zoom 45

Il y a 1 heure , 5121 a déclaré:

quelqu'un m'explique ??? je ne comprends rien à cet épisode, à part que pour certains, il n'est pas possible de donner son avis sur le matraquage insensé qu'on subit à la radio (je ne regarde pas la télé).

 

 .......

Le sujet sur l'Euro Song Contest de notre ami Greg, ça te parle???......

Il y a 3 heures , ornito a déclaré:

Bon, je vois grâce à Planonyme que je ne suis pas le premier voyageur à ... dérailler. Je vous posterai plus tard mes relevés de vitesse. N'empêche que si on atteint tout de même la vitesse maximale, avec l'entretien dont on ne sait plus trop s'il est défaillant ou non...

Tes relevés sont faits avec ton GPS/avertisseur de radars??????

Tu crois que les mécanos roulent plus vite que ce qui leur est permis???

D'abord, on a une conscience professionnelle, on est surveillé par des automatismes et tout ce que l'on fait est enregistré.

Et ne crois pas que l'on va risquer notre vie et notre carriére à jouer les Fangios......

Le réseau est lui aussi entretenue et contrôlé réguliérement. Et ce qui te semble aller "trop" vite à un endroit est normal pour le train.

Il y a 1 heure , Gom a déclaré:

.......

En revanche, quand on vient critiquer non pas un évènement, mais juste un membre qui apparait totalement obnubilé par un évènement qui ne passionne pas grand monde ici en multipliant les messages, on s'en prend plein la gueule.

2 poids, 2 mesures ?

Il y avait longtemps......

C'est parce qu'il est revenu parmi nous que tu nous sors cette "tirade"???

C'est à se demander si tu lui en veux pour quelque-chose.

Comment ne pas être découragé.....

Il y a 22 heures , TRAXX186 a déclaré:

A Laroche Migennes, on fait dans l'écologie 

La piste sera éclairée par des lampadaires solaires 

Au niveau de l'herbe sur les voies, ils font aussi dans l'écologie, à Laroche. ....

il y a 19 minutes, Greg4546 a déclaré:

L'étape du jour menait de Montpellier au Mont Ventoux (6km en amont pour être précis cause de fort vent). Suite à une chute impactant des coureurs et une moto caméra, Christopher Froom, le maillot jaune(conservé après décision de la direction et du collège des commissaires), a du courir quelques mètres en attendant de récupérer un vélo non adapté puis un autre pour franchir la ligne.

Situation totalement inédite sur la grande boucle.

 

C'est une mauvaise organisation flagrante des organisateurs. Ils auraient dû mettre des barrières bien avant l'arrivée pour contenir ces décérébrés de pseudo-supporters, donc le seul but est de passer à la TV en faisant les idiots à poil ou déguisé.Quel manque de respect pour les coureurs de la part de ces individus.

L'arrivée a été réduite de six kilométres, pour la sécurité des coureurs, à cause du fort Mistral en haut du mont Chauve. Hors dans toute arrivée au sommet, on place des barriéres au moins deux kilométrés avant. Au chalet Reynard, rien. La foule s'est donc amassée plus bas......

Perso, je ne supporte pas Chris FROOME, je préfére les outsiders (quel dommage pour l'abandon de CONTADOR) mais je respecte la personne. Il ne méritait pas d'avoir été pris dans ce fait de course......

Ce coureur a le Tour 2016 dans les jambes. Et je pense que même s'il avait perdu le maillot Jaune aujourd'hui, il aurait trés bien pu le récupérer dans le CLM en Ardéche, demain, ou sur une autre étape de montagne.

PS: Pour "Le tirefond d'or" du déterrage du jour, il n'y a pas besoin de la photo finish pour désigner le gagnant.....

Il y a 13 heures , Greg4546 a déclaré:

Cette ligne est assurée par des ADC de l'UP de St Gervais ?

Si mes souvenirs sont bons, il y avait (à l'époque) des rames directes qui assurait la liaison juqu'à Martigny, le changement de conducteur CFF/SNCF s'effectuait à Vallorcine ou au Chatelard Frontière ? Je ne sais pas. Mais dans les années 90, il y avait une voiture directe (en Eté) St Gervais/Chamonix---Martigny, avec échange EM à la Frontiére.(Z600/??)

Magnifique ligne avec notamment le tunnel de Montroc 

C'était hier soir.......Nous n'entendrons plus le "formidable" hymne de l'Euro 2016 en générique des matchs.

https://www.youtube.com/watch?v=-r111pTdaBU

CR7 bléssé, CR7 qui pleure, mais à la fin, CR7 heureux.....

https://www.youtube.com/watch?v=9SgaWPFdfhI

Il y a 1 heure , cyclodocus a déclaré:

....

la boutique du Tour, les tentes Orange (j'y serai) seront au début de la ligne droite en direction d'Anglefort.

......

Pour ta présence sous les tentes "Orange", c'est pour distribuer les oranges aux coureurs qui n'auraient pas satisfait au contrôle anti-dopage?......

