Railwalker

Un petit aperçu de quelqu'un qui a travaillé chez DB Cargo en Allemagne : Ces dernières années, DB Cargo a perdu des parts de marché sur le marché allemand, année après année. Aujourd'hui, DB Cargo ne représente plus que moins de 50% des transports ferroviaires en Allemagne. Les concurrents se sont développés chaque année. Toutes les stratégies, tous les changements et toutes les transformations de DB Cargo ont promis beaucoup, mais ont échoué. Parallèlement, l'entreprise n'a pas réussi à procéder à des adaptations dans la « production ». Ainsi, le nombre de collaborateurs n'a pratiquement pas changé en 10 ans. De ce fait, la rentabilité a souffert et l'entreprise est déficitaire depuis plus de 10 ans. Aucune entreprise privée n'aurait pu obtenir de l'argent des banques pendant si longtemps, avec des chiffres d'affaires aussi mauvais. Chaque année, il y avait de grosses pertes (jusqu'à 2 millions d'euros par jour !). Alors que les petites entreprises ont connu une croissance constante, avec l'arrivée de nouveaux collaborateurs et de nouvelles locomotives chaque année, DB Cargo n'a pas connu de processus de contraction. C'est aussi un thème des syndicats d'avoir maintenu les anciennes structures et d'avoir empêché tout changement pour sauver l'entreprise (oui, avec des inconvénients pour les collaborateurs). Aujourd'hui, c'est toute l'entreprise qui est menacée.

Cette année, j'ai trouvé un rail de chaise en France qui, d'après l'inscription sur le rail, a été laminé par le groupe H. Wendel. Sur le rail est également indiquée la catégorie de poids « 42.5 » (poids par mètre de rail). Ce qui me surprend, c'est l'année de fabrication : il est indiqué sur le rail VIII 53 pour août 1953. J'ai toujours pensé qu'avec la création de la SNCF en 1938, on ne fabriquait plus de tels rails. Apparemment, il y a quand même eu une livraison dans les années 50 ?

Speaking of Château-du-Loir : La ligne de chemin de fer au sud de Château-du-Loir jusqu'à Saumur me vient à l'esprit. On y trouve en effet les fameux rails DC. Cependant, la circulation des trains de Saumur à Vivy et de Château-du-Loir à Villiers-au-Bouin a déjà été arrêtée. En ce qui concerne le trajet exact de Tours au Mans, je suis perplexe. La ligne est à double voie, y a-t-il encore des rails DC ? Une autre ligne de chemin de fer sur laquelle j'ai vu des rails DC : Le Monastier - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains

Peut-être que les cheminots et les fans présents sur ce forum pourraient s'atteler à la tâche de dresser une liste des endroits où ces rails sont encore disponibles et utilisés. Transport de personnes : Busseau-sur-Creuse - Felletin 34,3km Limoges - Objat Marchandise : Port-de-Piles - Descartes 10km Chateauroux - Buzancais 25km Orléans- Pithiviers 42km Orléans - Saint-Denis-Jargeau

La voie ferrée de Charbonnière a pourtant l'air très propre. Quelqu'un s'en occupe-t-il ? Le reste de la ligne ... triste. Est-ce que les draisines-vélos circulent encore des Ancizes Saint Georges au Viaduc de Fades ?

