SEV1977

Essais? Région SE?

Sous caténaire 1,5kV

Rame ICE3 garée en région parisienne

Superbe!

Je vais voir avec des collègues algériens et tunisiens... Les 060 DC algériennes différaient des 060 DB SNCF de par leur motorisation: deux moteurs MGO de 1600 chevaux au lieu de deux MGO de 120 chevaux pour les machines françaises. En outre, seules 060 DC 1 à 8 étaient équipées de la chaudière de chauffage vapeur, les 060 DC 9 à 37 en étant dépourvues.

C'est le problème!

Il faudra aller voir dans la littérature...

ATTENTION! Dans le cadre de la mise en service de l'ETCS entre Bruxelles-Midi et Bruxelles-Nord, le trafic dans la Jonction Nord-Midi sera totalement interrompue le WE du 1er mai, soit du samedi 29/04 début de service au 01/05 fin de service. http://www.rtl.be/info/monde/economie/aucun-train-ne-circulera-entre-bruxelles-nord-et-bruxelles-midi-le-week-end-du-1er-mai-889731.aspx

Son essai en 1955 est donc impossible. Je vais le signaler à nos amis britanniques... C'est logique aussi car les CFL ont plutôt acheté 4 CC série 1600 qui étaient initialement destinées à la SNCB sous les numéros 202.019 à 022 suite aux retards pour les 060 DB qu'ils convoitaient au départ.

C'est une ligne militaire. Je vais scanner la carte qui est dans le livre.

Normalement, oui.

J'ai eu confirmation: Nouvelle livrée pour les TER 200 Alsace après opération mi-vie.

A confirmer! Je vais demander à un ami grand connaisseur des 26000...

Ce cliché est en couverture d'un excellent ouvrage en anglais relatif aux chemins de fer durant la guerre 1914-1918

D'après un auteur britannique...

Carte postale montrant le dépôt vers 1910:

Le bout du tunnel???? Le chantier qui devait être terminé fin 2014 reprend enfin! Quant au délai de fin 2018, je reste dubitative... http://www.rtbf.be/info/regions/detail_gare-de-mons-les-travaux-ont-repris-pour-une-ouverture-fin-2018?id=9524645

La 060 DB 1 a été essayée en Algérie en 1955, préalablement à la commande des 060 DC 1 à 37 livrées en 1957. Un ami algérien m'a transmis ce document montrant la 060DC1 déraillée suite à un sabotage en 1958.

Encore une belle vue de la Garratt 231-132 BT 11 des CFA sous la verrière de PNO le 14/04/1937:

LOL

Je m'en rappelle!

Heureusement!

Une bonne histoire belge! L'avion n'a rien!

Les G, H et K y étaient depuis 1948! Le rêve absolu: la U1... On pourrait faire venir la 241P17 aussi!

Félicitations! C'est bien une des six Xb badoises cédées à la Belgique au titre des dommages de guerre en 1919. Elle fait partie de la cinquième série construite par Maschinenbau Gesellschaft Karlsruhe en 1918 qui comptait 9 unités. 98 locomotives de ce type ont été livrées de 1907 à 1921 par ce constructeur, sauf les 30 dernières de 1921 qui sont des Maffei. Huit locomotives sur les 9 de cette sous série ont été cédées en 1919: 6 en Belgique et deux en France au réseau de l'ETAT où elles ont reçu les matricules 40-901 et 902 (déclassées en 1936). Les 6 exemplaires belges ont été cédées au NORD-BELGE qui les a immatriculées 681 à 686 et utilisées aux manoeuvres lourdes à Liège et Charleroi. Lors de la reprise du NB par la SNCB en 1940, elles ont été renumérotées 9181 à 9186, puis 92.001 à 92.006 en 1946. La 9184 n'a jamais porté son matricule de 1946 car en chute de timbre et cédé à un industriel. Les dernières ont été déclassées en 1950. La 9184 est l'ex Xb 175. Après une carrière au sein de plusieurs industries, elle finit chez un ferrailleur situé à Vilvoorde au nord de Bruxelles au début des années 1970 où elle sera oubliée jusqu'en 1985. Personne ne la rachètera en Belgique au vu de son état et du prix demandé. Acquise par le Museum für Verkehrs und Technik de Berlin en 1986, celui-ci l'offre à l'association Wehratalbahn IG qui voulait y faire un musée en 1993. Le musée n'ayant pas vu le jour pour des questions financières, elle est finalement cédée à la DGEG (musée de Neustadt/Weinstrasse) en 2002 où elle attend une restauration. Il s'agit de l'unique locomotive de ce type existant encore, les derniers exemplaires ayant été radiés en 1966 par la DB... Photo constructeur de la 380 en 1907 Photo de la 9182 SNCB, ex Xb 72, Kinkempois (Liège) en 1942 (Photo KJ Harder)