zoom 45

il y a une heure, aldo500 a dit :

Un vrai bug sous las avatars sur Iphone dernier ios

 

Sous Android (smartphone), dernière version, idem. Le temps du post n'est plus lisible.....

Il y a 12 heures, Mak a dit :

(...)

L'Eas pour les trains c'est la transposition de ce qui a été fait pour les cars, et les autobus urbains qui autrefois étaient eux aussi exploités à deux agents.

On ne comprend pas dans ton raisonnement pourquoi il serait admis qu'un autocar articulé avec 150 personnes à bord soit en EAS et que le 73500 avec 15 personnes soit en deux agents ?

Toi, en tête de ton Fret, tu doit être bien tranquille dans ta cabine.......

Viens faire des JS EAS au TER, et on en reparlera de ton résonnement de libéral, à en vomir;.....Es-tu au courant de la problématque des TER en EAS au niveau du social et de l'insécurité???

Ton bus articulé, quand il tombe en panne, il s'arrête. Les gens descendent et se debrouillent pour la suite de leurs trajets. Puisqu'on est en ville, ce n'est pas bien compliqué. Ton chauffeur de bus aura dans le quart d'heure qui suit la camionnette de l'équipe d'assistance.

Le CRL dans son ATER, s'il tombe en panne dans la pampa, il aura à gerer la panne et les gens derrière. Et aux: "Monsieur, ça va durer longtemps?" ou "Et pour ma correspondance?"

Et si l'astreinte ou l'équipe d'assistance(s'il en existe une) arrive dans la demi-heure, c'est que l'on aura été bon....En attendant, le mécano aura à gérer la situation.

Pour l'insécurité en EAS, il y en a. Seulement, la direction se targue bien de le caché. Il ne faudrait qu'en même pas effayer les gens qui prennent le train....

Quant à l'histoire du coût du personnel, c'est toujours une histoire de pognon et d'économie. A court terme, ça ne fait pas d'économie, puisqu'on ne licencie pas les salariés.

Récemment, j'ai eu deux équipes de la LAF(Lutte Anti Fraude) en plus de l'ASCT titulaire, sur deux trains différents. Ne serait-il pas plus logique d'équiper tous les trains avec au moins un contrôleur, plutôt que de se retrouver avec une équipe de la LAF contrôlant un train déjà contrôlé par le titulaire, alors qu'en même temps, les trains du periurbain de ma région roulent en EAS??? 

Ce qui est sûr, c'est qu'avec ton raisonnements de libéral, la courbe du chômage ne risque pas de s'inverser.......

il y a 3 minutes, TintinGV a dit :

Sujet fermé ?

J'avoue ne pas bien comprendre pour quel grief. En tout cas,si on ne peut plus dire ce qu'on pense....

Sujet réouvert avec le "mea culpa" de l'intéressé.

Le grief: Griefs contre un modérateur et/ou contre la modération, ou alors sujet qui part en vrille.

Et tu es assez "ancien" sur ce forum, pour savoir qu'il y a des choses que l'on peut dire et d'autres que l'on ne peut pas dire......... Débat maintes fois évoqué, ici, dans plusieurs sujets.....

il y a 24 minutes, BB15059 a dit :

Je n'ai pas de photos, mais ce film montre la 15015 en tête d'un ME :

Le 51221

 

Un MA100, c'est écrit sur le bulletin de composition.....

Il y a 3 heures, assouan a dit :

Dites les gars... Il faut encore refaire un cours sur le fait que les modos ont aussi la possibilité de s'exprimer comme membres et que la différence se voit dans la typo ?

Parce que c'est un peu lassant de ne rien pouvoir dire sans se voir renvoyer à sa fonction de modérateur (dit-elle pour l'avoir souvent vécu).

 

 

Oui, il y a longtemps que l'on a compris la typographie du texte selon la réaction comme membre ou modo. Et vous savez trés bien jouer de cela pour créer l'ambiguïté........

Sinon petite question:

Si ce modo se permet des gossièretés ou harcele un membre, à en devenir même pathologique, est-ce qu'il y a un rappel à l'ordre?

Comme vous semblez "intouchables", je me posais juste la question......

Photos du 30/08/17.

Lyon-Brotteaux.

Les BGC B82715/6 et B82723/4 qui vont assurer le 886127 entre Lyon Part-Dieu et Valence-Ville.

Faisceau de garage de Valence.

Le BGC B81787/8 PACA qui va assurer le 886193 entre Valence-Ville et Avignon-Centre.

