zoom 45

Les frites Mc DO sont imputrescibles, la preuve:

L'huile de friture ça conserve!Ah, Ah! lapleunicheuse

Soucis de ces rames "corail" : au moment où j'étais sur PNO, il n'y avait plus que 2 locs aptes pour ces rames. Et encore, il me semble qu'il y en avait une à moitié HS... C'est peut être la principale raison du retrait de ces rames ?

En tout cas le dépot de Vénnissieux a récupéré les trois ex 25200 de LA CHAPELLE(25237/25249/25250)pour TER Rhône-Alpes.

Elles fonctionnent normalement avec des RCR.

Juste la 25237 qui il n'y à pas longtemps avait des problémes d'affichage de la tension moteur au pupitre.

Sous continu, dés que l'on transitionnait les 1050V étaient dépassés au voltmétre moteur.

"En cours d'investigation" était la réponse de l'atelier au carnet de bord.

Curieux, ça n'intereese personne ?

Il faudrait déjas que tout le monde aie un PDA ou quelque-chose de ce genre!

Pour ma part je n'en aie pas. mdrmdr

Non, là je circulais en W, et tout seul.

A ça doit être le W du Dimanche matin(DN--LYD) que l'on avait au service d'hiver, départ de DN vers 05H30.

Un fameux W trés détendu où sur 200 bornes tu peut ratrapper 1/2 heure sur ta marche. okok

Le Mux et le dispositif de correspondance c'est pas pareil, le mux pas bien sur le cablot UIC (sono) qui est doublé pour etre fiabilisé et le dispositif de correspondance ne fonctionnerait que sur des rames bloc ou du materiel equipé (et loc equipées aussi) ce qui n'est pas le cas des Corail ni des 15000-22200 et 26000,l'avantage c'est qu'on peut jouer sur la compo en fonction des besoin (en ce moment les b5 Alsace roulent à 6 caisses au lieu de 7 pour passer à 8 en septermbre,on parle de 9 si le succes se confirme)

C'est bien ce que je voulait dire!

Dit donc des B5 j'en conduit depuis le 12/08 et les B6/RCR depuis plusieurs années.Alors tu ne m'apprend rien sur le MUX et ses susceptibilitées.

Je voulait juste dire que sur certaines CORAIL(sur Paris-Nord ET St Lazare avec BB16000/100), il y a des gros câblots qui servent à la réversibilité ET que peut-être le dispositif de correspondance passait par la.

Aller sans rancune! okok

Sur nos vieilles rames corails réversibles à PSL, on l'a le dispositif de correspondance, coté rever et coté machine.

Merci pour cette info! Je ne savais pas.

C'est surement des Corails avec un ou quatres gros câblots.(je ne me rappelle plus).

Nous sur Lyon, on a que des Corails dont le MUX passe par le câblot sono.

Et puis comment se rincer l'oeil après?

Surtout quand revient le printemps ET les mini-jupes.

(Mais bon c'est Hors-sujet)

Chapeau ce monsieur - Il a au moins le courage de dire ce que beaucoup d'aveugles cheminots n'ont pas eu l'occasion de voir .

Il a de plus bien raison sur certain point la SNCF = "vache à lait" l'égoisme et le manque d'intégrité de beaucoup de cheminots et en tout premier lieu des syndicats ;

J'ai quitté l'entreprise à cause de cette atmosphère viciée qui vous a tous (ceux qui défendent la cause cheminot) privé de discernement ;

J'approuve ce monsieur et je clame tout haut qu'on a préféré la censure de ce site nauséabond

Les cheminots sont des enfants gâtés qui ne s'en rendent même pas compte

Et un TROLL de plus, et un!!!

C'est sûr des mecs comme toi on en veut pas dans la boîte!

Si tu dénnigre ton ancienne boîte et tes anciens collégues pourqoui tu viens sur ce site?

Provoquateur va!!! bigbisous

2 photos de nuits prises 1/2 heure avant d'appliquer le guide de dépannage en pleine ligne:

Soit une 1/2 heure avant que l'ASCT enléve les cablôts sonos entre deux voitures.

Et oui le MUX passe par le cablôts sono.

