zoom 45

Un devis de remise en état a été fait après son coup de chaud en ligne? Va-t'elle être remise en service?

Modane, le 03/09/17. Le B6 n°8074027 sur le 17921 Lyon Part-Dieu--Modane. Chambéry, le 04/09/17. Le B5 n°8077130 sur le 18540, pour Lyon Part-Dieu. Premiére relation TER de la journée, entre ces deux villes.

Dépot FS de Modane, le 03/09/17. Une chose que je viens de découvrir. Le nouveau non de l'entité Fret des FS. E652 Mercitalia rail, nouvelle et ancienne livrée:

Modane, le 03/09/17. Le 17921 Lyon Part--Dieu--Modane vient d'arriver à son terminus. Dans deux heures, la rame repartira, au 17934, pour la Capitale des Gaules.

Le pont a été changé mi-Août. Photo du 03/09/17.

Sous Android (smartphone), dernière version, idem. Le temps du post n'est plus lisible.....

Toi, en tête de ton Fret, tu doit être bien tranquille dans ta cabine....... Viens faire des JS EAS au TER, et on en reparlera de ton résonnement de libéral, à en vomir;.....Es-tu au courant de la problématque des TER en EAS au niveau du social et de l'insécurité??? Ton bus articulé, quand il tombe en panne, il s'arrête. Les gens descendent et se debrouillent pour la suite de leurs trajets. Puisqu'on est en ville, ce n'est pas bien compliqué. Ton chauffeur de bus aura dans le quart d'heure qui suit la camionnette de l'équipe d'assistance. Le CRL dans son ATER, s'il tombe en panne dans la pampa, il aura à gerer la panne et les gens derrière. Et aux: "Monsieur, ça va durer longtemps?" ou "Et pour ma correspondance?" Et si l'astreinte ou l'équipe d'assistance(s'il en existe une) arrive dans la demi-heure, c'est que l'on aura été bon....En attendant, le mécano aura à gérer la situation. Pour l'insécurité en EAS, il y en a. Seulement, la direction se targue bien de le caché. Il ne faudrait qu'en même pas effayer les gens qui prennent le train.... Quant à l'histoire du coût du personnel, c'est toujours une histoire de pognon et d'économie. A court terme, ça ne fait pas d'économie, puisqu'on ne licencie pas les salariés. Récemment, j'ai eu deux équipes de la LAF(Lutte Anti Fraude) en plus de l'ASCT titulaire, sur deux trains différents. Ne serait-il pas plus logique d'équiper tous les trains avec au moins un contrôleur, plutôt que de se retrouver avec une équipe de la LAF contrôlant un train déjà contrôlé par le titulaire, alors qu'en même temps, les trains du periurbain de ma région roulent en EAS??? Ce qui est sûr, c'est qu'avec ton raisonnements de libéral, la courbe du chômage ne risque pas de s'inverser.......

Sujet réouvert avec le "mea culpa" de l'intéressé. Le grief: Griefs contre un modérateur et/ou contre la modération, ou alors sujet qui part en vrille. Et tu es assez "ancien" sur ce forum, pour savoir qu'il y a des choses que l'on peut dire et d'autres que l'on ne peut pas dire......... Débat maintes fois évoqué, ici, dans plusieurs sujets.....

Un MA100, c'est écrit sur le bulletin de composition.....

Oui, il y a longtemps que l'on a compris la typographie du texte selon la réaction comme membre ou modo. Et vous savez trés bien jouer de cela pour créer l'ambiguïté........ Sinon petite question: Si ce modo se permet des gossièretés ou harcele un membre, à en devenir même pathologique, est-ce qu'il y a un rappel à l'ordre? Comme vous semblez "intouchables", je me posais juste la question......

Photos du 30/08/17. Lyon-Brotteaux. Les BGC B82715/6 et B82723/4 qui vont assurer le 886127 entre Lyon Part-Dieu et Valence-Ville. Faisceau de garage de Valence. Le BGC B81787/8 PACA qui va assurer le 886193 entre Valence-Ville et Avignon-Centre. La même rame à Avignon-Champfleury.

Avignon-Champfleury, le 30/08/17. UM de Z23500 PACA.

Avignon-Champfleury, le 31/08/17. La Z24635/6 , sous les spotlights, se prépare à assurer le 886176 Avignon-Centre--Lyon Perrache.

2 strikes.....Ils n'auraient pas fait mieux au bowling du coin.. ..

Ce n'est pas un établissement ouvert aux service voyageur. D'ailleurs, l'ex BV à été racheté par un privé. C'est juste un établissement pour les croisements, télécommandé par l'AC d'Annecy.

Photos du 29/08/17. Annecy, la rame du 17964/5 attend le départ pour Lyon Part-Dieu. Le même train lors d'un arrêt [C] (Circulation) à Marcellaz-Hauteville, pour le croisement d'une circulation montante. le 17964/5 à son terminus de Lyon Part-Dieu. Le CRL attend de pouvoir remiser la rame à Lyon-Brotteaux. Enfin, la rame remisée à Lyon-Brotteaux.

Chalon sur Saône, le 28/08/17. La Z27509/10 Haute-Normandie, en terre Bourguignonne.

Un Marvel .......

Elles attendent d'aller au mouroir ........

Hier soir, j'ai regardé "Des trains pas comme les autres". Un voyage en Italie du Nord, de Gênes à Venise, en passant par la Toscane. La semaine derniére, c'était en suisse, à bord du Glacier Express, entre autre.

Désolé, Je l'avais pris au premier degré.... La disgression, même sur le ton humoristique, je m'en méfie par crainte d'un rappel à l'ordre.......

Oh là là, ADC 01 et l'informatique...... Je parlais d'un serveur informatique, pas d'un serveur de bar...... VOD: Video On Demande, où vidéo à la demande.

Peut-être que la finalité de la présence de ces prises USB sera, pour la SNCF, de proposer de la VOD pour les voyageurs. En plaçant un serveur dans la rame, bien sûr.

Un pontage avec une résistance chauffante placée sous l'archet 1500V serait pas mal aussi....Pour les nuits d'hiver givrées de la Burbanche ou en Basse-Tarentaise.....

Oui, depuis le SA2017, quasiment tous les trains entre Lyon Part-Dieu et Grenoble sont assurés avec cette série . Quelques trains sont fait en AGC pour les échanges avec le SAS (Sillon Alpin Sud). Dépôt de Lyon-Mouche, "Terre de Z24500", le 24/08/17. Grenoble, le 25/08/17. Fin de décade matinale pour le conducteur du 17606. Les Z24645/6 et Z24609/10 sont les titulaires de cette "besogne", en direction de Lyon Part-Dieu.