andre.nouguier@gmail.com

Je n'en doute pas un seul instant. Il est situé où à tout hasard ? Mais j'ai longuement attendu que quelqu'un en veuille. Maintenant c'est tard (moteur abimé à la casse, radiateur chez un recycleur cuivre, le tracteur et les deux embrayage dont un neuf à la casse, les pneus chez un recycleur spécifique) bref rien à espérer. Si peut-être la carte grise et les plaques. J'ai eu une Citroën transformé en camionnette venant de mon grand-père, une Chambord sans moteur que je voulais pour y mettre en diesel (j'ai croisé un autre amateur qui avait une Beaulieu avec un moteur Perkins diesel, il a refuser l'échange et a préféré remplacer son moteur par celui d'origine), 2 Mercedes à coque ronde comme la 403 (une 180D de 1958 et une 190D de 1960) diesels. Tout cela était l'objet de ma passion en restauration de voiture anciennes que j'ai arrêté suite problème de dos. J'ai pris soin de reléguer ces voitures à d'autre collectionneurs.

Ah ! Merci, je n'avais pas compris, je pensais au fourgon sur la droite de cette photo. Mais alors, un XDR1 et un X serraient le même type, si oui pourquoi "DR1" ? J'ai un peu de mal du point de vu documentaire pour m'y retrouver sur ces vieux bogies. Peux-t-on m'aider sur ce point ? As-t-on des références à proposer ? Merci à tous

Bonjour, J'ai acheté ce tracteur roulant mais embrayage bloqué, pas moyen de changer les vitesses. J'avais l'intention de l'utiliser seulement pour tirer du bois de la foret, il était homologué pour tirer deux remorques. Il y avait pas mal de travail à faire (rouille, rotule de direction, fixation de la direction, remplacement des jante avant ressoudées, bras de relevage soudés donc non réglble, etc...) Pour un collectionneur, je ne pense pas qu'il pouvait servir de base à moins d'avoir un gros budget. Par contre j'ai un Bouyer avec charue et un Motostandard Terra avec tout ses accessoires (vraiment tout). Si cela interesse ils sont à vendre. Cordialement,

Bonjour, Je te rejoins tout à fait. Pourtant, certaines voitures, avec leur carte grise, ont trouvées des acquéreurs pour les restaurer. J'ai moi-même envoyé à la casse un tracteur FIAT de 1958, un modèle 680 où il y avait juste à changer l'embrayage. Curieux la façon d'appliquer les lois quand même : avant l'arrivée à la SME pas de problème pour photographier, une fois dans l'enceinte "privée" plus possible ...bref. Coté gens de voyage, je ne suis pas sûr qu'ils accepteraient de travailler au démontage à la SME en tant que salarié, peut-être d'avantage pour leur propre compte...

Bonjour, Cette photo présente un intérêt et je suis étonné par les bogies. A droite un bogie à suspension secondaire pneumatique, mais à gauche, c'est quoi ? Drôle de montage... Ma deuxième question porte aussi sur les bogies, sous un aspect technique. J'aurai besoin des photos (ou lien site traitant du sujet, même si limité à un seul type de bogie) par type de bogie. En tout cas ceux depuis 1888 à 1920 et si ce n'est pas trop demandé les voitures sous lesquelles les bogies ont initialement montés. Mais aussi ceux de tout les TGV depuis le Sud Est à ce jour. Je remercie d'avance ceux qui peuvent m'aider dans ma photothèque pour mon projet. Ci après, j'ai remarqué parmi les fourgons situés à Culoz, que ce fourgon semble doté de bogies de type X (selon extrait dessin), quelqu'un peut-il me confirmer ? Dans l'affirmative, cela voudrait dire qu'il a fait partie du matériel en France, reste à savoir à quelle compagnie (peut-être avant le réseau de l'Etat).

