zoom 45

poire==>lavement

Comme c'est pas une gare au Nord de Lyon, je dirai section Lyon----Valence.mdrmdr

:Smiley_41: Où là, mais alors ils n'y en à qui ne suivent vraiment pas!!!!!!

Les retraités faut suivre ou la vue baisse!!!!!!mdrmdr

RATP==>ARRIVA (un des gestionnaires des transports Londonnien, et je peu vous en parler)

Hier, pour ma journée de service j'ai subi les modifs résultant de la mise en service de ce PAI !!!!!

Pour aller chercher un 17000 à CSS:

-BUS pour DPN

-En EV DPN--CSS pour faire ma suite

Comme quoi il n'y a pas que les clients qui trinquent . Oh j'dit ça en rigolant.

Ma réponse n'est pas bonne?

Non, Monsieur NABLA73 est un joueur comme toi!!!!!:tongue:

Boulot==>Métro

Dans toutes ces discussions on a guère avancé vers le 212 !

Tu peut préciser!!!!helpsoso

Oui, mais alors pourquoi Simone a continué son spitch, à fait son annonce?

J'suis curieux, je sais (PS: Mais ça ne m'empêchera pas de dormir hein!)

Et les batteries sur les rames elles servent à quoi à ton avis???bigbisous

Ect-de-lyon dans qu'elle gare était tu pour ta panne??????Sur quelle mission?????

Il n'aurait pas eu une disjonction sur sa 2ème rame pendant la phase de freinage?

C'est un classique, surtout sous courant continu.

Bonne suggestion!!!!! +100 Surtout dans le secteur de Miribel(mais j'attend la mission qu'il éffectuait )

Vous êtes vraiment des mauvaises langues. Je n'ai pas eu une seule DDS depuis 1 an.

Bon, j'ai eu quelques conneries depuis sur les Z24500, comme des isolements de moteurs (les 3 de la rame d'un coup par exemple), des défauts de desserrage frein en roulant, une détection d'une PG à l'arrière alors que je suis en US, détection incendie lors de la mise en service en UM3, et j'en passe. La routine quoi...

Sinon, je n'ai rien compris une fois de plus à ton nouvel évènement. Et pourquoi tu parles de X72500 pour les portes, je croyais que c'était une TER2N?

T'inquiétte notre ami aime bien les farces!!!!!!

Ils commence par te dire qu'il y a le feu et il fini par te dire que c'est juste les lumiéres qui déconnent.Pas vraiment de quoi foueter un chat!!!!! (j'en connait que pour une panne comme ça ils se seraient dit qu'ils auraient passé une bonne journée,....chut ....je n'ai rien dit)

mdr trop fort! T'as pas lu TOUT mon message, et t'as pas vu que je déconnais à propos des flammes etc...

Alors si Typiac est lui aussi maudit sur ces rames, qu'on ne roule jamais ensemble parce qu'on court à l'arrachage de pantographe ou à l'éjection automatique des fraudeurs

Dans ce cas soit un peut plus sérieux dans tes propos ça permettra à chacun d'émmettre de bonnes hypothèses(où le bon diagnostic pour les connaisseurs)

En résumé t'as eu quoi exactement(je précise"exacteeeemmmeennttt")?????

A relire ton joke, j'en dédui que ceux sont les lumiéres qui se sont éteintes en roulant.

Comme il faisait nuit l'éclairage voyageur a dû tomber en défault, et ton collégue a dû aller réenclencher un CC ou un DJ SI dans une cabine , d'ou le retour à la normal.(Ce n'est qu'une supposition)

Pour Typiac c'est pas la caténaire qui le préoccupe mais les rapaces dans les pantos!!!!:rolleyes:

Ou c'est moi qui suit maudit (ce qui est en partie vrai), ou ce sont ces rames qui sont maudites, mais ce matin, on roule tranquillement, normalement, la centaine de passagers étaient calmes, quand tout à coup, ça se met à sentir le chaud , on voit de la fumée , puis très vite, des flammes !!! La voix de Simone se met à dire des choses incompréhensibles (non je déconnais ) Sérieusement, en fait, les lumières se sont éteintes caisse par caisse, on présume. Embêtant quand il fait encore nuit et que tous les chats sont gris! On approchait d'une gare, Simone a bien fait son annonce. Moi, comme j'ai dit un truc du genre "Oh pu***, encore une me*** avec ces rames", le renfort a dit "T'inquiètes, je gère" et est allé voir l'armoire technique et alors que le train s'arrête dans la gare, les lumières se rallument sans rien faire! Comme on était en rame de queue et que c'était pas bien grave, on a pas pris contact avec le mécano et l'incident ne s'est pas reproduit. Par contre, Simone ne faisait plus les annonces, à nous de jouer. On a été dans la rame de tête la gare encore suivante, on a demandé à des gens si ils avaient eu une coupure de lumière et ils ont dit non! Plus rien d'autre jusqu'au terminus, on a quand même signalé les faits.

