SEV1977

Le petit Manuel...

Je ne te dis pas le branle-bas de combat quand il arrive à Bruxelles-Midi! On en fait moins pour le Roi...

Du beau travail!

Donc, déplacement vers Bruxelles pour un sommet européen.

TGV ou Thalys?

PLY? PNO? PES?

A Montparnasse? Il twitte à Julie G

Tu dois préférer celle-là!

A Paris?

François Hollande dans un TGV...

Après les escapades dans l'Est et dans le Sud, retour dans la Nord (Bienvenue chez les Hautains!). La 6103 en tête d'une rame de trois voitures M2 de la SNCB assurant un train Anvers-Lille marque l'arrêt en gare de Tourcoing le 31/05/1980. Cette locomotive appartient à la petite série 6101 à 6115 construite en 1966 et dérivant de.la série 60. Elles différaient des 60 car équipées d'une régulation de traction électronique. Durant toute leur carrière, elles ont été affectées à Merelbeke (Gand). La 6106 est préservée en état de marche par le PFT. © Thierry Heylen

L'UE finance le rail, mais ce qu'en font les Etats n'est pas toujours des plus opportuns... L'UE vient de lancer BALTICA-RAIL pour relier la Pologne aux pays baltes en voie normale sans passer par l'enclave russe de Kaliningrad (Königsberg). Une seconde phase est à l'étude avec soit un tunnel qui relierait Tallinn à Helsinki, soit une liaison rapide par ferry.

C'est ce qui s'est passé en Belgique. La SNCB et INFRABEL ont demandé des sommes vertigineuses pour l'entretien des installations de raccordement au réseau, ce qui fait qu'il n'y a plus que de grosses entreprises qui ont conservé leurs EP... Jusqu'il y a quelques années, il existait un EP pour Vittel à Bracquegnies qui recevait 3 à 5 charges complètes par semaine. au vu des prix demandés pour renouveler les installations lors de la modernisation de la ligne, ils ont transféré le trafic vers la route.

La suppression des installations terminales et EP qui n'avaient pas un débit "suffisant" a été une grosse erreur. Les EF ont privilégié les charges complètes, celles-ci permettant de se passer des triages... Heureusement que l'industrie chimique utilise encore le rail car je n'ose imaginer ce que cela donnerait avec un report sur la route.

Je ne mets pas tout le monde dans le même panier... Néanmoins cette relation est peu pratique et peu engageante pour les touristes...

C'est bien l'intérieur d'un FYRA! Pas l'Europe de l'ESt...

Mais pas dans les banlieues pourries du 9-3!

poête==>Arthur Rimbaud

L'hymne de la défunte RDA, qu'on entend dans les excellents films "Good bye Lenine" et "La vie des autres"...

Dans un pays "normal", il y aurait une navette directe CDG-PNO sans arrêt intermédiaires dans le 9-3 avec du matériel moderne et confortable...

Il suffit de se rendre à INNOTRANS pour s'apercevoir que les sous-traitants sont les mêmes pour tous les constructeurs...

Cela a existé aussi sur les anciennes rames TALGO...

Ce n'est pas ALSTOM...

Notre ami @BB 115063 apparaît dans le reportage...

Oui!