zoom 45

Informe le CHSCT et tu verras bien sa réponse. Ca évitera peut-être à d'autres collégues ce genre de désagrement, car s'entailler la main à cause d'un siége c'est pas courant.

Et puis comme on dit: Mieux vaut prévenir que guérir.:blush:

Moment de détente en voiture couchettes.

C'est un peu coquin, les filles me pardonneront

Je mettrai plutôt "RZD caméra caché" comme titre de la vidéo.

Des tentures dans des voitures lits on en a pas chez nous.mdrmdr

On dirait plutôt un train de ferraille pour l'Italie. Et puis :Smiley_39:

Les envois BS qui échouent, c'est quand tu n'as pas de réseau, sinon, çà passe à chaque fois.... Au pire, le BS est mis en attente et envoyé automatiquement.... Tu as alors une notification qui s'affiche.

Pour moi, le vrai gros plus, c'est qiuand on roule de nuit: plus besoin d'allumer la LS-FT et de chercher sa ligne.... On est ainsi moins "distrait" de l'observation de la voie.

A la banlieue, le HTC est bien moins lourd que les RHB, même si on emmène la batterie de secours....

Ok!!! Le soucis c'est que moi je fais pas de "LA BANLIEUE", alors +700gr à emporter en service non merci!!!! (à opposer à 40gr de papier d'un rhr)

Quant à LS-FT je la laisse allumer continuellement, alors.....:blush:

Franchement le Sirius actuel n'est pas aussi nul que ce qu'on peut on dire ! Il est bien foutu , plus beaucoup de bug et pratiquement en temps réel pour la partie commande ! Sérieusement je te conseillerais de l'essayer une fois avec ton DPX pour t'en donner ton propre avis et/ou assister à la JFC Sirius qui ne t'oblige en aucun cas de le prendre en fin de journée !

Je l'ai déja essayé sur un 1/2 tour MOD et avec mon ancien CTT. (que de nombreux tunnels sur cette lignelotrela )

Franchement je n'ai pas vu ce que cela pouvait m'apporter en plus-value(le Sirius pas le DPX ).Et les remontés du CHSCT concernant les disfonctionnements de l'engin ne m'encourrage pas à le prendre.(apparement les envois des BS ne marchent pas à tous les coup, par ex..)

Mais je participerai à la JFC Sirius puisqu'elle sera obligatoire et puis ce serra placard. Et pourtant je ne suis pas réfractaire à l'informatique et aux nouvelles technologies, mais une bonne feuille de papier me convient pour faire mon taf en toute sécurité.

Le début du réseau CFR!!!!

Dans la Marne??????

Oui tu peux y accéder ! Et à internet en général !

Alors je vais devoir reconsidérer ma position sur SIRIUS!!!!!! Mais non "it's a jok"!!!!

URGENT!!!!!

On recherche des CRL volontaires pour participer aux premiéres formations SIRIUS à l'UP de LYD.Se rapprocher de son DPX pour les infos. (note addressée par le CUPT à chaque conducteur du dépot).

Moi il ne me verra pas pour ce "volontaria".

Une question:Est-il possible d'accéder à "Cheminots.net" depuis le bouzin?. Parceque sinon.....mdrmdr

AGENIA est une EF qui envisage de faire des Hourcade--Avignon/Miramas. Alors pour une OFP!!! Voir la CFR et TRAM 21.

E-Génie est un entreprise de travaux ferroviaire qui posséde des locs équivalentes aux 60000.

Donc deux entreprise aux fonctions différentes.

Sur Grenoble--Veynes????

Nah pas encore mais qui sait peut être un jour , la BB61000 et BB75000 passent le saut de mouton L4/L10.

Et donc tu t'es mis au bord de la voie sur un saut de mouton.J'espére que tu avais ton EPI, sinon .......!!!!!mdrmdr

Ils ont mis la L4 à voie unique??????

Sur Chagny--Nevers??????

Une gare sur une relation transfrontaliére France--Suisse?????

Bonjour,

Pour bien faire il faudrait du VL 160 pour rouler au maxi sur Ambérieu - Lyon et entre Vénissieux et La Tour du Pin (ou Bourgoin J je sais plus) ainsi qu'entre Montmélian et St Michel de Mauriene ou encore sur Lyon - Mâcon.

VL 160 entre Vénissieux et L'Isle d'Abeau, et entre Chambéry et Montmélian.(en Maurienne on roule un peu moins vite quand même. )

DOUBLON!!!!!!!

