SEV1977

Tu voulais un pied dans la "Maison"... Il fallait choisir la bonne fonction! La SNCB travaille de la même manière que la SNCF et tu devras avoir une certaine période dans ton poste actuel avant de pouvoir évoluer... Je suis à la SNCB, tout comme mon mari et connaissons le système.

En Belgique, c'était un rattrapage suite à un défaut de signalisation et l'inexpérience du conducteur sur la ligne concernée...

Ils ont pris des participations chez les fabricants! Leur sponsor, c'est M6...

Cela viendra, hélas! Surtout pour moi qui suis une passionnée de voitures de sport...

Ou tu fais comme en Belgique: Un boitier GPS qui suit le camion et facture mensuelle avec prélèvement automatique... En Allemagne, c'est un système identique à celui qui devait être instauré en France et ça marche!

Probablement!

Il faut faire comme les Allemands, Autrichiens et Suisses: LEGIFERER!!!! C'est la seule solution!

Un collègue belge est décédé pour avoir respecté cette consigne il y a quelques années...

Chez nous, c'est le jour même! Heureusement qu'il se trouvait dans la partie la partie la plus robuste de la T13! Prompt rétablissement!

Bienvenue chez les Hautains!

Décision logique!

Dans nos pays, c'est vrai. Par contre, c'est tout à fait assimilé en Grande-Bretagne.

Cela arrive, hélas...

Le port d'une tenue de visibilité est une évidence et une obligation lorsqu'on est hors zone "voyageurs! De plus, cela montre que l'on n'est pas là avec de mauvaises intentions.

Les CFL demandent dans les média d'éviter toutes conclusions hâtives concernant l'accident, vu que l'enquête est en cours et que toutes les données n'ont encore pu être récupérées. Les épaves ont été dégagées et évacuées vers une zone sécurisée de la gare marchandises de Bettembourg afin de pouvoir y effectuer les devoirs d'enquête et expertises dans de bonnes conditions. http://5minutes.rtl.lu/laune/actu/1006164.html http://5minutes.rtl.lu/laune/actu/1005684.html Toutes nos pensées vont aux victimes et leurs familles et proches.

L'été, les températures sont des plus agréables et même très chaudes par endroits!

MDR!!!!!

Depuis le 17/12/2016, le train Berlin-Moscou EN 440/441 est assuré au moyen de rames TALGO à 18 ou 20 éléments, ce qui permet de gagner 2 heures à Brest-Litovsk lors du changement d'écartement. Ces rames sont des rames ex CNL de la DB qui ont été entièrement modernisées. Vue en gare de Moscou-Kurskaya d'une telle rame au crochet de la BBB EP20-014 assurant un train a destination de Sotchi le 31/05/2016

Le comble: la DB vend ses gilets officiels siglés DB, tout comme les sacs à dos ou sacoches officiels, ainsi que certaines pièces d'uniforme...

Peut-être pour voir l'endroit le plus approprié.

Il va faire un discours aussi long que Fidel Castro alors...

Me voilà rassurée! Ils n'auront pas la Cour des Comptes sur le dos...

Ils ont aussi fait des horreurs, mais j'adore la version du Schleswig-Holstein sur les Br 245... Hambourg Altona Hbf, 20-/11/2015

Quand je vois les logos régionaux que les Allemands font avec des pelliculages intégraux... Je me demande combien la région a payé le cabinet de com pour sortir ça!

Ils l'ont piqué à France Bleu????