Je précise bien que c'était une UM, rame de queue, pas de perturbations, vitesse semblant normale. Bon, rien de grave, mais quand même!!! Ca me fait penser au coup des portes avec les X72500 ça! Et quand je reprends mes notes faites lors de la formation matériel roulant sur les 24500, je retrouve que "bicourant 1,5 kV CC, 25 kV 50 Hz 2 moteurs asynchrones par bogie moteur" et "voir le manuel à bord de la rame" Bah si seulement on pouvait trouver une ligne sur les arrêts d'urgence inexpliqués* et les lumières qui s'éteignent d'un coup!!!

Selon les dires d'un ou deux AdC, ça peut être une dépression du CG ?!!!

Les flammes et la fumée elles sortaient d'où?????

Si il y a eu incendie cela aurait du être vu sur le pupitre et dans le SIAC.Et cela aurait du avoir des conséquences sur la mission, même minime(câble brulé, DJ SI disruptés,....).

Je vois mal des flammes sur un freinage avec ce type de matériel.(frein à disque)

Sur quelle mission était tu?.

Dit à ta CPST de ne pas te commander sur des tournées en 24500? A mon avis elles ne doivent pas t'aimer(les rames)!!!

Tu serais pas l'équivalent de Typiac au contrôle toi???? (pour les 24500 bien entendu)

Si, si : 40 au franchissement. Quand je suis passé, il y avait un CTT en cabine, c'est lui qui m'a confirmé. (Certains diront que ce n'est pas une référence, mais bon... )

Et c'est bien dû au fait qu'il faut se lancer pour la montée.

Ah, ça doit être le KVBP avant l'heure.mdrmdr

Les 16000 ont été connues dans l'Est bien avant que tu envisages d'entrer un jour à la SNCF !...

Bien sûr je le savais, je parlais juste au présent.:tongue:

La sortie d'Ax vers La Tour est un des rares endroits où l'on est dispensé de Visa...

Tu me rassureras en me disant qu'on ne dépasse pas 30 au franchissement du signal!!!!!!

Raison: La DB veut régulièrement concurrencer la SNCF en voyageurs.

On peut voir une locomotive DB sur les rails français: Traxx br 185 & 186, ICE 3.

ECR est une filiale de la DB.

AnMo

Oui mais la DB est une entreprise historique.

Pourquoi pas alors renomer la partie VFLI en VFLI & SNCF. (j'suis déjà loin:Smiley_49: )

Je vais peut être prendre une lampe, un siège ou une table.

Tu as vu le systéme d'accrochage des siéges??? Champion pour les faire tenir debout dans ton salon(peut-être collé au mur).mdrmdr

Ma réponse précédente portait sur"3615", mais c'est pas grave.

Je rejoue donc:

Phare====>Sémaphore

Belles photos!!!!

En précision pour les néoffites, les 16000, les TGV PSE, Thalys et Eurostar sont prisent à Paris-Noooord.

A la gare de l'Est, ils connaissent pas trops ce matériel.:cool:

4530===>3615 (code ....)J'vais t'en donner des numéros.:cool:

Où ligne Mont de Marsan----Tarbes.(vu la broussaille ça ne doit pas être une ligne TER:blush: )

Dans le Gers? Le 3-2

Bonjour à tous,

J'ai mis à jour la liste en première page, en classant par régions.

Merci de signaler ici si il y a des erreurs, fermeture de foyer, transfert vers Hotel, ou modernisation Orféa.

Nico

St Jean de Maurienne==Hôtel

Vénnissieux et St André le Gaz=Maison Orféa

Bourg st Maurice=Résidence Orféa

A Bourg en Bresse, il y a un foyer mais je ne sait pas si il est tenu par Orféa.

Voilà, voilà!!!!:blush: