zoom 45

Du nouveau à Culoz........ A gauche, le triage qui n'appartient pas à la SME..... Et derrière, des Z2 et de l'XTER.

Ile de Wight???? (Bien que ça soit en 3 éme rail......)

C'est tout simplement que des membres éminents (pour ne pas dire "hauts placés") n'en ont rien à cirer du topic......contrairement à d'autres...... En quand ça ne leurs plaît pas, il faut marcher droit!!!

Actuellement, il y a trois B81500, deux B82500 et deux Z7500 au triage. Ce n'est sûrement pas pour la SME..... mais un garage pour la période creuse des vacances d'Eté...... Une UM de Régio 2N est même présente au dépôt d'Amberieu.

Le sujet sur l'Euro Song Contest de notre ami Greg, ça te parle???......

Tes relevés sont faits avec ton GPS/avertisseur de radars?????? Tu crois que les mécanos roulent plus vite que ce qui leur est permis??? D'abord, on a une conscience professionnelle, on est surveillé par des automatismes et tout ce que l'on fait est enregistré. Et ne crois pas que l'on va risquer notre vie et notre carriére à jouer les Fangios...... Le réseau est lui aussi entretenue et contrôlé réguliérement. Et ce qui te semble aller "trop" vite à un endroit est normal pour le train.

Il y avait longtemps...... C'est parce qu'il est revenu parmi nous que tu nous sors cette "tirade"??? C'est à se demander si tu lui en veux pour quelque-chose. Comment ne pas être découragé.....

Au niveau de l'herbe sur les voies, ils font aussi dans l'écologie, à Laroche. ....

C'est une mauvaise organisation flagrante des organisateurs. Ils auraient dû mettre des barrières bien avant l'arrivée pour contenir ces décérébrés de pseudo-supporters, donc le seul but est de passer à la TV en faisant les idiots à poil ou déguisé.Quel manque de respect pour les coureurs de la part de ces individus. L'arrivée a été réduite de six kilométres, pour la sécurité des coureurs, à cause du fort Mistral en haut du mont Chauve. Hors dans toute arrivée au sommet, on place des barriéres au moins deux kilométrés avant. Au chalet Reynard, rien. La foule s'est donc amassée plus bas...... Perso, je ne supporte pas Chris FROOME, je préfére les outsiders (quel dommage pour l'abandon de CONTADOR) mais je respecte la personne. Il ne méritait pas d'avoir été pris dans ce fait de course...... Ce coureur a le Tour 2016 dans les jambes. Et je pense que même s'il avait perdu le maillot Jaune aujourd'hui, il aurait trés bien pu le récupérer dans le CLM en Ardéche, demain, ou sur une autre étape de montagne. PS: Pour "Le tirefond d'or" du déterrage du jour, il n'y a pas besoin de la photo finish pour désigner le gagnant.....

C'était hier soir.......Nous n'entendrons plus le "formidable" hymne de l'Euro 2016 en générique des matchs. https://www.youtube.com/watch?v=-r111pTdaBU CR7 bléssé, CR7 qui pleure, mais à la fin, CR7 heureux..... https://www.youtube.com/watch?v=9SgaWPFdfhI

Pour ta présence sous les tentes "Orange", c'est pour distribuer les oranges aux coureurs qui n'auraient pas satisfait au contrôle anti-dopage?......

Vous n'y êtes pas.... Dimanche 17 Juillet, le Tour de France fait étape à Culoz. Et elle est importante....la caravane du Tour.....

CM: Chemin de fer du Montenvers. La dernière photo: Automotrice de la ligne St Gervais--Vallorcine.

Bourg St Maurice, voies de remisage, le 09/07/16. Une PC est en cours sur la Z9634 de Vénissieux qui va assurer, après dégarage, le 883194 pour Chambéry. Elle assurera, par la suite, le 18570 Chambéry--Lyon Part-Dieu.

Cette implantation des pancartes à Mâcon est récente. Avant, il y avait une pancarte 8V/10V au niveau de celle TGV 2 actuelle. Nous avions eu une info dans le FLASH ou le FLH concernant l'arrêt pour la prise en charge des PMR. Ma propre analyse de l'implantation de ces pancartes.....à Limoges. 7V, c'est un coupon des ex Téoz, et ça doit être de même pour les coupons d'IC actuels. 14V, c'est deux coupons. 11V, c'est peut-être la compo des Intercité éco et des trains de nuits.

Ce n'est pas pour rien qu'à Mâcon il y a des pancartes 7V, 8V, 9V et 10V. Les RCR sur la relation Paris-Bercy--Lyon sont "normalisées" à 8 ou 10 caisses. Celles de la relation Dijon-Ville--Lyon sont à 7 caisses. Enfin, il existe un 886007 Mâcon--Lyon-Perrache avec 9 voitures. Ils ont regroupé "deux compos" par pancarte pour éviter la multiplication de ces pancartes. Il y a aussi le cas de la prise en charge d'une PMR lorsque la B6/B5 est en queue. Cette disposition des pancartes est faite pour que le souterrain ne soit pas en face de l'accés PMR lorsque le train s'arrête. (Peu d'espace sur le quai). A Dijon-Ville, vous avez une pancarte 4V/6V, et une autre 8V/10V, sur les voies côté Paris. En respectant ces pancartes, la queue du train se retrouve au niveau du souterrain, alors qu'il y a de la place derrière......

Joli rapace et bien utile à la biodiversité. Qu'avait-il????? Le résultat d'un "chasseur" indélicat?????

C'est bien ça. Dans le cas de ta vidéo, le mécano se trouve dans l'autre cabine du (ou des) 67000 et le(s) commande. Boulogne-Ville....Ca ressemble à une impasse loc sur un IC. (mise en place de l'engin de traction de l'autre côté d'une rame voyageur)

Tu es passé un mauvais jour....... Le grill était peut-être plein, lui. Et puis, nous ne sommes pas en hiver, pas besoin de les protéger du froid. D'habitude, il y a toujours au moins six alvéoles remplies de Sybic et d'Astryde.

Tu confonds "Titulaire/conducteur" et "agent de manoeuvre". Le "titulaire", c'est le mécano/conducteur qui va assurer le train jusqu'à Lyon. Dans le cas présent, c'est lui qui effectue la PC et la PREV. Pour manoeuvrer la rame et la mettre en place voie E en gare, sous les ordres de l'agent de manoeuvre, il sera sur la loc, côté Albertville. L'EJ est réalisé avec le conducteur et l'agent de manoeuvre. Ce dernier n'est pas apte a conduire un engin moteur, il commande et guide le conducteur. Il se tient dans le B5, côté BV. L'agent va ordonner au CRL de tirer vers le tiroir pour dégager un CV, puis a son ouverture (il sera donc dans le sens du mouvement), il commandera au CRL de refouler la rame pour la mettre sur une voie à quai.

Chambéry, le 03/07/16. Sortie matinale pour la BB522355R de Chambéry qui attend l'ouverture du CV en sortie du dépot, pour aller se mettre sur la rame du 18542 Chambéry-Challes les Eaux---Lyon Part-Dieu. Le B5 n°8077142 de Chambéry, d'où sera assuré le 18542, "bon au départ". Lyon-Brotteaux, le même jour. La rame du 18542 au remisage.

Etre Corse et venir tirer des train dans l'Ouest/Sud-Ouest. ....Ils n'ont pas le Tége aux CFC? En tout cas, ce transfert a l'air plus difficile à faire partir que celui d'un célèbre néo retraité du forum.....

"SUD premier syndicat de l'entreprise public"??????

Pour Annecy--La Roche sur Foron, c'est une voie unique, en Block Manuel. Donc dans chaque établissement ou s'effectue un croisement, il y a un agent circulation qui s'en occupe, et qui envoie les trains après s'être assuré que rien ne s'y oppose. Il gère également la signalisation encadrant son établissement. Pour Aix les Bains--Annecy, c'est une ligne à une voie banalisée, en BAL. Donc c'est un autre mode de cantonnement et un autre régime d'exploitation que la ligne précédente. La ligne est équipé en GSMR. C'est la Commande Centralisée de Ligne, située à Annecy, qui gère les croisements entre Aix et Annecy. Il n'y a pas d'AC dans les établissements intermediaires. L'agent d'Annecy voit le suivis et la position des trains informatiquement et gère la signalisation.