SEV1977
-
Compteur de contenus
3 471 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par SEV1977
-
Même si Trump est ce qu'il est, nous avons évité une guerre avec la Russie que cette peste de Clinton voulait faire...
-
J'ai déjà vu pire! Mon mari...
-
Infos sur les lignes et les signaux?
-
[CFL] - Collision a Bettembourg le 14/02/2017
SEV1977 a répondu à TRAXX186 situé dans Actualité ferroviaire générale
Logique, la signalisation des CFL étant de technologie suisse et pour garantir une certaine impartialité... -
Yessss!
-
Ce n'est pas Courcelles-Motte! Mais Courcelles est bien la bonne commune.
-
@Arnaud68800, ça date de l'ORTS...
-
Ce n'est pas sur cette ligne!
-
C'est ch....! Je ne supporte pas ça!
-
Ce n'est pas une "section" de la ville de Charleroi
-
C'est bien le réseau SNCV de Charleroi, mais pas la ligne 91/92.
-
Je posais la question au vu de la voiture pilote non utilisée. Loco numéro 186 122 ou 186 236?
-
C'était le train pour Bruxelles?
-
TRAXX e186 et voitures ICm construites par TALBOT (Aix-la-Chapelle)
-
Bon courage aux collègues!
-
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
SEV1977 a répondu à Chaud du Manche 66 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Le multiplexage passe par le cablot sono. Raison pour laquelle toutes les machines récentes n'ont plus les gros cablots de réversibilité ou d'UM. En atteste, cette photo de la 2739 de la SNCB équipée du multiplexage qui a perdu ses cablots d'origine. La même loco avec ses cablots d'origine: -
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
SEV1977 a répondu à Chaud du Manche 66 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Ca y ressemble... Ici sur la 1503 SNCB lors de sa restauration. -
En tunnel?
-
Oui!
-
Ce n'est pas dans cette partie du pays....
-
Tout ce qui est sur la photo n'existe plus depuis bien longtemps!
-
Belgique, mais pas à La Panne
-
Les NS utilisent également l'anglais. Mais il est très probable que les agents SNCF et britanniques seront relayés à Bruxelles.
-
A tout le moins des Néerlandais et des Belges, mais il est plus que probable que des conducteurs de Lille et des Britanniques y seront de service. Ils devront suivre une formation NS et connaissance des lignes de tous les itinéraires possibles.
-
Les essais sur le réseau des NS sont importants car ils sont menés sur tous les itinéraires de déviations possibles, le réseau étant très maillé et dense dans la zone dite "Randstad". Les NS utilisent deux systèmes de signalisation et de sécurité: l'ATB+ sur tout le réseau et l'ETCS niveau 2 sur la HSL Zuid et la Betuwelijn. Une photo faite à Woerden, près d'Utrecht, le 03/02/2017 lors d'une marche Utrecht-Amsterdam