Vous n'y êtes pas....

Dimanche 17 Juillet, le Tour de France fait étape à Culoz. Et elle est importante....la caravane du Tour.....

CM: Chemin de fer du Montenvers.

La dernière photo: Automotrice de la ligne St Gervais--Vallorcine.

Bourg St Maurice, voies de remisage, le 09/07/16.

Une PC est en cours sur la Z9634 de Vénissieux qui va assurer, après dégarage, le 883194 pour Chambéry.

Elle assurera, par la suite, le 18570 Chambéry--Lyon Part-Dieu.

Il y a 7 heures , TRAXX186 a déclaré:

c'est une bonne info mais je m'étonnais justement de l'ordre des pencartes... Une petite com ou avec le FLH aurait pu être utile pour éviter des remontées inutiles 

Cette implantation des pancartes à Mâcon est récente.

Avant, il y avait une pancarte 8V/10V au niveau de celle TGV 2 actuelle. Nous avions eu une info dans le FLASH ou le FLH concernant l'arrêt pour la prise en charge des PMR.

Sur 7 juillet 2016 at 18:16 , aldo500 a déclaré:

On aurait pu aussi mettre des pancartes pour 12 et 13v

Encore un qui critique tout, hi hi

Ma propre analyse de l'implantation de ces pancartes.....à Limoges.

7V, c'est un coupon des ex Téoz, et ça doit être de même pour les coupons d'IC actuels. 14V, c'est deux coupons.

11V, c'est peut-être la compo des Intercité éco et des trains de nuits.

Il y a 8 heures , TRAXX186 a déclaré:

J'ai mieux à Macon 

je pensais que si 10v tenaient à quai à un endroit, 7 ou 8 devaient y tenir aussi mais bon il doit y avoir une subtilité.. 

Ce n'est pas pour rien qu'à Mâcon il y a des pancartes 7V, 8V, 9V et 10V.

Les RCR sur la relation Paris-Bercy--Lyon sont "normalisées" à 8 ou 10 caisses.

Celles de la relation Dijon-Ville--Lyon sont à 7 caisses.

Enfin, il existe un 886007 Mâcon--Lyon-Perrache avec 9 voitures.

Ils ont regroupé "deux compos" par pancarte pour éviter la multiplication de ces pancartes.

Il y a aussi le cas de la prise en charge d'une PMR lorsque la B6/B5 est en queue. Cette disposition des pancartes est faite pour que le souterrain ne soit pas en face de l'accés PMR lorsque le train s'arrête. (Peu d'espace sur le quai).

A Dijon-Ville, vous avez une pancarte 4V/6V, et une autre 8V/10V, sur les voies côté Paris.

En respectant ces pancartes, la queue du train se retrouve au niveau du souterrain, alors qu'il y a de la place derrière......

Joli rapace et bien utile à la biodiversité.

Qu'avait-il?????

Le résultat d'un "chasseur" indélicat?????

il y a 10 minutes, Greg4546 a déclaré:

Ah, ok, en quelque sorte l'agent de manœuvre sont les yeux de l'ADC qui refoule et d'où la sorte de disque rayée "Refoule, Refoule, Refoule, Refoule, 1 voiture et demi, 1 voiture, 10m, 5m, 1m, et à l'issue (lorsque que la machine est décrochée), c'est bon tu peux tout couper...

Un peu comme ça ?

Merci pour ces précisions Zoom 

C'est bien ça.

Dans le cas de ta vidéo, le mécano se trouve dans l'autre cabine du (ou des) 67000 et le(s) commande. 

Boulogne-Ville....Ca ressemble à une impasse loc sur un IC. (mise en place de l'engin de traction de l'autre côté d'une rame voyageur)

Il y a 1 heure , TintinGV a déclaré:

Rotonde du depot de Modane ce jour (tristesse du Chemin de Fer) :

 

Tu es passé un mauvais jour.......

Le grill était peut-être plein, lui. Et puis, nous ne sommes pas en hiver, pas besoin de les protéger du froid.

D'habitude, il y a toujours au moins six alvéoles remplies de Sybic et d'Astryde.

il y a 58 minutes, Greg4546 a déclaré:

Si j'ai bien compris, dans le cadre de changement de bout, il y a 2 ADC qui interviennent, le titulaire de la rame coté sens de la rame et un agent de manœuvre pour la machine de pousse ?

Tu confonds "Titulaire/conducteur" et "agent de manoeuvre".

Le "titulaire", c'est le mécano/conducteur qui va assurer le train jusqu'à Lyon.

Dans le cas présent, c'est lui qui effectue la PC et la PREV. Pour manoeuvrer la rame et la mettre en place voie E en gare, sous les ordres de l'agent de manoeuvre, il sera sur la loc, côté Albertville.

