zoom 45

C'est une clé comme celle çi-dessous que tu veux donc. Pour illustrer ton post. Le Z.PT et la clé panto (poste 1) de la BB507409R de Dijon-Perrigny, le 16/05/16. 90° donc.

Pour ceux qui trouvent que le projet d'accord d'entreprise est "tout rose" (alors qu'il y a encore du flou), je joins un document comparatif. Regardez bien, les colonnes "Décret socle" et "Accord de branche", c'est ce qui vous attend dans le futur (3 ans?) lorsqu'il faudra renégocier l'accord d'entreprise. Mais c'est bien connu, ceux qui ne font rien maintenant seront les premiers à chialer lorsque ça leur tombera sur la figure, en prétextant que l'on a rien fait pour empêcher cela. Mais ne vous inquiétez pas, le moment venu, on saura quoi vous répondre..... (et on garde les noms......) Projet tract liaison convention mai v2 2016-2.pdf

L'Ukraine a gagné. Amir HADDAD, le candidat Français, est sixième. Et puis ceux qui ont suivi l'événement ont dû se coucher tard. Laisses leurs le temps de répondre. ....

La chanson officielle de l'EURO 2016 est arrivée....... Et l'intro que l'on verra avant chaque match, aussi......

Mâcon, le 14/05/16. Les BGC B81553/4 et B81733/4 de Lyon-Vaise, au faisceau de remisage, avant d'assurer le 886011 Mâcon Ville--Lyon Perrache. Les mêmes élements en gare de Mâcon-Ville, avant d'assurer le 886011.

Technicentre de Vénissieux, voie d'entrée locs, le 13/05/16. UM de G1206 VFLI.

Non. Ce sont les mêmes voitures et de même livrée que ta photo du "pélerin" à Toulouse. EE loue peut-être des voitures à EETC pour faire des trains vers l'Autriche. Tu as sûrement raison concernant la propriété de ces voitures.

La compagnie Hollandaise Euro-Express Trein Charter(EETC) possède les mêmes voitures de même couleur.

Compagnie Hollandaise qui organise des trains "charters" vers l'Autriche, entre autre. Ce sont des voitures Hollandaises.

D'où la nécessité réglementaire, lors d'un accident/incident (accident de personne, à un PN, etc...) de faire garder la bande/l'ATESS par un agent, pour que des personnes non habilitées(forces de l'ordre, par ex) ne puissent intervenir sur la bande ou l'ATESS.

@ ceux, ici, qui se réjouissent que rien ne change (ou presque) dans les propositions sur l'accord d'entreprise, vous allez vite déchanter. Depuis le temps que vous travaillez à la SNCF, vous n'avez pas compris la stratégie et les méthodes de la direction.... Que dira t'elle dans six mois, un an, ou quand la concurence sera là dans le voyageur???? Que l'on coûte trop cher et que l'on ne peut pas rivaliser avec le privé. Et ce sera de nouvelles négos pour modifier l'accord d'entreprise. Et là, ce sera une régression plus importante de nos conditions de travail. Il faut donc négocier un décret socle de "haut niveau"( égal au Rh0077 pour certains) afin d'être à l'abri d'une régression dans l'accord d'entreprise de la SNCF.

C'est une rampe pour tester la recharge des bateries par induction. On peut voir un poteau émetteur sur la photo.+

Bonsoir. Pour SUD Rail national, le reconductible, c'est à partir du 18 Mai. Les OS, il va falloir vous mettre d'accord pour partir tous ensembles....Et non chacun de son côté..... Fer Solidaire 10 mai 2016.pdf

RM=Repos du Mécanicien.

Tu veux parler de cette marque de boisson??? Pub que l'on voit souvent sur nos écrans et sponsor officiel de L'EURO 2016. Ca fait plaisir de te revoir sur le forum, Greg......

Vous préférez, peut-être, un remix de ça?????......

Et aller de Paris à Bordeaux par Tours, ça fait un détour????

Surtout qu'avec le retour des compagnies privées dans le voyageur, on risque de voir "l'Etat", ou son équivalent, réouvrir son itinéraire Paris--Bordeaux par Thouars et Niort pour concurrencer l'itinéraire historique de la Grande Maison.......+

Allez les Bleus!!!!!!! Une reprise d'un tube de KISS (façon Skip The Use), pour supporter l'Equipe De France.... Les Métalleux du forum vont-ils aimer??????

Chambéry, le 08/05/16. Le jour se léve sur la BB522214R (petite cabine) de Chambéry et sa RCR, au faisceau de Chambéry. La rame, après son dégarage, va assurer le 18542 Chambéry--Lyon Part-Dieu. Une PC (préparation courante) est en cours. En arrière plan, la Dent du Chat et une partie de la rotonde. La rame en gare de Chambéry. La BB522214R va assurer en queue le 18542. La B5 n°8077130, en gare de Chambéry, d'où sera assuré le 18542.

Le 08/05/16, au matin. Début de la montée vers le tunnel de l'Epine, à la sortie de Chambéry. Ligne Chambéry--Lyon par St André le Gaz. De gauche à droite, le mont Granier, la Chartreuse et la montagne de l'Epine.

Aucune idée. J'ai juste constaté que ça roulait en UM sur des St Etienne---Ambérieu. En discutant avec un Ambarrois, il m'a dit qu'ils avaient reçu la doc pour les UM, avec des restrictions suivant la compatibilité entre les rames.

Je ne veux pas finir à 22h00 la veille d'un repos simple, pour reprendre à 03h00 le surlendemain. Idem pour un RP double. Même pas une nuit complete à la maison..... Je veux garder mes dix RM, ce qui correspond à des repos supps en compensation de mes horaires décalés, etc.... Je veux garder mes 14h00 mini de repos à résidence. La vie est trop courte pour ne pas en profiter. Je veux garder un RH qui garantie un haut niveau de sécurité pour les circulations, une qualité dans ma vie familiale, un temps de repos suffisant pour assurer dans de bonnes conditions mes missions pour l'entreprise. C'est sûr quand on ne veut pas, c'est dur de ne pas trouver.....des arguments.....

Vinci louera des machines auprès d'Akiem (75000 par ex), les ferra modifier pour le CAB Signal, et ferra payer à prix fort ses interventions sur LGV pour les EF demandeuses (pour un secours, par ex). C'est une simple hypothèse.....

Le pupitre de la BB525620 du temps où elle était à l'effectif du dépot de Vénissieux. Le 18/06/09.