zoom 45

Il doit avoir des origines Marsaillaise..... Le "18 à 25 %", ce n'est pas le pourcentage de la rampe, mais ce qu'il y a sur l'étiquette de ce qu'il emporte pour se rafraichir......

Un peu de matériels Italien, et "d'art graphique"...... Modane, dépot des FS, le 03/01/15. Des BBB E652 au repos.

Modane, le 03/01/16. La BB522355R de Chambéry, tirant sa RCR, vient d'arrivée de Lyon Part-Dieu au 883413. Elle repartira vingt minutes plus tard pour la cité Lyonnaise, au 883480.

Les voeux du Président de la République, puis "Mission Impossible:Rogue Nation".

Et comme, en général, sur ces trains, ils mettent les 7200 côtés Province, on se retrouve avec une photo avec quatre BB7200 de front.....

Sur la Voie 1Bis, il y avait le train du photographe......C'est pris depuis la fenêtre d'une cabine. Sûrement un gros soucis. J'ai pas entendu dire qu'il avait une "Loc parade" du côté de Sens aujourd'hui.......

Pourtant le photographe n'avait pas mis le flash...... Les photos ont été prise avec la rame en Maintien de Service(MTS), avant que le mécano passe aux choses sérieuses en montant sur sa rame.

Une compo que l'on retrouve habituellement, à Lyon, avec les BB7200 de Dijon-Perrigny....... Le 30/12/15. La BB507238 de Dijon-Perrigny avec sa RCR de 8 voitures, à Lyon-Brotteaux, avant d'assurer le 17766 Lyon Part-Dieu--Paris Bercy, qu'elle assurera en pousse. La B5 n°101 de la Supervision Bourgogne-Franche Comté(SBF) d'où sera assuré le 17766, ce jour.

Selon le "Référenciel Conducteur de Ligne", la composition maximale pour un R160 est de 16 véhicules. (dans la limite maximale du tonnage que les EM peuvent tirer/pousser sur chaque ligne) Pour les R200, c'est 12 véhicules.

Je me permets un droit de réponse, puisque je suis cité dans tes posts...... Arrêtes, tu t'enfonces. C'est toi qui fais une mauvaise interprétation de ce que j'ai écrit en légende de mes deux photos de la 7410 à Valence. "Qui circulent habituellement avec ces machines": Je ne parlais pas seulement de la 7410 de Marseille qui ne fait que des trains en PACA ou entre Lyon et la cité Phocéenne, mais des BB7200 qui circulent en tête ou en pousse, en région Parisienne, en Bourgogne, en Rhône-Alpes et en PACA. Entre Paris-Bercy et Lyon, normalement, RCR de 8 à 10 voitures. Entre Lyon et Marseille, normalement, RCR de 5 à 6 voitures. En Rhône-Alpes et sur Lyon-Dijon, normalement, RCR de 7 ou 9 voitures, avec les BB22200 de Chambéry. Vu mes 16 ans, à la SNCF, à la conduite des trains, je pense en savoir un peu plus sur le métier et les 7200 qu'un collégien qui veut "ramener" sa science sur ce forum..... Et là, je suis d'accord avec les collégues qui ont posté plus haut. Les "Anciens" et ceux qui sont dans le métier ont certains avantages, c'est d'avoir un vécu et des connaissances que des petits jeunes qui sont encore à l'école n'ont pas. Et ça, ce n'est pas contestable. Aprés si tu n'acceptes pas la critique, ça promet dans ta futur vie professionnelle. Fin de la digression pour moi.

Je parlais des compos 7200 + RCR en général.(pour les 22200, c'est pareil) Sur Paris-Bercy-Dijon-Lyon, c'est de huit à dix voitures avec les 7200 Bourgogne..... Mais il est vrai que sur Lyon - Marseille, c'est le plus souvent cinq à six voitures sur ces trains. PS: ADC01, merci pour ton intervention.

