maintenant......

Sur une LGV????

WIKI nous donne des dates: -Sorti d'usine le 24/03/72 -Début des essais le 04/04/72 -Fin des essais le 19/06/78