La ou tu vois comment c'est bien fait , il n'y a meme pas le dispositiof de

correspondance " ding ding " pour le depart , le conducteur est obligé de sortir

la tete par la "petite fenetre " en ayant posé les genoux sur le petit tabouret

prévu a cet effet .

Ca sent le bureau d'etude qui a bien reflechi ....

T'a vue ou un dispositif de correspondance sur des voitures Corail?

C'est normal que le mécano sorte la tête par la fenêtre pour les départs.

Comme les B6 dux.

A voté!!!

Prét à faire gréve encore une nouvelle fois pour déffendre nos acquis!

Mobilisons-nous, mobilisez-vous pour faire tomber le rouleau compresseur nommé:Nainpoléon IV et ses sbrires de l'UMP!

Tous les six mois on prend sur la tronche(retaitre, RH77, et MAINTENANT LES FC).Ras le bol! bigbisous

La devise de la CGT, comme Sud Rail, c'est "mourir debout".

Tandis que d'autres c'est de "mourir allongé sur le ventre" les fesses à l'air!!! lotrela

Moi j'aie la 6533 FRET de JOUEF/CHAMPAGNOLE et la 6549 MAURIENNE de JOUEF/HORNBY, et je doit dire qu'il n'y à pas de différence entre les deux.Soit modéle fabriqué en France ou en Chine=IDEM.

Beaux modéles, puissants, bien détaillés, et aux mêmes prix.

J'attend la sortie d'une 6500 2éme ou 3éme sous-série en livrée d'origine pour compléter ma série.

Hors sujet=En conduite, ça c'était de la béquane au top pour tirer de lourds pataches!! lotrela

bonsoir,

Pour ceux qui aiment le foot,que pensez vous de ce transfert???

Moi ça me fait plaisir surtout qu'AULAS ait du un peu la boucler et accepter les conditions de la ligue.....

Nous à l'OL, on a BENZEMA qui est bien meilleur que lui!

De toute façon, il commençait à foutre la pagaille dans l'équipe, c'est bien qu'il soit parti.Si ça peut redonner espoir aux Marseillais de revenir en haut de l'affiche.

Aulas est peut-être ce qu'il est, mais çà fait sept fois de suite que son équipe est CHAMPIONNE DE FRANCE!!!!!

QUI NE SAUTE PAS N'EST PAS LYONNAIS!!! lotrela

En attendant, lors de la création du roulement EPOC dans mon ancien dépôt, c'étaient eux les 1er à être volontaires.

Quoi ! Des délégués CGT et SUD volontaires pour EPOC à Vénissieux!

Tu raconte n'importe quoi mon Typiac.Je ne sait pas d'ou tu sort ça. Vérifie tes sources.

Parles en au DP de LYD et tu verras leurs réponses.

Moi je commande par internet pour du HO à SARL Pierre Dominique.

C'est un détaillant d'Aulnay sous Bois. Il fait beaucoup de salons.

On y trouve souvent des anciens modéles neufs et qui ne se font plus.

Expédition soigné, jamais eu de probléme.

Un conseil= Réserver vos modéles par téléphone avant d'expédier votre commande.

Sinon à Chambéry il y à le magasin VIKING avec d'anciens références de modéles étranger.

C'est dans l'avenue entre le marché et le château de Chambé.(Désolé je ne me rapelle plus l'addresse éxacte). koiquesse

Salut BB4100,

j'suis d'accord avec toi, c'est un p'tit bijou, et ça n'a rien à voir avec les versions Jouef et Lima dont on devait se contenter jusque maintenant.

J'ai opté pour la 40110 blasonnée "Nice".

Ivan

Moi je me suis payé la CC40107 blasonnée "Bayonne".

Un superbe modéle, je confirme!

Rien à voir avec les productions de Piko ou de Mehano.(mais bon c'est pas le méme prix)

La BB437029 de Mehano ma déçue, notament au niveau de la traverse de tamponnement(pas trés détaillée).

C'est quoi ce livre?

Ta pas reçue ton livre à l'UP?

Moi je l'aie reçue!! :cool:

Bonjour,

C'est un petit livre accompagné d'un stylo noir qu'on a reçu il y a une semaine (Pour une fois il ont compris que ça ne servait à rien de nous abreuver de stylos bleus puisqu'on ne peut pas les utiliser pour remplir les BS) pour nous sensibiliser à notre contribution aux résultats économique de l'entreprise.