Pas comme à St Lazare, sur les voies réservées aux Z50000, où à la gare du Nord, sur les voies Eurostar.....

Pour les AGC, Il faut attendre que la porte se referme derrière soi, pour que les gens ne descendent pas.....(bien sûr on ne débloque pas les portes) Trés pratique quand il faut faire une protection.

Les AGC et les ATER ont bien été validé.....Et pourtant, il n'y a pas de porte extérieure pour le conducteur.

Pas aussi nerveux qu'avec une automotrice, mais mieux qu'avec une compo à 7 caisses.......

Faisceau de remisage de Valence Ville, le 23/12/15. La BB507410 de Marseille Blancarde et sa RCR de trois voitures (dont une B5) avant d'assurer le 886193, en pousse attelée, entre Valence Ville et Avignon Centre. Sur la droite, les BGC B82581/2 et B82713/4 de Lyon-Vaise viennent d'assurer le 886127 Lyon Part-Dieu--Valence Ville. Ils ressortiront, pour faire un Valence Ville--Annecy, au 17584. Côté d'où sera assuré le 886193. La B5 n°149 de la gérance de Nice. Autant dire que la BB507410, en pousse, fournira un effort moindre sur cette compo réduite. Nous sommes loin des compos de 7 à 10 voitures qui circulent habituellement avec ces machines.......

Est-ce que la fermeture ou le verrouillage de cette porte n'était pas défectueuse? Ce que l'on peut rencontrer, malgré les signalements sur les carnets de bord. Telle est ma question...... Alors avant de créer un topic.....Une petite enquête aurait été le bienvenue.

Viens à Chambéry, tu en verras encore longtemps, des accrochages et des dettellages.....

Ils ont Trains TV, ici!!!!! Nous ne sommes pas en Région Parisienne, et je n'assure pas un train du RER....... Ecrans servant à l'ASCT pour le service train, dans cette gare en courbe. Lépin Le Lac-La Bauche, ce matin. Brouillard et lever de soleil, ce matin.... Lépin Le Lac-La Bauche. Pont De Beauvoisin.

Ça me laisse septique cette composition. Ça fait 486m de longueur sur un commercial....Longueur des quais. ....???? Une UM qui est coupée en cours de route, oui, mais six rames tricaisses.... Ou alors il y a un mécano sur chaque UM3 avec le coupleur électrique d'isolé entre les deux UM3. Ils font de la DT sur les TER 2N NG maintenant?????

L'UM3 de quadricaisses est autorisée. Le panachage entre différente compos est possible, il faut seulement ne pas dépasser 12 caisses. Dans l'histoire, on n'a pas beaucouq d'info sur cette fameuse compo. Est-ce que c'était du commercial, un secours? Que faisait la personne dans le train. A t'elle bien compté le nombre de rame? Un essai entre quadricaisse Picardie et tricaisses NPDC, pour la nouvelle région?

Compo maxi à 12 caisses pour les TER 2N NG, sachant que l'UM 4 de Z24500 (tricaisses donc) est interdite. Donc dans ce cas, s'il sagit bien de tricaisses, c'est soit du secours entre deux UM3, soit des essais.....(où alors une interprétation éronnée de celui qui a vu cette compo......)

Sûrement. Quelques kilométres plus haut, c'était dégagé. C'est vraiment du localisé, et c'est en fond de vallée....

J'ai eu la même chose Mercredi soir et hier matin entre Villefranche sur Saône<----->Mâcon Ville, et de nuit.......Autant dire qu'à la fin de la JS, on a les yeux bien fatigués..... Pour les arrêts....on anticipe plus........ En Automne/Hiver, c'est souvent qu'il y a du brouillard dense sur l'axe Rhône--Saône. Une autre avec du brouillard. "Conditions climatiques difficiles, bis......." Lépin le Lac-La Bauche, ce matin, avec une rame qui arrive de Chambéry pour croiser.

Conditions climatiques difficiles........ Le Péage de Roussillon, ce matin.