SEV1977

Locomotive de technologie US. En France?

Poste de conduite d'une diesel, les interrupteurs...

Les extrêmes se rejoignent! Il suffit de voir les programmes économiques des deux...

Le train impérial de Guillaume II, modèle TRIX. Locomotive type S10.2 prussienne. Type 62 la SNCB:

Cette procédure a été supprimée car, en cas d"incident, le courant est coupé et évacuer les voyageurs vers l'autre demi rame prend plus de temps que de les évacuer vers le tunnel de service qui est en surpression...

Un vieux Mig 15 pour brûler les ronces....

J'ai vu en Tchéquie ce qu'il faut pour nettoyer la voie!

Hélas! La Loge ne fait ^plus recette...

Un honnête homme aux deux sens du terme...

Je fermerais plutôt les deux réacteurs de Flamanville car en bord de mer! Une centrale nucléaire bien entretenue n'est pas dangereuse. Les normes en Europe occidentale n'ont rien à voir avec les normes ex soviétiques ou les normes US de Fukushima...

J'ai eu l'occasion de parler avec lui et il était des plus sympatiques et convaincu...

Une équipe fière du dépôt de La Chapelle das les années 1950 aveu LEUR 231E!

N'oublie pas que DB-Fernverkehr veut aussi concurencer THALYS entre Bruxelles et Paris... Ils ont acquis auprès d'INFRABEL 3 sillons horaires AR sur la dorsale wallonne pour remplacer les défunts THALYS supprimés pour des raisons politiques belgo-belges...

Mon mari et moi allons chaque salon InnoTrans à Berlin... Quand TRENitalia s'est apperçu qu'ANSALDO-BREDA allait leur livrer de la merde, ils leur ont imposer de travailler avec BOMBARDIER pour ne pas avoir les mêmes problèmes que nous avons eu avec les rames FYRA V250...

Un ETR1000:

Le fiasco des ETR 500 est absolu! En plus, ils font un bruit de casserole comme les FYRA! Les ETR 1000, ça peut aller... Elles ont été construites en partenariat avec BOMBARDIER.

Exact! Les ETR 1000 roulent très bien et sont très confortables, mais ont des capacités d'accélération et de freinage inférieures aux TGV, AGV ou ICE... C'est, comme on dit en Belgique, du brol fabriqué par ANSALDO-BREDA qui avait commis la catastrophe industrielle du FYRA avec les rames V250!

Ce sera du "donnant-donnant"! Les Italiens n'homologuerons les rames TGV-R qu'à la condition que la France n'homologue leurs ETR 1000 "ITALO"... Idem pour les AGV! AGV de TRENITALIA homologués en France=AGV SNCF homologués en Italie... Alors que ces rames seront identiques!

En effet! La sécabilité en ligne n'est plus prévue étant donné son caractère inopérant lors des incidents ayant eu lieu précédemment. La commission chargée de la sécurité a donc levé cette obligation qui n'a été maintenue au niveau technique sur les E320 que pour les opérations de maintenance car lever une rame de quasi 400 mètres de long relève de la gageure.

Le PCF était en soins palliatifs depuis 1981... Le décès de Georges Marchais a signé la mort du parti, fagocyté par LO et autres groupuscules d'extrême gauche. Au fait, Olivier Besancenot a disparu des écrans radars. Pour réconforter nos amis communistes:

Plutôt Grosses Têtes!

@Christophe

Les type 51 ont été construites par quasi tous les constructeurs belges durant une trentaine d'années.

Gagné! A ton tour! Plus d'infos: dossier_pekin-hankou.pdf

Bingo! Ne manque plus que le type de locomotive...