Bonjour, Je vois que mon commentaire n'est pas resté sans réponse. Il y a ceux qui restent attaché à leur stylo, à un beau bureau bien propre et net, pour ceux là les longues pages de la SNCF peuvent restées collées, l'orgueil et le m'as tu vu n'intéresse personne. La cécité intellectuelle est peut être à l'origine des maux, dont nous subissons les effets et dont nous souffrons tous. A moins que ce ne soit un manque d'amour du prochain ... Je préfère ceux qui sont besogneux, diligents et qui apportent quelque chose de façon altruiste au public et à l'usager, se mettant à la portée des autres sans avoir le réflexe "c'est le client qui paye", même si son bureau doit souffrir d'une apparence de désordre. Curieusement ce ne sont pas ceux là qui ont les plus fort salaires. Malheureusement, la société est ainsi faite que l'on est encore confronté à des comportements de dictat. Et en plus il faut hypocritement leur dire merci, alors qu'ils nous ont pollué l'existence. Je comprend pourquoi tant de déception autour de nous, y compris venant du monde politique, de l'administration ou de certains industrielles. Ainsi il faut encore attendre 2022 ? Pour un éventuel changement ? Reste à savoir lequel et comment les cigales vont s'en sortir pour se protéger, au détriment des fourmis. Quand on voit comment le dossier d'amiante a été traité. On n'a même pas "enfermé" le site de fabrication dans du béton pour protéger les habitants autour ... Jean de La Fontaine avait déjà analysé la société à son époque, les choses n'ont guère changées depuis. Je ne suis pas pessimiste mais rationnel. Je propose qu'une commission soit permise et qu'elle examine au cas par cas chaque matériel roulant avant sa démolition, pour "valider" cette destruction, ou, au contraire proposer une autre solution (sans inclure l'aspect financier déjà établit puisqu'il pourrait être orienté). Certes cela impose des coûts supplémentaires, qui pourraient être déduits des recettes de cette démolition. Cette commission devra être en possession d'un plein pouvoir. Coté Culoz, j'ai remarqué à travers les photos, une colline et une montagne avec des escarpements. Personne n'a envisagé de faire un bivouac et de prendre des clichés à distance avec des téléobjectifs à partir de ces promontoires naturels ? Et le drone (attention au pilotage, de garder la distance avec les caténaires) ?

Bonjour à tous, Parmi les mots reproduits tout au long de ces 15 pages, je n'apporterais aucun commentaires si ce n'est l'inutilité des grossièretés. Certes il y a un vrai très grand fossé entre : la gestion du grand SNCF, elle décide de ferrailler même si la machine sort d'une grande révision (le budget part ainsi en fumée) et c'est pas grave car on se rattrape par exemple sur le prix du billet TGV, donc toi, moi payons ce carnage. Il y a un dieu qu'il faut savoir honorer, la sacrosainte rentabilité. Ou pire quand la SNCF se coupe elle-même l'herbe sous les pieds en investissant dans les transports routiers pour remplacer des lignes réputées rentables (Exemple 14 aller retour Bordeaux - Lyon en passant par St Pierre des Corps : maintenant faut passer par PARIS en en sus on paye un billet beaucoup plus cher pour faire 1 km à pied en ville entre deux gares ...) ou en proposant de réduire le kilométrage de voies en condamnant d'abord les voies métriques. l'amateur ou les fabricants du jouet qui voit disparaître des modèles, et si des photos n'ont pas été faites c'est tant pis pour tous... le visiteur du dimanche qui ne peut plus profiter d'un rêve, de voir ces matériels roulants, dont certains devraient être classé monuments historiques. Et même si certains ont fait l'objet de classement, ils ont finit quand même au chalumeau (non non ce n'est pas pour la musique). Perso, cela ne me satisfait pas du tout ! Je crois que je ne suis pas le seul. Il y a un projet qui pourrait être utile à tous, en traversant la France sans passer par Paris, dans le Massif Central, simplement en longeant les autoroutes avec du matériel léger type FNC ou même draisine attelé d'une remorque pour embarquer sa voiture, dans lequel on aurait tout confort, restreint aux occupants de la voiture, utilisant l'électricité (2 caténaires) pour alimenter des moteurs triphasés, bref un investissement léger et permettant à l'usager, de voyager par exemple en jouant avec ses enfants pendant le voyage (réduction du risque accident). Cela n'empêche pas de profiter de chaque aire de repos...Mais cela n'est pas encore arrivé. Avant de démolir, il faudrait penser à créer du matériel condition-nable dans une deuxième vie, voire troisième etc...En gros faire bien du premier coup au lieu de vouloir faire pas cher et améliorer de façon plus onéreuse. Le résultat : Sotteville, Rouen, Culoz, etc... Amiante ... est un sacré dossier où des intérêts financiers étaient en jeu. Mais ce n'est hélas pas le seul dossier ainsi. Je ne dirais rien de plus !