Tu t'es fait devancer. mdrmdr mdrmdr

Foudre ==> Cuve.

Cuve==>Vin

Bonjour à tous,

Quelqu'un a-t-il des informations ? En tout cas l'information est tardive, il n'y avait rien sur Infolignes à ce sujet les jours derniers ... Des travaux imprévus ? Parce que déjà plus de 5h dans un InterCités ça doit être fatiguant, alors 7h ...

_Nox_

Le 4314 est détourné par Dijon suite à des travaux entre Besançon et Lyon(via Lons le Saunier), ainsi qu'entre le 7 et 11/03.D'ou allongement du temps de trajet.

Infos "tirées" de TER-SNCF.com région Franche-Comté, rubrique "travaux".

Il y a aussi des travaux entre Ambérieu et Bourg en Bresse pendant cette période(une RVB, je crois).

La configuration particulière de ces antennes RST est adaptée de manière à ce que le signal radio se propage dans le tunnel... sur la partie en alignement du moins (lorsque le tracé comporte plus d'une courbe, il faudra installer des antennes relais à l'intérieur du tunnel, idem s'il dépasse une certaine longueur).

C'est ainsi que lorsque ça ne capte plus ça te met "Défault " sur ta RST dans les tunnels entre ALV et BSM équipés de ce dispositif de propagation du signal radio.:blush:

CPR --> Compresseur

Compresseur==>"Petit cheval" (CPA pour les non spécialistes)

Déficit ==> Sécurité sociale XD

Sécurité sociale==>CPR (ou ce qu'il en reste)

Moi ce qui me surprends encore la en regardant une chaine d'info c'est que les voyageurs n'auraient AUCUNE infos ????

Certains remercient le Saint Iphone, qui permet de donner plus d'infos que les équipes de la SNCF....

Sincerement je ne peux pas y croire,

La SNCF informe juste d'un probleme, de maniere succinte, mais, ne peux pas communiquer tel un article de presse,

personne n'ecouterait.....

+1:blush:

Dans mon cas les voyageurs ont eu des infos.

Mon ASCT qui difusait réguliérement des annonces dans le train et moi même qui expliquait aux voyageurs le probléme.

Aprés pour le retard en résultant on ne peut rien prévoir sur ce type d'incident: les trains circulants à vitesse réduite et par batterie sur la portion de voie en "panne" de signalisation.

Arrêté dans une gare d'évitement par les signaux, j'appelle le régul au bout d'environ une demi-heure. Il m'explique la situation et me dit que j'en ai pour au moins 30 min d'attente.

Finalement ce n'est qu'au bout de plus de deux heures d'arrêt que l'on a pu repartir.

Bonsoir,

c'est la 72074. Elle ballade son Tram-Train, depuis quelques jours, dans le Sud-Est pour divers essais...

Ce Tram-Train n'est pas pour l'Ouest-Lyonnais mais pour la ligne Nantes-Clisson. Il est reconnaissable aux nez des motrices de couleur "Pays de Loire"

Cordialement

Nicolas

Autant pour moi.

Comme j'avais croisé la 72000 côté cabine bleue(et donc côté plaque avec le n° en relief) j'en avait déduie que c'était la 49.

Et que venait faire le tram-train de Pays de Loire en Rhône-Alpes???

J'y étais dans le m.....r crée par ses "vandales" où voleurs(l'enquette le déterminera).

J'ai fait mon BSM--LYD, retour de RHR, en 06h30 au lieu de 03h30 soit 04h40 de bourre(01h40 de retard au départ de BSM).Résultat une dérog pour: journée > à huit heures sans K.

Mais bon je n'ai pas été le seul malheureusement et les autres collégues qui roulaient sur la Tarentaise on subit des retard aussi important.

Et cela sur un des week-end de Février le plus chargé!!!!!!

D'aprés ce que j'ai pu comprendre ces dégradation se sont produites dans la nuit de Vendredi à Samedi entre Frontenex et Albertville, mais les dégats ont été constaté que hier matin.

Apparement il y a eu de gros dégats car tout est à peut prés redevenu normal vers 18h00 lorsque je suis passé à ALV.

Bulletin CBA délivrés à tour de bras(et comme c'est du BAPR je vous dit pas le bazar).

TGV et TER se suivant les uns derriére les autres avec un arrêt à chaque croisement avec souvent un longue attente.Comme il n'y a que trois voies longues et une voie courte à à ALV chacun devait attendre sont tour pour passer.

Brassens >>>> guitare

Guitare==>Corde