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Le Web des Cheminots

zoom 45

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Messages publiés par zoom 45

  1. Il y a 5 heures, renaultsaviem a dit :

    bonjour à tous, je suis un passionné de trains surtout les anciennes loco électriques et diesel, j'habite pas loin de culoz et j'ai envie de prendre quelques photos des locos qui sont en attente de démolition. Faut il mieux de faire une demande avant ( à l'usine sme) ou peut on y aller comme çà sans se faire choper?? Merci.

    Bonsoir.

    ADC01, dans son post çi-dessus, a tout dit.

    D'une part, la SME est une entreprise privée, dont les lieux sont privés et soumis à accès réglementés. D'autre part, à côté, il y a des emprises ferroviaires interdites à toutes personnes non autorisées.

    Il est donc interdit d'y aller sans autorisation....:Smiley_16: Sinon, ce sera direction le poste de la police ferroviaire, ou des forces de l'ordre, ou de l'agent de sécurité du site....:Smiley_63:

    Le mieux est de faire une demande à la SME.

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  2. il y a 1 minute, Laroche a dit :

    Mais ce n'est pas possible! Comment voulez-vous que les voyageurs soutiennent les cheminots, quand on lit ce type de communiqué. Et l'utilisation du sifflet c'est trop traumatisant pour le volatile? 

    Par contre la LPO soutiendra les cheminots....:Smiley_39:

    Et la réglementation sur les restrictions à l'usage du sifflet dans certaines zones, vous connaissez? Y avait-il danger?

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  3. il y a une heure, IGS4 a dit :
    Suite du message précédent.
     
    Une dégradation inacceptable de l’état du réseau qui exige un engagement
    fort du gouvernement pour sauver le réseau ferroviaire.
     
    Un communiqué de presse (sous forme de PDF) de la région Nouvelle-Aquitaine de ce
    jour, avec une carte des lignes menacées de fermeture, sans travaux d'ici 2020 :
     

    La ligne (Saintes)-Beillant--Angoulême est citée comme nécessitant une régénération dans les cinq ans, hors elle a été refaite à neuf en 2011.

    Saintes--Royan va rouvrir en Avril après un RVB.

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  4. il y a 16 minutes, Greg4546 a dit :

    A bord du TER Centre Val de Loire 861355 en provenance d'Orléans et à destination de Vierzon, stationné en voie de garage en sortie de Lamotte Beuvron afin de laisser passer l'IC 3913 en provenance de Paris Austerlitz et à destination de Bourges, le TER avait +10 "Difficultés lors de la préparation du train en gare".

    Désolé pour le flou lié en partie à l'effet du train passant à vitesse vive :ph34r:

    20180328_182644.thumb.jpg.73d6ce9252a8a9c116168c0677a4bf9d.jpg20180328_182703.thumb.jpg.ec9069324dddd14974f62215d4945708.jpg20180328_182708.thumb.jpg.4d4eeaff253169adf2f5d98b68522b3e.jpg

    Sur le coup, tu n'es pas arrivé avec -1/-2' chez toi...:Smiley_19:

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  5. il y a une heure, Fabien55 a dit :

    Oui pour la 26000; c'est une erreur de frappe mais pour le TGV je pensait que c’était des atlantiques ...quelle est leurs différence ? 

     

    Les TGV A ont dix voitures encadrées par deux motrices. LesTGV PSE ont huit voitures encadrées par deux motrices, comme les R et la famille des Duplex.

    Le 22/03/2018 à 19:07, Fabien55 a dit :

    Aujourd'hui une journée très compliquée pour les usagers des lignes régulières mais idéale pour prendre quelques photos .

    Les TGV étant au repos je n'ai pas pu résisté de prendre quelques clichés . 

    Petite question c'est un TGV atlantique ou réseau ?

    (...)

    Les TGV A n’ont jamais reçu la livrée « Camillon ».

     

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  6. il y a 7 minutes, TintinGV a dit :

    De moins de 10h !!!! Que dire de moins de 9h alors !!!! Certains ET acceptent en roulement.

    Faut vraiment pas avoir de chance, avoir un RHR réduit en rlt la nuit du changement d'heure...:Smiley_15:

    On fait quoi dans ce cas? On gratte à la FS et à la PS pour avoir au moins huit heures?

  7. il y a 12 minutes, Greg4546 a dit :

    J'espère qu'elles ont bien profité de leur journée de repos d'hier et qu'elles en auront beaucoup d'autres :Smiley_04:

    Oh que oui!!!...

    L'avantage pour leurs "maîtres", c'est qu'elles travaillent gratuitement sans broncher et qu'elles ne sont jamais grévistes....:Smiley_16: 

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  8. BB22200 encore et toujours, le 23/03/18.

     

    La BB522357R se réveille doucement sous la rotonde du dépot de Chambéry, avant d'assurer le 18556 pour Lyon Part-Dieu. Elle est passée à la "douche".BB.thumb.jpg.f1fd2e4f0f586dfa840ed051b1ff32db.jpg

     

    Tandis qu'une de ses soeurs fait encore dodo...zzz

    DODO.thumb.jpg.a4c840b57c5432c94b5bfa930a49fe18.jpg

     

    Le 18556, pour Lyon Part-Dieu, prêt au départ voie 4, en gare de Chambéry.

    Ce sera une compo courte de 6 voitures, aujourd'hui.

    CR.thumb.jpg.96f2db9d224753dc1bb46aadd49a5c60.jpg

     

    Le 18556 de passage à Bourgoin-Jallieu.

    BRG.thumb.jpg.e05c0ab067f5e97be7584dd48557514b.jpg

     

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  9. Je croyais que notre direction voulait réduire le nombre de rames en service pour optimiser leurs utilisations.....100 rames d'un coup, ça fait beaucoup et a t'on besoin d'autant de rames????

    Le gvt manoeuvre bien vis à vis de l'opinion des gens...Annoncer une commande pour alourdir encore la dette et justifier la fin du statut des cheminots.:Smiley_41:Lamentable!!!!!

     

    Ils vont être beaux nos conducteurs de l'excellence ferroviaire dans ces motrices à caisse courte. :Smiley_35: En espérant que le confort cabine soit au top.

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