SEV1977

Bonne nouvelle! Le premier Ministre chinois Li Keqiang en visite à Bruxelles à l'occasion du sommet Chine/UE a confirmé l'investissement de 200 millions d'€ dans l'usine de Gand par le constructeur automobile Geely, propriétaire de VOLVO, où il produira le nouveau petit SUV XC40 en plus des modèles V40, V60 et XC60. En outre, Gand produira les versions "chinoises" sous marque Geely, les modèles VOLVO n'étant proposés sur le marché chinois qu'en versions haut de gamme, les versions moins équipées l'étant sous la marque Geely. Ces voitures qui partiront vers la Chine seront le chargement du train d'équilibre Zeebrugge-Daqing.

La Belgique est un pays d'automotrices et de rames réversibles...

Elles sont moins lourdes que beaucoup de véhicules d'origine américaine ou canadienne mais leurs suspensions sont beaucoup trop souples pour un réseau manquant cruellement d'entretien.

Leur isolation thermique n'était pas adaptée...

B-europe a franchi le pas il y a un bon moment: 7€ de frais de dossier pour l'achat de titres internationaux en gare...

Bon anniversaire @tgvdu45 et @Pascal 45!

Il se posera un problème de capacité de la ligne...

Je te confirme que ces formules ne sont pas forcément moins chères que les TGV normaux. Si le passage à 25 % de Ouigo se fait sans suppression de trains classiques, OK! L'embarquement 30 minutes à l'avance a deux buts: -faciliter le contrôle des titres de transports afin d'éviter la fraude, là OK. -mais surtout de faire "casquer" le client qui n'aurait pas enregistré ses bagages ou si ceux-ci sont hors taille "cabine", ainsi que les bagages supplémentaires. Les Thalys IZY circulant entre Paris et Bruxelles appliquent le même process... C'est, en effet, pour occuper le terrain. Une relation qui, dès 2018/2019, sera un laboratoire est la liaison Paris-Bruxelles: THALYS (LGV) THALYS IZY (LGV+ ligne classique) ICE de DB-Fernverkehr de la relation Bruxelles-Francfort prolongée vers Paris (LGV) ETR 1000 de TRENITALIA (FS) Paris-Bruxelles (LGV) sous le nom de "Flèche Rouge" Trains classiques, ex Intercités, exploités par B-Europe en collaboration avec la Région Hauts de France (ligne classique) ICE de DB-Fernverkehr Paris-Cologne desservant les gares belges de Mons, Charleroi, Namur et Liège (axe dit de la dorsale wallonne) par la LGV et la bifurcation d'Antoing Cela pourrait atteindre presque 50 trains/jour/sens! Ceci aura pour effet mécanique une baisse des tarifs et une guerre commerciale afin d'offrir le meilleur service à bord afin d'attirer la clientèle pour rentabiliser le péage des sillons...

Des phénomènes!

Il y en a liés des mouvements régionalistes de droite financés par le Vlaamse Volksbeweging belge (Mouvement populaire flamand) qui est très à droite. Voici un épisode de l'émission STRIPTEASE consacrée à ces personnes:

Mouscron est une enclave de la Province de Hainaut en Flandre Occidentale. La langue principale est le français avec des facilités administratives pour les néerlandophones qui peuvent obtenir tout document officiel en néerlandais. Les écoles néerlandophones y sont gérées par la Flandre.

Dans la jungle tarifaire, il m'arrive souvent d'aider des amis dans leurs réservations. J'ai souvent constaté qu'il est souvent moins cher de prendre un billet en première car la SNCF et les autres opérateurs (Thalys, DB-Fernverkehr...) souhaitent remplir les rames... Par exemple, un Bruxelles-Lyon à 129€ en seconde et 99€ en première!

Idem entre Paris et Bruxelles avec les Thalys IZY...

En effet! Lors de l'électrification de la ligne Courtrai-Mouscron-Lille, il était prévu que la gare serait commutable et toutes les caténaires avaient donc été équipées d'isolateurs pour le 25 kV AC, bien qu'uniquement alimentées en 3 kV DC. Suite à l'abandon de ce projet, ils ont été remplacés par des isolateurs pour 3 kV DC lors du renouvellement des caténaires.

C'est quoi ce fourgon? Ca ressemble furieusement à un fourgon RIC "court" du type I1 de la SNCB des années 1930...

Début du chantier de remplacement des traverses, et des équipements endommagés lors du déraillement d'un train de fret entre Virton et Aubange. Ce chantier devrait durer une quinzaine de jours. Contrairement à ce qui est dit dans le reportage, seule une partie des trains de fret est détournée par la ligne 162 Namur - Arlon - Luxembourg. http://www.rtl.be/info/regions/luxembourg/un-chantier-de-remplacement-des-rails-et-traverses-sur-une-distance-exceptionnellement-longue-a-debute-a-aubange-923094.aspx

Balladur face aux juges: De surcroit, cette mise en examen est illégale étant donné que les faits invoqués remontent à 1995 et sont donc prescrits depuis 2015...

Les Cubains sont assez ouverts au business!

Quand on sait qu'on a en détruit une vingtaine (ex Euraffaire) sur l'ancien site RSI Ostende il y a 4 ans...

D'accord avec toi! L'idéal serait une rame TEE inox qui pourrait faire l'objet d'un opération de crowdfunding...

Cela permet d'économiser des sommes importantes lors du basculement vers la nouvelle tension. Seul le câble de contact sera remplacé par un simple lors d'une opération intervenant lorsque le câble de contact compound sera usé...

Rame SIEMENS type ICE 3...

@likorn, un petit HS, les p'tits Belges font aussi de très bons vins!

Une bonne bouteille de Fendant!

Du provisoire qui dure, comme en Belgique! Par ailleurs, certains cheminots belges dont je fais partie ont la possibilité de se connecter à internet via le GSM-R, celui-ci étant utilisé par les terminaux de contrôle et de vente à bord...