SEV1977

Ces locomotives-tender ont un un emport eau et charbon très important. De plus, elles sont extrêmement simples selon les critères allemands: simple expansion sans compoundage...

L'influence germanique (les 151T Br 85) est manifeste!

Derrière le Palais de Tokyo, il y avait encore plusieurs centaines de mètres de voie à caniveau de part et d'autre du terre-plein central. Sur ce point, je te rejoins car les liaisons banlieues-banlieues sont problématiques en IDF...

Un bon moyen pour limiter la pollution est un réseau de tramways sur les grands axes. si on ne veut pas de ligne aérienne, il y y a l'APS qui fonctionne très bien. Je me rappelle des voies à caniveau d'alimentation dans l'avenue Wilson au début des années 2000...

Commentaires faits par les sociétés de transports en commun en Belgique: https://www.rtbf.be/info/insolites/detail_canicule-a-nantes-les-conducteurs-de-bus-portent-la-jupe-et-en-belgique?id=9640168

Evidemment! Pour en revenir aux voies sur berges, il aurait été utile de prévoir des aménagements cohérents avant de les fermer, par exemple, une ligne de tramway... Il suffit de voir l'ambiance en terrasse le long des quais entre le Louvre et le bassin de l'Arsenal: on y respire les gaz d'échappement à pleins poumons.

Bonjour le bordel quand on met la charrue avant les bo(eufs)-bo(eufs)...

Il dispose du Droit de Réquisition à priori afin de maintenir la continuité territoriale ou peut être amené à le faire sur instruction du Gouvernement.

Depuis le temps qu'on en parle...

Voici le décret fixant les prérogatives préfectorales: https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000249712&dateTexte=20170621

Juridiquement, le Préfet de Région peut l'imposer en passant au-dessus des politiques...

L'Ane Hidalgo ne sait-elle pas que l'effort physique est VIVEMENT DECONSEILLE par ces températures et taux de pollution??? Il faudrait peut être offrir la gratuité sur le réseau STIF! Il est vrai qu'elle a une voiture climatisée avec chauffeur équipée de la cocarde....

Très joli! Tu as pris des cours auprès de mon ami Max?

Heureusement que sa bombe artisanale n'a pas correctement fonctionné!

Tu as évité l'attentat raté de Bruxelles central...

Ces questionnaires sont souvent pénibles à remplir...

Explosion à Bruxelles-Central ce soir vers 21 heures! http://www.rtl.be/info/regions/bruxelles/bruits-de-tirs-ou-d-explosions-a-la-gare-centrale-le-centre-de-bruxelles-en-etat-d-alerte-928614.aspx Tout le quartier est bouclé. Jonction Nord-Midi fermée sur ordre de Police: http://www.belgianrail.be/jp/sncb-nmbs-routeplanner/help.exe/fn?tpl=him_map La Police aurait neutralisé un individu porteur d'une ceinture d'explosifs...

Quoique...

Réparations à l'économie = mauvais plan car il faudra tout refaire!

Du progrès, enfin!

L'Europe s'occupe vraiment de n'importe quoi! Dernière idée: INTERDIRE la cuisson "à la belge" des frites http://www.rtl.be/info/belgique/societe/la-frite-belge-menacee-l-europe-veut-s-attaquer-a-l-un-de-ses-secrets-de-fabrication-928420.aspx N'y a-t-il pas des sujets autrement plus importants et vitaux?

Bon anniversaire @TER200!

@Gom, quasi tous les engins modernes sont modulables. Ainsi, les DESIRO de la SNCB vont passer de 3 à 4 caisses. Idem pour les tramways modernes comme les CITADIS du Mans qui sont à 5 éléments (34 mètres) et qui peuvent passer sans problèmes à 7 éléments (44 mètres), les quais de toutes les stations étant déjà de cette longueur.

Ce tronçon pourrait être exploité sans problème majeur au moyen de trams-trains à plancher haut, ceci permettant une desserte ferroviaire type chemin de fer... Ceci pourrait être très utile à l'occasion des JO si Paris les obtient, ce qui semble bien parti. Quitte à aller jusqu'aux Batignolles, une prolongation vers Auteuil serait la bienvenue, puis en tramway jusque la porte de Versailles avec des stations à quais hauts.

La PC a été sciemment sabotée par le Conseil de Paris dans les années 1930 sous la pression de la CMP qui avait toujours refusé de créer des stations de correspondance avec celle-ci afin de ne pas concurrencer les lignes 2 et 6 du métro... Et que dire de l'important réseau de tramways intra-muros qui a été totalement démantelé en seulement 5 ans (de 1932 à 1937)! Il y avait pourtant un plan de modernisation de celui-ci qui a été refusé par le Conseil de Paris.