SEV1977

Une opérationnelle pour les transferts et des spéciaux et une à exposer...

tandis que la 72084 est opérationnelle et en état quasi d'origine...

La CC 72084 est mise à disposition de la Cité du Train pour ses transferts.

La CC 72084 est d'ores et déjà préservée. En attendant, elle est utilisée par l'AEF...

Question vache: Si la SNCF finance le placement des portiques TER et que, par la suite, la région en question confie l'exploitation à une autre entreprise, qui va dédommager la SNCF? La région ou le nouvel exploitant?

Bon anniversaire @Montrouge Boy!

Le principe n'est pas neuf! Ainsi les XAT 1001 et 1002 de 1939 construits par Alsthom-Soulé en 1939:: http://users.fini.net/~bersano/francais-french/Misc-RGCF/1940-SNCF automotrice bi-systeme.pdf

Dans le cadre de l'EUREGIO, certains planchent sur une réouverture de la ligne Eupen - Raeren - Stolberg Hbf! https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_possible-remise-en-service-de-la-ligne-ferroviaire-entre-stolberg-et-eupen?id=9572644 Cette relation serait des plus utiles aux nombreux travailleurs transfrontaliers.

Merci!

Petite question: La gare de Nouvel-Avricourt (ex Deutsch-Avricourt) est-elle toujours propriété de SNCF-Réseau?

L'autorail FS Aln663 1204 accouplé à un autre de la même série en gare de Breil-sur-Roya (ligne Nice-Coni) le 06/09/1993:

Beaucoup de copies vendues par LVDR et des choses qui ne devraient jamais se retrouver sur le site car officielles et toujours d'actualité... Par contre, la plaque CGTA est intéressante! Pas trop chère si c'est une originale.

Il n'y aura plus que du personnel employé en contrat précaire style macron par des prestataires de service...

Autrefois, il y avait le ticket de quai. Je subodore une réduction, à terme, du personnel à bord des trains. Quant aux retards, c'est un fait! Pour l'EUROSTAR, il y a la logique que le Royaume-Uni est hors espace Schengen. Pour me rendre assez régulièrement en Russie, le personnel de bord contrôle, outre les titres de transport, les passeports et s'assure que le voyageur est en possession des visa requis AVANT l'embarquement.

Cela confine au ridicule... Cela enlève tout l'intérêt du train. Pour l'Eurostar, je veux bien comprendre.

Chez nous, nous n'avons aucun problème avec ces machines...

C'est peu dire... Pour qui veut voir la corail poids frein (Lille, 03/03/2017)

Le conducteur de la rame l'a amenée à quai pour faciliter les secours: https://www.rtbf.be/info/monde/detail_explosion-de-saint-petersbourg-j-ai-suivi-les-instructions-dit-le-conducteur?id=9572180

Une rame similaire encadrée par les 22401 et 22380 vue en gare de Metz le 04/04/2016:

Ne manquait qu'un WR bleu et une Pullman!

C'est une US à quatre caisses (2ème avec poste de conduite, 2éme, mixte 2ème/Bistro, 1ère avec poste de conduite). Les voyageurs de première ont la possibilité d'être servis à leur place. Ces rames mesurent 106,7 mètres. Le pont garage comporte deux voies permettant d'accueillir chacune une rame. En cas d'UM, les deux rames sont découplées avant l'embarquement et réaccouplées après la traversée.

Chouette souvenir!

Théoriquement, je n'y ai pas droit, mais en tant que cadre, on ferme les yeux... Ma clé est une de celles qu'avait mon mari quand il était encore au roulant.

Je parle pour la liaison que je connais...