zoom 45

Enfin, s'il faut remonter au temps de la vapeur...On n'est pas sortie... Dans ce cas, tu passes la tête à l'exterieur pour observer la voie et les signaux.

Oui, tu ne pars pas et tu demandes son nettoyage...Sinon c'est remplacement de l'engin moteur. Enfin, c'est "la régle" du mécano... Quant " au pare brise non équipé d'essuie-glace", je ne vois pas ce que cela peut être.

Il est peut-être d'origine Suisse, et il regrette ses vallées Alpines...

Parce que tu es un membre essentiel et incontournable de ce forum... Bon anniversaire à l'ex TGViste de PMP!!!

La dent du Chat enneigée domine le lac du Bourget, le 02/02/18.

Une réserve bien occupée en ce Vendredi 02 Février 2018. Suite à la panne d'une BB22200 au chantier de Lyon Croix-Barret, le matin, le CRL fut chargé de rapatrier une loc de remplacement depuis Chambéry. La BB522391R en cours de préparation, sous la rotonde de Chambéry, avant de faire une marche HLP (Haut Le Pied) Chambéry--Lyon Croix-Barret. Sur l'évitement de Montluel, en attendant d'être dépassé par une circulation TER. Changement de bout à Lyon-Scaronne, avant de rentrer à Croix-Barret.

Pas besoin de transfo, ça allège le sac... ou ton tel...

Allez une petite couche sur "l'EAS, c'est mieux"... Mais depuis les années 80/90, le monde a bien changé....Et il y a bien des franchissements de carrés même en EAS, du moins sur ma région.

Parce que tu penses qu'il n'y aura pas d'ASCT/ d'agent de train dans les trains de la concurrence? Si on veut fournir un service dans les trains, on est obligé d'avoir un agent à bord. Sinon les gens s'en souviendront et iront voir ailleurs. Et si c'est une concurrence, avec un seul opérateur par ligne ou par région, ça sera vite vue pour le choix entre EF vis à vis de la clientèle...

Dont un qui a été victime du "Top départ".... Il faut dire que se présenter deux minutes avant le départ du train, ce n'est pas bien malin....

Non, comme je travaille essentiellement en Rhône-Alpes..... Tout ce que je peux dire et ça fait un bon moment: @jackv: Après ton couplet sur le chat de Paul, je te répondrai qu'il n'y a pas pire sourd que celui qui ne veut pas entendre... Les statistiques, on peut leur faire dire ce que l'on veut. Et la direction se garde bien de ne pas tout nous dire, surtout si c'est à son désavantage..... Toi, qui es en retraite, c'est facile d'avoir la science infuse sur un sujet que tu ne connaîs pas , l'EAS en province. Je me répète, la problématique de l'EAS en province n'est pas la même qu'en IDF. En IDF, les gares sont rapprochées, il y a du monde au moindre incident pour assister le conducteur. Les secours et les forces de l'ordre sont rapidement sur place au moindre problème. Les gens peuvent se reporter sur un autre train ( 15/30 mins) en cas de perturbations. Et ils savent se débrouiller seul. En Province, les gares sont plus éloignées et il y a moins de personnel. Quand tu as un soucis, dans certains endroits, si tu as une assistance au bout de 30 mins, c'est que l'on aura été bon. Et pendant ce temps... Avec un ASCT dans le train, ce dernier gére les clients, ce qui permet au CRL de se décharger d'une charge, et de se consacrer au dépannage ou à la gestion de l'incident. J'ai été formé pour conduire en toute sécurité et dans le confort les gens d'un point à un autre. Pas pour faire l'agent de renseignement, la police, le préposé aux poses pipi, etc.... Du jour au lendemain, on dit à un CRL qui à 10, 20 ans de conduite, via un module effectué en JFC et un livret, de conduire en étant le seul représentant de l'entreprise dans le train. Non, ce n'est pas comme cela que l'on assure une qualité de service vis à vis des usagers/clients/voyageurs. Les jeunes, que l'on forme maintenant, sont formés à l'EAS. Ceux qui font de la banlieue, aussi. Il sont dans "le moule". Pour finir. Ici, tu n'as pas le monopole des idées et des avis, fort heureusement. Merci de respecter ceux qui tiennent à défendre leur métier et leur qualité de vie au travail. Depuis la venue du président Macron au pouvoir, je te trouve moins incisif dans la défense des cheminots de la Grande Maison et des salariés en général. Tu parais résigné et moins combatif. As-tu retourné ta veste? Y a t'il une raison à cela?