Il est constitué d'une quarantaine de portraits représentant autant de métiers ou fonctions à la SNCF en principe chacun devrait se retrouver dans l'un d'eux.

Pour ma part, les portraits traction n'intègrent pas les dernières évolutions voulues pas l'entreprise (spécialisation, nombreuses pertes de connaissances des conducteurs...). Pour le matériel, celui-ci a énormément évolué depuis mon départ, je ne peux plus vraiment comparer le livre et mon expérience.

Rien à battre de ces cadeaux(stylos, bouquins, marionnettes, gadgets en tout genre) que l'on distribue à longueur d'année et pour la moindre occasion.

Une augmentation de salaire serai mieux pour revaloriser notre pouvoir d'achat!(Comme le veut notre "Nainpoléon IV").

Il y à le budget pour ces breloques mais quand est-il des SALAIRES?(Oups! à oui j'oubliait:Vente du RH pour 200€ ET 0,4%) :cool:

Ben peut etre que quand il ne restera plus que le RH à flinguer dans 1,2 ou 3 mois puisqu'on aura laissé tout le reste du plan fret se mettre en place on va se retrouver seuls entre nous et meme si je sais que les adc sont toujours le fer de lance des conflits de part leur capacité de nuisance,j'ai peur que ça soit un peu juste....surtout si on s'occupe d'abord de l'activité fret sans toucher les autres et ainsi de suite....

Moi je suis pour la traction unique et contre la specialisation...Qu'un syndicat categoriel accepte que des adc soit donnés a une activité sans leur accord juste parce qu'ils sont situés à un certain endroit me rend malade....Or si la mise en place prevue a lieu sans qu'on ne fasse rien c'est ce qui va se passer....

DES ADC POUR CHAQUE ACTIVITE ET UNE TRACTION ECLATEE.....et les pseudo passerelles ni changeront rien...

Pour moi on dequalifie notre metier,on ampute nos connaissances lignes et engins...Bref on tue mon metier....en commençant par le fret....

Je ne rentre meme pas dans le risque de perdre le statut une fois que chaque branche de la sncf sera COMPLETEMENT AUTONOME....Et mon staut j'y tiens..

VOILA ...

Tout à fait du meme avis! +1 koiquesse

Oui c'est bien des TER2N NG, car ce sera du matos neuf et les PG ne sont plus fabriquées apparement.

Par contre, les NG sont divisées en 2 il me semble, les 24500 et les 26500. Quelles sont les différences ?

24500=2 puis 3 caisses

26500=4 ou 5 caisses

Ca me fait penser à un de leurs autocollants qu'on voit collé de partout:

- "la négociation pour les nuls".

Ils ont peut-être pris des cours?

Ca concernait les délégués FGAAC et leur négociations "Moi tout seul avec le patronat" mdrmdr

Bonsoir,

Je voudrais avoir l'avis de ceux qui conduisent sur les TER 2N. En effet en décembre il y en aura sur la ligne Paris - Rouen, en remplacement des VO2N + 17000, apparemment ce sera des TER 2N NG (Nouvelle Génération si je me souviens bien). Que pensez vous de ce matériel ? Niveau panne ? ...etc...

Merci

Nico

Niveau confort:C'est royal un peut bruyant en marche car l'appareillage est située en toiture en dessus de la cabine de conduite.

Niveau conduite:Frein linéaire et MPT type Mi2N.

Niveau panne:Je n'aie pas eu de gros souçis avec(La clim voyageur défaille quelquefois)

Merci pour ta réponse sur SUD, Niko.

Pour ma part je préfére une OS "LCRisée"(c'est ta pensé et chacun en pensera ce qu'il veut), à des OS qui prennent le thé avec LE CAPITAL(parlons LCR bien sur ) ou des OS qui trompent leurs adhérents.

A Vénissieux le 161V fait un RHR Dijon en FRET(pour conserver la connaissance ligne), le reste c'est duTER en AUTOM, V140 et V160. Mais au 09/12/07 suite à sa délocalisation à LYD, ce roulement ne ferra plus que du TER.

Quand au 172V, c'est du FRET Dijon, Modane, Grenoble et un RHR en TER.

Le 121C , roulement EPOC fait également du MA100.