SEV1977

Ce sont toujours les moteurs GM d'origine! Les modernisées bleues sont simplement dotées de filtres à particules...

Un superbe contre jour!

Le monument en hommage aux 2500 morts de la 32ème Division Française à Kemmel (B) a été foudroyé ce vendredi 12/05/2017: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/westvlaanderen/1.2977068

Un classique!

Je peux t'envoyer une liste complète avec les modifications au fil du temps.

C'est code télégraphique instauré fin du 19ème siècle. A l'origine, c'était FBM, le Z ayant été ajouté fin des années 1960 car le code était uniquement francophone (Z pour Zuid) Quelques explications: F pour gare d'origine Etat Belge BM pour Bruxelles-Midi Ces codes sont toujours d'application de nos jours pour les documents internes. Il y a d'autres préfixes: L pour les gares ex Grande Compagnie du Luxembourg N pour les gares ex Nord Belge G pour les gares ex Grand Central Belge, et ex KPEV après 1919 M pour quelques autres compagnies Il y a des exceptions dans beaucoup de cas.

Je suis du métier, mais en Belgique. Si je commence utiliser les abréviations SNCB, certains ne vont rien comprendre, surtout que certaines sont issues du néerlandais ou de l'anglais.

Une excellente nouvelle!

Suite du muselage des médias indépendants: http://www.rtl.be/info/monde/international/turquie-le-redacteur-en-chef-d-un-media-en-ligne-arrete-917393.aspx

Tout à fait d'accord avec toi! Les documents d'archives permettent de relancer le débat ou pointer certaines particularités.

Le ton monte entre la Belgique qui est tenue de le recevoir dans le cadre de la réunion de l'OTAN et Herr Dogan: http://www.rtl.be/info/belgique/societe/-il-ferait-mieux-de-rendre-les-rues-de-bruxelles-plus-propres-recep-erdogan-replique-aux-propos-d-yvan-mayeur-917310.aspx

Bon anniversaire @Greg4546!

La remise au type a été entamée en janvier 1997. et elle a réintégré le parc des BB 15000 le 05/03/1998

Elle n'est redevenue la BB 15007 qu'en 1997 avec récupération des équipements de la BB 15015 déclassée suite accident...

La photo date du 22 mai 1991...

Le summum est que la TBL1+ est un sous ERTMS, donc, une loco ERTMS "avalera" la TBL1+ au moyen d'un simple plug-in au niveau de l'ordinateur...

Une voiture pilote I11 BDX vient d'être équipée du KVB à l'AC Malines...

Quant à rénover à grands frais ces locomotives, l'installation du MUX et de l'ERTMS s'imposent selon moi! Si ALSTOM est incapable de le faire, akiem n'a qu'à les envoyer chez nous à l'AC Salzinnes... PS: le comble est que ces équipements sont fabriqués par ALSTOM Charleroi!

Analyse, en néerlandais, du financement de la campagne d'€m: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/opinieblog/analyse/1.2973871 Vous pouvez traduire avec google!

Monsieur 49-3 est mal barré!

Tu crois encore les politiciens professionnels????

En espérant un quelconque marroquin...

Ca ressemble à du chanvre... La SNCF essayerait-elle de combler ses déficits en se laçant dans cette culture?

Akiem va faire rénover ses 36000 chez ALSTOM, mais en oubliant de les faire doter MUX, ERTMS et TBL1+... Ont-ils un cerveau????? http://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-36000-dakiem-renovees-a-belfort/

Ce sont mes films préférés! Les dialogues de Michel Audiard sont fabuleux.