zoom 45

Demande en mariage ==> aliance

aliance==>Air France/Véolia?? lapleunicheuse

L'EAS fonctione sur les TER 2N ?

Si les écrans de caméras en cabine fontionnent, sinon c'est pas de l'EAS et c'est l'ASCT qui ferme les portes(plus auto de départ).

En tout cas en Rhône-Alpes, en majorité ces écrans ne marchent pas sur les Z24500.(Quelquefois ils sont obturés par un contreplaqué du SAV de chez Alstom!! )

Pour compléter la liste EAS en province:

Les Lyon--Genéve/Evian/St Gervais(matériel ZGC Z27500) sont assurés avec un ASCT, mais c'est le CRL qui ouvre et ferme les portes, car pas de dispositif de correspondance sur ce matériel. D'ou case "conduite à agent seul" cochée sur le BS du CRL. revoltages

(je suis) saoul ... ====== > sous, sous, sous ton balcon, Marie Christiiiiiiiiiiiiiiine

sous, sous, sous ton balcon, Marie Christiiiiine===>Demande en mariage

Cool ! en plus, je suis en vacances à cette date.

Je serai sur le quai 2, voir l'ancien quai 3 de Longueau (installé au bout, côté Paris).

La dernière fois, j'ai était déçu de prendre des photos à Longueau, car entre les caténaires, les abris, les lampadaires et les marquises, prendre des photos dans cette gare n'est pas aussi simple qu'à Amiens

PAZ, si tu fait le 29826, si il est en retard, ne passe pas trop vite à Longueau ;-)

Tu veus pas aussi qu'il s'arrête pour te donner de l'eau de Lourdes!!!

Oui, je sais je suis Lourd(es) lapleunicheuse

Une 25600 "immatriculée" de Lens au dépôt de Calais Fréthun. Je trouve que ça fait bizarre, pas vous?

Bizarre, oui un peut: Le 1500V continu, on connait pas beaucoup dans ces contrés!!! lapleunicheuse

Une 25600 "immatriculée" de Lens au dépôt de Calais Fréthun. Je trouve que ça fait bizarre, pas vous?

La 25629 est une ancienne du dépot de Vénissieux que j'ai utilisé de 2001 à 2007!

C'est même celle avec quoi j'ai fait le premier train à mon compte; le 03/01/01 sur un GE--RIV.

Elle était bien entretenue à VSX.

Maintenant que c'est une Lensoise et si c'est comme les 22200 de LNS alors je (remarque y a pas la VI sur les danseuses )

Cher Zoom,

Avez vous conscience que vous vivez dans une société trés protégé, où la notion de danger a quasiment disparu..?

Le danger est affaire de spécialiste ou de gouvernants, la plèbe ne doit s'y frotter de manière factuelle, reste bien à assouvir, par procuration, ce manque. A cet effet, de petits écrans passifs ou actifs sont chargés de cette mission.

Dans la vie réelle (de consommateur ), le danger n'a donc pas sa place; comment alors tolerer des zones où il pourrait ressurgir ? Impossible, tout est sous contrôle ( de qui vous savez !!).

Et si malgré toutes les précautions imaginables, il arrive à surgir, personne ne comprend...c'est bête, c'est tout....

Fabrice

J'suis bien d'accord avec toi, et c'est bien ce que je disait:les gens n'ont aucune conciense du danger.

N'empéche que si quelq'un passe sous le train c'est qui qui est emm...é?

Et bien c'est bibi en tête de son "petit train". lotrela

J'avais un doute de l'utilité de faire un sujet là dessus, mais finalement ça semble utile

Dans le sujet d'origine, Romano25, tu paraissais très anti-grève sans rien proposer, un peu comme ce qu'on entend tous tous les jours autour de nous, et tu fais finalement ici des propositions. Du coup, je te rejoins : le plus gros défaut de notre boite, c'est la communication. Les syndicats, en cas de conflits, n'y échappent pas. Il me semble qu'il y a eu une tentative de la CGT en Rhône-Alpes, avec des tracts distribués aux voyageurs pour tenter d'expliquer certains disfonctionnements du TER. Cette initiative faisait suite à la mise en place plus ou moins chaotique selon les lignes, du cadencement. Il me semblait que ça avait été plutôt bien accueilli ? Qu'en est-il ?

Ca demande du temps, des moyens, mais je pense que c'est avec ce genre de démarches qu'on pourra changer quelques mentalités.

D'ailleurs, on parle d'investissement en temps dans les médias... N'est-ce pas ce qu'on fait ici ?