La même rame à Avignon-Champfleury.

Avignon-Champfleury, le 30/08/17.

UM de Z23500 PACA.

Avignon-Champfleury, le 31/08/17.

La Z24635/6 , sous les spotlights, se prépare à assurer le 886176 Avignon-Centre--Lyon Perrache.

2 strikes.....Ils n'auraient pas fait mieux au bowling du coin.. ..

Il y a 1 heure, Greg4546 a dit :

Marcellaz-Hauteville : il y a du débroussaillage à réaliser 

Ce n'est pas un établissement ouvert aux service voyageur. D'ailleurs, l'ex BV à été racheté  par un privé. C'est juste un établissement pour les croisements, télécommandé par l'AC d'Annecy.

Chalon sur Saône, le 28/08/17.

La Z27509/10 Haute-Normandie, en terre Bourguignonne.

Un Marvel .......

Il y a 4 heures, Vérane12 a dit :

Quelqu'un peu me dire ce que fait cette rame garée sur les voies de service de la gare d'Auxonne?

Sachant que d'après la consigne locale, il faut faire une demande une semaine avant pour avoir quelqu'un en gare pour pouvoir manoeuvrer les iS. 

Elles attendent d'aller au mouroir ........

Hier soir, j'ai regardé "Des trains pas comme les autres". Un voyage en Italie du Nord, de Gênes à Venise, en passant par la Toscane.

La semaine derniére, c'était en suisse, à bord du Glacier Express, entre autre.

il y a 18 minutes, ADC01 a dit :

Ne me prends pas pour p^lus con que je ne le suis, j'avais bien compris, cela explique l'usage de l'émoticone.

Désolé, Je l'avais pris au premier degré....

La disgression, même sur le ton humoristique, je m'en méfie par crainte d'un rappel à l'ordre....... 

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

En jupe bien la serveuse, bien entendu. Cf http://www.cheminots.net/forum/topic/39656-cheminotes-comment-vous-faire-belle/?page=4&tab=comments#comment-797715  

 

Oh là là, ADC 01 et l'informatique...... 

Je parlais d'un serveur informatique, pas d'un serveur de bar......

VOD: Video On Demande, où vidéo à la demande.

Peut-être que la finalité de la présence de ces prises USB sera, pour la SNCF, de proposer de la VOD pour les voyageurs. En plaçant un serveur dans la rame, bien sûr.

il y a 29 minutes, DIDIERD a dit :

Sur les rames Eurostar TMST non rénovées pas de prise électrique !

La seule source 220 en cabine c'est l'alimentation de la vitre chauffante, du coup il est fréquent surtout l'hiver sur les BSM d'avoir un fil bidouillé qui pend depuis le haut du pare brise pour alimenter le PC du technicien qui accompagne la rame, c'est pratique, et en plus il y a même un interrupteur sur le pupitre !!

Sur les rames rénovées E300 et sur les E320 des prises continentale et britannique ont été installées !

Un pontage avec une résistance chauffante placée sous l'archet 1500V serait pas mal aussi....Pour les nuits d'hiver givrées de la Burbanche ou en Basse-Tarentaise.....

Le 6/4/2017 à 14:53, Greg4546 a dit :

On les retrouve aussi régulièrement à destination de la capitale du Dauphiné 

Oui, depuis le SA2017, quasiment tous les trains entre Lyon Part-Dieu et Grenoble sont assurés avec cette série . Quelques trains sont fait en AGC pour les échanges avec le SAS (Sillon Alpin Sud).

Dépôt de Lyon-Mouche, "Terre de Z24500", le 24/08/17.

Grenoble, le 25/08/17.

Fin de décade matinale pour le conducteur du 17606. Les Z24645/6 et Z24609/10 sont les titulaires de cette "besogne", en direction de Lyon Part-Dieu.

il y a une heure, Greg4546 a dit :

On commence par le TER Bourgogne-Franche Comté 895624 en provenance de Belfort en voie A de Lyon Perrache               Voie G, la voie A est le long du BV.

La gare de Lyon Perrache, je ne sais pourquoi j'ai toujours pensé que c'était une gare cil de sac avec butoirs    Il y a des voies en impasse côté BV, pour les TER ou d'autres fonctions( Infra, Matériel, TAA/TAC).

........................

 

 

 

 

 

 

Sur Paris--Genève, exclusivement des conducteurs Français (Paris Gare de Lyon, Lyon-Scaronne,..?...)