Ta 22200 a perdu son équipement 1500V et son panto continu...LOL!!! Ça s'appelle une BB15000, c'est marqué dessus....En plus, ce n'est pas une livrée "Carmillon". C'est la livrée "Multiservice/Corail+" dont la bande rouge latérale a été remplacé par une bande Carmillon.

Allez, encore le couplet sur "le privé, ça sera mieux".... C'est vrai le train du privé aura des ailes pour passer au dessus de la première bifurcation où il y aura des problèmes. Le privé n'aura jamais de salariés qui tombent malades, et donc pas de trains supprimés. Le privé n'aura jamais de matériel qui tombe en panne. Dans le privé, il n'y a jamais de grève, hein?? Réfléchissez un peu....Ce n'est pas parcequ'il y aura le choix entre SNCF et privé, qu'il n'y aura plus d'accidents de personnes, de PN en rade, de pannes de trains, de problèmes sur le réseau, etc... On vous le rabâche à longueur de temps. Enlevez plutôt vos œillères pro-privé, et efforcez-vous de défendre un service public de qualité, effectué par une entreprise publique qui a les moyens humains et matériels de le faire.

Ah bon!!!VFLI est une entreprise privée ??? Moi, je dis que c'est une filiale de la SNCF... Tu peux aussi nous parler de Naviland qui tire les trains en 22200. Des locations en interne, ce n'est pas la même chose....

LOL! Tu prends tes désirs pour des réalités?(locations de 22200 pour le privé...) Les locs réversibles appartiennent aux régions. Les autres sont à l'infra ou à Intercité. Et il n'y a pas et il n'y a jamais eu de 7200/22200 Akiem..... Locs sorties de révision et en attente d'une futur hypothétique livrée SNCF ou Régionale.

Et oui. Plus de BB25500, donc plus de RRR ...

Mâcon-Ville, le 21/01/18. Le 886186, composé des Z24769/70 et Z23573, vient d'arriver de Pierrelatte.

Pierrelatte, le 21/01/18. Le 742311, composé des Z23573 et Z24769/70, vient d'arriver de Valence-Ville. La rame , sur l'amorce de l'ITE, manoeuvre pour passer de la voie 1Bis à la voie 2Bis, puis assurera le 886186 pour Mâcon-Ville. En attendant l'autorisation pour tirer en gare.

OL vs PSG: 2-1 lors de la 22 ème journée de Ligue 1. L'OL qui gagne, le PSG et l'ASSE qui perdent, ce fût un superbe Dimanche pour moi... Je vais pouvoir m'endormir tranquille...

Parce qu'elle est située au milieu de sites ferroviaires et montagneux magnifiques.

Un jour avec le 883490 Modane--Lyon Part-Dieu. Le 20/01/18. A St Michel-Valloire. A St Jean de Maurienne-Arvan. En gare de Chambéry-Challes les Eaux. Et enfin, à son terminus de Lyon Part-Dieu.

Neige en Maurienne. Modane, le 20/01/18. Ils sont servis...

Modane, le 20/01/18. Le 883425 vient d'arriver depuis Lyon Part-Dieu. Dans 14 minutes, la rame va repartir au 883490 vers son point de départ précédent, B5 n°8077128 en queue.

Le 18521 Lyon Part-Dieu--Chambéry à sa gare d'origine. Le 19/01/18.

Les B82500 sont tous à 4 caisses. Nécessité d'appareillages plus nombreux, d'où une caisse de plus... Contrairement aux B81500 qui sont à 3 ou 4 caisses.