zoom 45

Si tu n'as pas envie de t'éloigner de chez toi pour faire une formation, et bien restes chez toi.....Avec quatre millions de demandeurs d'emploi, je crois que l'on peut faire quelques concessions pendant quelques mois pour avoir un emploi.

Surtout qu'à 19 ans, on supporte mieux le changement et l'éloignement.

Moi, je n'ai pas hésité à faire plus de cinq cents kilométres, loin de chez moi, pour faire mécano......Et j'y suis encore loin de chez moi......

Ça te fait plaisir de quelle façon?

Du point de vue d'une salariée de la grande maison qui dit aux gens (qui ne nous aiment pas....): "Vous voyez, même dans les EF privées, ils font grêve"......

Ou du point de vue d'une salariée, qui est contente que des travailleurs défendent leurs droits, leur travail, leurs salaires, etc.....

Imaginons une UM avec l'ASCT dans une autre rame que celui du conducteur, avec bien sûr sans interphonie et plus de jus sur l'UM.......

Reste plus que le portable.......pour se communiquer entre eux.

Bonsoir.

Pour info: La rame 234, avec sa motrice qui a brulée, est toujours au Technicentre de Lyon-Gerland.

La personne ne s'est pas présenté(après deux messages). Alors est - elle vraiment en formation, ou s'agit - il d'un petit jeune passionné de ferroviaire qui veut se faire mousser auprès  de ses potes, avec les infos glanées sur les forums?????.....

Les ZGC font parties de la catégorie des AGC. Mais tu fais bien de préciser que c'était une ZGC.

(Les AGC regroupent les B81500, les B82500 et les Z27500)

Une route de chaque côté de la voie avec un PN à angle droit pour les relier.....

La cause: Le semi a voulu tourner, mais comme les intersections sont à angles droits et pas larges, il a fallut qu'il fasse des manoeuvres?????. (trop longues et le PN s'est fermé)

Les prolos qui défendent leur gagne pain.......(bien sûr, je plaisante )

Et tu n'en n'as pas marre que le contribuable (dont tu fais partie) paye l'ardoise pour des dégradations dont les auteurs ne seront pas poursuivis économiquement par l'Etat et les assurances, puisqu'ils sont insolvables.....Moi si.

Nos finances, nos impôts, nos cotisations ne sont - elles pas plus utiles à autres choses qu'à réparer les conséquences des états d'âme de certains??

Il ne faudra pas que tu t'étonnes quand tes cotisations d'assurances augmenteront. 

Périphérique de Nantes(il y a quelques années), blocage de l'A1 récemment, Castres, Moirans aujourd'hui, ect....Ça fait beaucoup......

Par contre, de "pauvres" travailleurs qui défendent(un peu vigoureusement  ) leur travail face à la violence du patronat et de la finance, c'est direct en garde à vue.....

"Mouvement d'humeur" qui va encore coûter cher à la société.....Et pas qu'à la SNCF.....

Ligne ferroviaire fermée.....

Desolé, ton smiley ne me fait pas sourire. 

J'me disais bien que pour citer le nombre d'élément possible pour les Régio 2N, tu n'avais pas consulté ton Mémento.......

Alors c'est toi. A la place de l'AICR/du "Chef"......

(Au fait, c'est où???? Raccordement de Monts??)

C'est pour nos collégues d'Alsace ou pour préparer la concurrence, quand nos voisins Allemands feront des trains dans le pays.

Pour ne pas les dépayser........

(C'est bien de se faire conduire. Ça permet de prendre des photos en toute sécurité......)

Selon "la Bible" que tout conducteur doit avoir en service, UM4 possible pour les Régiolis, sans restriction, à part le mode de traction qui doit être identique.

Tu n'as pas pris "Le Canari"......Il a été croqué par le gros chat???

Pour une gare internationale à trois écartements, c'est ballot......

Ce sont peut être les "restes" de la 3226 que JackV avait pris en photo, à Culoz. ( voir le sujet officiel "Eurostar") Elle assurait du service intérieur et je pense qu'il n'y a pas eu d'autre rame radiée à Culoz, depuis.

Ah, désolé j'ai fait la confusion. CRL COOL y est aussi pour quelque chose......

Je n'ai pas vu le numéro de la motrice, mais elle a la face et les côtés jaune.

Oui pour le tronçon NOL. Il y a aussi une BB7300 "Béton" et un tronçon de TGV PSE, avant celui de la rame 318.....

La voilà, en début d'aprés-midi, à Culoz.......

Nouvelle-Zélande vs France, quart de finale de la Coupe du Monde de Rugby 2015.

Le coq va t'il picorer le Kiwi (le fruit), ou se faire plumer par le Kiwi (l'oiseau)?????.......

Allez le Quinze de France!!!!!!!

Bonjour.

La rame 318 est à Culoz et a commencé à se faire découper.......

Du matériel de 25 ans d'âge, c'est pas si vieux......

Aucune idée des tarifs, il faudrait voir si il y a des commerciaux fret sur le forum.....

Il faut aussi voir comment tu veux faire transporter ta tonne de marchandise.

Dans l'hypothèse du choix du mode ferroviaire:

As-tu une voie ferrée qui arrive dans ton entreprise. Si oui, tu pourras faire charger ta marchandise directement dans un wagon.

Si non, il faudra aller apporter ta tonne dans la gare la plus proche ouverte au service fret, grâce évidemment à un camion.D'ou des coûts logistiques plus importants.

Et pour livrer la marchandise, il faudra prévoir la même chose, si l'usine à desservir n'est pas reliée au rail.

Tu fais le choix de la route:

Des coûts logistiques moindres, car il n'y aura pas de rupture de charge, ta marchandise partant de ton entreprise et arrivant à l'usine directement.

Ensuite, il faut voir le coût de fonctionnement du camion qui va transporter ta marchandise (entretien, péages, salaire du chauffeur, etc....). Et le comparer au coût de fonctionnement du transport ferroviaire qui va transporter ta tonne(péage ferroviaire, salaire du CRL, usure du matériel, ect .....)

Pour répondre à la question de ton sondage Anthonycool.

On met en place l'écotaxe, et avec l'argent que cela rapporte, l'Etat finance l'entretien et le développement du mode ferroviaire.

Mais c'est bien l'un des objectifs de cet écotaxe,  non??

"UNSTOPPABLE", sur France 3.....

Film déjà vu mais que je vais revoir, car j'aime bien les trains Américains......

C'est de l'Art ça??? Ah oui, c'est de l'art contemporain....

Nos Impressionnistes ou nos Maîtres de la Renaissance doivent se retourner dans leurs tombes. ...