Gom

Je compléte avec la pétition contre l'EAS à l'initiative de SUD-Rail et signée par plusieurs milliers d'usagers de Rhône-Alpes et donnée en main propre au président de région.

Cela montre que les syndicats sont toujours actifs dans leurs actions!!! lotrela

Salut.C'est peut-être HS, mais je ne peux m'empêcher de vous poster ceci ; dans mon village au nord de Lyon, des parents ont conseiller à leurs 2 enfants de faire du vélo sur le quai de la petite gare, car moins dangereux que sur la route (PAN située sur la PLM) , ou soient dits en passant les trains roulent à la modique vitesse de 160 KM/h, c »est juste pour vous montrer l'inconscience.

Et que dire quand des gamins ou des grandes personnes, sur les quais de gares, courent le long du train que tu assure pour dire au revoir à leurs amis/famille montés dans ce dernier?? Gnée, Gnée.

Ca m'énerve à chaque fois que j'en vois le faire. Bande de C.NS!!

"T'a pas compris que si tu tribuche tu peut passer sous le train!!"

Les gens n'ont vraiment pas idée du danger.

C'est le mécano bien sûr!

Une bonne partie des liaisons inter-cités sont établie en accords avec les régions traversées et les régions détaches leurs rames pour faire quelques liaisons. Ca doit être une rames type AGC ou assimilé qui doit faire ce train.

A bon, je croyait que c'était en voitures Corail. lotrela

Quand je vois toute cette liste ça me !!!

On va vraiment vers une deshumanisation des trains.

Même un CIC sans ASCT, et c'est qui qui ferme les portes???

On a la musique sur les quais des gares, les TGV iDNight, à quand les majorettes pour acceuillir les usagers à leur monté dans les trains? MDR

Une idée à renouveller dans les gares les jours de grêves à la SNCF, avec nos chefs pour mener la danse!!!! lotrela

Pour moi c'est ça:

Ca ressemble aux signaux qui délimitent les cantons sur LGV lotrela

Mireille==>Patricia (Comme Mireille, est trés appréciée à l'étranger, Russie et Japon notamment )

sans aucune doute ca serai pas toi qui l'a fait ? Zoom45

Et non du tout:

-Pas autorisé MBC--LYON.

-Spécialisé exclusivement TER électrique.

lavande ===== > garrigue

garrigue==>Provence pascontent

bulles ===== > savon

savon==>savonnette (Comme les 7200/22200 sur rail humide )

Le 27010 était un train de colonies du CE PACA de la SNCF. Parti avec 1 heure et demie de retard de Nice, ce dernier accusait toujours un retard d'une heure à Dijon. L'heure d'arrivée était cependant respectée à son terminus parisien. La 7200 à finalement bien travaillé!

La photo montre le 27010 sur une des voies nouvelles d'Austerlitz.

Et le mécano aussi, je pense!

A good work, isn't?

Cette histoire de Z2, ça ne serait pas par hasard la Z 9606 qui a cramé récemment entre Saumur et Tours ?

Du tout, c'était une Z2 Rhône-Alpes, non rénovée, sur un MOD--LYD.

Et ça c'est passé à la sortie de Chambéry.

Quelques précisions en plus pour tenir en haleine!!! lotrela

vagues ===>>> remous

remous==>jacousi :Smiley_46:

retard (quelquefois...) ======== > cause extérieure (souvent.... )

cause extérieure==>aléas

discours===>interminable

interminable===>retard (quelquefois à la SNCF )

hommage===>souvenir

souvenir==>cérémonie

Boisson ===== > toast

toast==>hommage

Voici une DDS qui m'est arrivé il y a quelques années et qui c'est vite terminée.

Retour de RHR au petit matin(vers 06H00) à St André le Gaz. BB25600+RRR à remettre en service au faisceau de SAG. Je monte sur la 25600, léve le panto mais impossible de fermer le DJ(il y a de l'air pourtant). "Qué passa?" me dis-je.

Application du GD==>Ben mince la tension batterie est inférieure à 50V! C'est même pas la peine de continuer.La batterie était pourtant ouverte lorsque j'ai fait ma RS! (Mais bon nous étions en Hiver)

Résultat, j'ai transmis ma DDS en main propre à l'AC de St André le Gaz. D'ou train supprimé plus retour en EV sur Lyon pour ma suite.

J'en ai une autre concernant une Z2 avec impossibilité de fermer le DJ aprés un "Baisser Panto", mais comme il n'y a pas encore prescription je la raconterai peut-être plus tard. :blush: