SEV1977

Vu que c'est de la voie métrique, c'est le Nilgiri Mountain Railway qui relie Mettupalayam à Udhagamandalam. Section à crémaillère Abt entre Mettupalayam et Coonoor

Darjeeling railway?

Traction vapeur?

Inde?

Suisse?

Un bordel complet sur la ligne 50A entre Bruges et Gand suite à un accident de personne à Beernem. La ligne ne sera pas rouverte avant l'accord du Parquet qui tarde à le faire... Or, de nombreux touristes d'un jour sont bloqués en gare de Bruges ou carrément en pleine voie. http://www.rtl.be/info/belgique/societe/de-nombreux-usagers-de-la-sncb-bloques-a-bruges-apres-un-accident-de-personne-l-attente-est-insoutenable--907768.aspx http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2947181 Les trains directs sont déviés via Lichtervelde, mais avec des retards conséquents suite à l'allongement du parcours et la capacité des lignes empruntées... http://www.belgianrail.be/jp/sncb-nmbs-routeplanner/help.exe/fn?tpl=him_map

Voici le lien vers un media officiel: https://francais.rt.com/international/36663-dizaines-blesses-collision-trains-moscou

Mes condoléances aux familles, mais je ne vais pas les pleurer...

Quand on est C..!

Je vais vous scanner les photos de la 231K8 au Tréport...

Départ de Lille de la 12.001 SNCB et de sa rame de voitures "Rapide" et "Express" Nord à destination de Bruxelles en 1955. © Francis Varas

C'est une manoeuvre délicate!

Ils l'avaient présentée en maquette à InnoTrans!

Il y avait un vaste dépôt à Bingerbrücke (devenu Bingen Hbf) à cette époque! Une vue de la S3/6 18 505 à cette époque:

J'ai encore connu la signalisation mécanique à Bingen!

Rüdesheim est sur la même rive...

Un coin que j'adore!

Tu es vraiment un poissard! Je te confirme qu'il y a des personnes mal élevées et inconvenantes dans tous les milieux... J'y ai eu droit dans l'ICE entre Liège et Francfort.

Il y en a moins en première...

La 2818 de B-Logistics en tête du train Gent-Zeehaven - Passau le 12/04/2016 à Braubach avec, en arrière-plan, le Marksburg qui est le seul château de la vallée du Rhin romantique à n'avoir jamais avoir été détruit, à l'exception de la tour de guet située au dessus du donjon détruite par l'armée américaine en 1945 qui visait la gare de triage de Nieder-Lahnstein située 5 kilomètres en aval. Château dont je recommande la visite qui est assez sportive.

Quand même pas! Je suis au service informatique... Mais j'ai toujours de bonne bottines et le gilet!

Perso, j'ai toujours mes EPI à portée de main...

SIEMENS proposait l'option avec des carénages de toitures, mais la SNCB ne l'a pas prise pour faire des économies de bout de chandelle... De plus, l'intérieur est des plus basiques: sièges "tape-cul" chinois et pas de portes entre les plateformes et les compartiments. Très agréable quand tu es en première (zones de déformation en plus) et q'il y a de ma marmaille bruyante en seconde!

Dans les pays que tu cites, auxquels j'ajouterai les Pays-Bas et le Luxembourg, tous les engins historiques circulant sur le réseau sont équipés de tous les systèmes de sécurité actuels, y compris l'ERTMS pour certains... De plus ils ont une culture de préservation du patrimoine technique et industriel, tout comme une fiscalité attrayante avec des abattements d'impôts allant jusqu'à 125% et même 200% au Royaume-Uni. Ceci permet de reconstruire ex-nihilo des véhicules dont aucun n'avait été préservé.

Ne te plains pas! Les DESIRO SNCB n'ont même pas un semblant de camouflage poure les équipements en toiture.