Beaucoup d'entre vous connaissent certainement le film "Le Train" de 1964 avec Burt Lancaster. Le film est souvent mentionné dans l'article "De bons films sans erreurs" . Ce n'est un secret pour personne que de nombreuses scènes de films ont été tournées sur la ligne ferroviaire Saint-Georges-Motel à Grand-Quevilly (https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_ ... d-Quevilly). Entre autres, des tournages ont été effectués à la gare d'Acquigny et dans le "Tunnel de Mardotte" (https://www.youtube.com/watch?v=R_z_9w- ... anstHarlow). Au début de l'année 2021, seule une petite partie de la ligne était encore en service. Un petit terminal chimique (Embranchement particulier) à Saint-Pierre-lès-Elbeuf était régulièrement desservi. Le service était assuré à partir de Rouen. Mais en février 2021, la presse locale a appris que le fret était désormais transporté par la route. Cela méritait d'être signalé car les substances transportées étaient très dangereuses. Néanmoins, le transport routier est désormais officiellement autorisé: 1) https://www.paris-normandie.fr/id161860 ... uf-prefere 2) https://actu.fr/normandie/saint-pierre- ... 31652.html Il y a eu beaucoup de résistance en février. Néanmoins, rien de nouveau n'a été entendu depuis lors. Si la SNCF a perdu ce client fret, cela n'augure rien de bon pour la petite ligne ferroviaire. Je n'ai pas connaissance d'autres clients de fret sur ce tronçon. D'où ma question aux experts : Le service ferroviaire est-il réellement suspendu depuis février 2021 et quelqu'un a-t-il connaissance de nouvelles récentes à ce sujet ? Quelles sont les perspectives d'avenir pour la ligne de chemin de fer, qui fait encore un peu moins de 20 km ? Nous voyons plusieurs tunnels et ponts sur la ligne : L'entretien n'est certainement pas bon marché. Peut-être la SNCF est-elle prête à se séparer de cette "ligne capillaire" ? Je serais très heureux de recevoir des informations actualisées. Merci beaucoup

2012... 😥

Cela a l'air très triste. J'ai parcouru toute la ligne pour la dernière fois en avril 2019. Y aura-t-il bientôt une piste cyclable ici? PN 98 / Avril 2019 https://railwalker.de/2021/02/14/streckenwanderung-aubigny-sur-nere-nach-saint-denis-jargeau-april-mai-2019/

Bonjour. Je suis passé devant la gare de Ruelle aujourd'hui (Ligne Angouleme - Saillat-Chassenon; sans train depuis 2019). Les rails étaient propres et des travaux sont évidemment en cours (débroussaillage). Quelqu'un connaît-il le contexte? Merci.

Le téléchargement du fichier a-t-il fonctionné? Vous devez ensuite ouvrir ce fichier à l'aide de Google Earth. Je viens de suivre les étapes et je ne rencontre aucune erreur. Peut-être que quelqu'un d'autre peut partager son expérience?

C'est une très belle carte avec une bonne et simple représentation. 😃 La carte que je gère pour mes propres besoins a encore quelques subdivisions de couleur. J'ai proposé pour la dernière fois une version en téléchargement il y a 2 ans. Il existe maintenant une version actuelle:

Après une pause de 2 ans, j'ai maintenant créé une version actuelle. De nombreux changements ont été apportés. Mais le travail ne s'épuisera jamais. Le fichier "Atlas Ferroviaire France digital 2021_07_02" disponible sur téléchargement sur mon blog. Le lien direct vers le fichier est: https://drive.google.com/file/d/1ILEhbcdx40JgF3IpYeuPg75gJpnlqyav/view?usp=sharing (Le lien n'est valide que jusqu'à ce qu'une autre mise à jour soit disponible) Les fichiers sont stockés au format .kml et peuvent être intégrés à Google Earth, par exemple. Là, vous avez la possibilité d'activer ou de modifier diverses catégories. D'autres modifications apparaîtront après la publication de la nouvelle carte Réseau SNCF (édition 2021) au plus tôt. Questions, souhaits, suggestions?

Peut-être que cette page peut également vous aider. La dernière mise à jour date de 2019. Le site utilise une langue différente, mais le fichier est relativement facile à télécharger. Vous pouvez ensuite visualiser le réseau de lignes via Google Earth.

De quel genre de travaux š'agit-il exactement?

S'il n'y a pas de train pour aller au silo de la ville de Beuxes, qu'en est-il du reste de l'itinéraire (Loudon à Thouars)? Y a-t-il encore des trains de marchandises ou n'y a-t-il pas d'autres clients?