SEV1977
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Un musée
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C'est bien en Belgique!
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Locomotive n°5 datant de 1898 construite par Beyer-Peacock: http://www.tobu.co.jp/museum/facilities/save/
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Musée de Tobu près de Tokyo?
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Osaka?
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Musée de Kyoto?
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Musée d'Onari près de Tokyo?
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Musée?
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Japon?
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Extrême orient?
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Asie?
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Europe?
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En France?
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Avant guerre, les convois avec des voitures directes pour Enghien étaient tractés jusque Leerbeek en électrique sous plaque E Bruxelles - Enghien.
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Un Enghien -Bruxelles. Normalement, les voitures étaient reprises à Leerbeek par une motrice électrique ou un fourgon-moteur portant plaque E. Durant la guerre, ces services étaient surchargés (surnommés trams de smokkeleirs pour le marché noir qu'ils véhiculaient) et les vapeurs poussaient jusque Bruxelles par manque de matériel électrique assez puissant pour prendre en charge 4 à 5 remorques. Outre la ligne Bruxelles-Leerbeek,électrifiée en 1930, seule la liaison vers Halle sera électrifiée en 1952, les lignes vers Enghien et Ninove ne seront finalement pas électrifiées et fermées en 1959. Il existait également des services directs Bruxelles-Mons via Leerbeek, Enghien, Horrues et Casteau, ce durant les deux guerres mondiales.
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Yess! Une des branches de l'étoile de Leerbeek qui devait être électrifiée...
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La ligne avait son terminus à la place Rouppe, mais desservait des tronçons non électrifiés.
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C'est lié à la structure du réseau sud de Bruxelles...
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Non!
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Pas spécialement....
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C'est bien l'actuel boulevard Jamar qui a été totalement modifié à plusieurs reprises lors des réaménagements successifs du quartier. A droite, on vit le chantier de la jonction et, à gauche, certains bâtiments sont toujours debout.. Reste à trouver quelle relation en traction vapeur pouvait y passer durant la guerre...
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Tu t'éloignes...
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On se rapproche!
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Non plus! Tu étais proche...