L'EJ est réalisé avec le conducteur et l'agent de manoeuvre. Ce dernier n'est pas apte a conduire un engin moteur, il commande et guide le conducteur. Il se tient dans le B5, côté BV. L'agent va ordonner au CRL de tirer vers le tiroir pour dégager un CV, puis a son ouverture (il sera donc dans le sens du mouvement), il commandera au CRL de refouler la rame pour la mettre sur une voie à quai.

Chambéry, le 03/07/16.

Sortie matinale pour la BB522355R de Chambéry qui attend l'ouverture du CV en sortie du dépot, pour aller se mettre sur la rame du 18542 Chambéry-Challes les Eaux---Lyon Part-Dieu.

Le B5 n°8077142 de Chambéry, d'où sera assuré le 18542, "bon au départ".

Lyon-Brotteaux, le même jour.

La rame du 18542 au remisage.

Etre Corse et venir tirer des train dans l'Ouest/Sud-Ouest. ....Ils n'ont pas le Tége aux CFC?

En tout cas, ce transfert a l'air plus difficile à faire partir que celui d'un célèbre  néo retraité du forum.....

"SUD premier syndicat de l'entreprise public"??????

Il y a 8 heures , mikishor a déclaré:

Bonjour,

Petite question. J'ai voyage 2-3 fois sur la ligne Aix-les-Bains - Annecy - La Roche-sur-Foron. Elle est voie unique. J'ai remarque que le T.E.R. faisait croisement dans des points de croisement (pas de gare) tous comme c'est mentionne dans le code. Donc si je comprend bien c'est le chef de train qui tient la liasion radio avec le regulateur. Le mecacno lui-aussi a une radio. Pourquoi il ne pourrait le faire lui? En general les mecanos circulent avec la radio fermee sauf des problemes non-prevues. Mais sur ce genre de voies je suppose qu'ils pouraient avoir la radio ouverte.

Sinon, avec le portable GSM-R je suppose que tout va se faire par son intermediaire...

Pour Annecy--La Roche sur Foron, c'est une voie unique, en Block Manuel. Donc dans chaque établissement ou s'effectue un croisement, il y a un agent circulation qui s'en occupe, et qui envoie les trains après s'être assuré que rien ne s'y oppose. Il gère également la signalisation encadrant son établissement.

Pour Aix les Bains--Annecy, c'est une ligne à une voie banalisée, en BAL. Donc c'est un autre mode de cantonnement et un autre régime d'exploitation que la ligne précédente.

La ligne est équipé en GSMR.

C'est la Commande Centralisée de Ligne, située à Annecy, qui gère les croisements entre Aix et Annecy. Il n'y a pas d'AC dans les établissements intermediaires. L'agent d'Annecy voit le suivis et la position des trains informatiquement et gère la signalisation.

Bourg St Maurice, le 26/06/16.

Voies de remisage.

Une PC (Préparation Courante) est en cours sur la BB522260R de Chambéry. Cette rame va assurée le 17918 sur la relation Bourg St Maurice--Lyon Part-Dieu.

Puis, le titulaire va réaliser la PREV(Préparation de la cabine de REVersibilité) du B5 n°8077144 de Chambéry. Avant de manoeuvrer la rame, un EJ (Essai de frein Jounalier) sera réalisé, également.

C'est de ce côté que sera effectuée la conduite du train d'Albertville à Lyon Part-Dieu, pour cause de changement de "bout" dans la sous-préfecture de la Savoie.

Le mécano vient de "tirer" sa rame dans le tiroir, côté Albertville, pour dégager un CV nain. Puis refoulera la rame, afin de la mettre à quai en gare de Bourg St Maurice.

A gauche, la voie qui descend vers Alberville.

Voici le 17918, voie E, quelques minutes avant son départ du terminus ferroviaire de la Tarentaise.

Lyon Part-Dieu, le même jour.

Le 17918 à son terminus.

La ligne St André Le Gaz--Chambéry est fermée, actuellement, pour le remplacement d'un viaduc, les trains Chambéry--Lyon passent donc par Culoz- Ambérieu en Bugey. C'est pour cela que l'on retouve la machine côté Nord (voie K à gauche....). Le titulaire, aprés avoir changé de "bout", a remis en service la BB522260R pour rentrer la rame au remisage des Brotteaux.

La rame aprés sa MS (Mise en Stationnement) aux Brotteaux pour un repos bien mérité......

Une petite journée pour ce matériel qui n'aura effectué que la relation Bourg St Maurice--Lyon, ce jour.......

Hé,hé, Messieurs les Tégevistes, on vous prépare à la venue de la concurrence dans trois ans....

Avec des modifications de l'accord d'entreprise à coups d'article 49 par vos DET, et approuvés par les réformistes.

Manque plus que le four à micro-ondes et le lit de camp, et vous serez équipés pour le double RHR et la coupure sur la rame. Maintenant que vous avez le libre accès aux toilettes......

Il y a 8 heures , BB22210 a déclaré:

Quoi de neuf du côté de CUZ ?

Il y a, actuellement, 15 motrices de TGV SE sur les voies de la SME.

Elles sont acheminées, apparemment, par paquet de six, dont certaines tête - bêche".