Bonjour. Si le wagon a fait l'objet d'une reconstruction de type Romilly, le bogie doit être un TY ou plus récent. Si le wagon est un OCEM RA ou FL, alors ses bogies sont des Y2 ou plus récent. voir http://www.trains-europe.fr/sncf/voitures/bogies.htm Finalement le fait de ne pas avoir changé ses bogies nous en dit long. Comme il a encore des bogies XDR1 et une plaque Chemin de fer de l'Etat, il semble qu'il est dans son état d'origine. Avis aux collectionneurs, il peut être classé aux monuments historiques, un wagon de 1914, quand même ! Aller, je continu mes recherches à travers tous les type de bogies, et là il me manque les diagrammes sauf Y2 et TY. Petit mot à calais-bale Quel est ton blog ? Et grand merci pour les photos. Cordialement, André

Bonjour, Voici ma contribution. Le Mastrou : surnom donné au petit autorail Billard du CFD devenu CFV dans le Vivarais. Depuis c'est la rame vapeur, avec les locomotives 020-020 Mallet, qui porte ce surnom. Patrick : surnom donné à la rame n°01 et qui possède aujourd'hui une livrée mixte : celui du Sud Est (orange et blanc pour la motrice de tête et de queue ; livrée gris et bleu sombre avec des filets et des portes en carmillon pour les premières et dernières voitures ; et au milieu livrée gris plus clair et bleu plus clair avec des filets blanc. Voir photo en magazine Loco-Revue n°872 en page 7.

Bonjour, et grand merci pour ces informations. Cela faisait un bon moment que je recherchais réponse à la question concernant la gestion de l'indicateur de niveau d'eau des toilettes placé sous le niveau des baies blanchies des sanitaires. En tant que modéliste HO, je vais introduire une LED orangé pour imiter l'éclat des néons. Par contre je ne suis pas sûr que toutes les Vtu et Vu soient concernées, j'ai l'impression que seul les wagons dotés d'une porte coulissante soient éventuellement concernés (photo de Roukmoute et CC72041 en page 47). Quant au VSE ? Existe-t-il un état récapitulatif des wagons affectés par le dispositif, avec si possible la livrée lorsque le dispositif a été apposé sur des wagons. Et par la suite les autres livrées lorsque ces mêmes wagons auraient reçues tout en gardant le même dispositif. Et si toutefois ce dispositif aurait subit une modification de forme externe, voire une modification dans la qualité de la lumière, je suis aussi intéressé par l'information soit sous forme de tableau ou sous forme d'un commentaire. Concernant le renfoncement éclairé pour afficher les destinations, là aussi j'ai une carence d'information. Je souhaites connaître le point d'application de cette modification avec la livrée correspondante, voire les autres livrées si le wagon ainsi modifié a été repeint. Electroniquement vôtre, André

Bonjour Assouan, Je comprends tout à fait la remarque, c'est vrai j'avais remarqué le sujet comme apparemment abandonné mais non clôturé. Je me suis permis d'enchaîner plutôt que d'ouvrir un autre sujet et de risque la redondance de contenu. Puisque tu aurait agis en tant que modérateur, j'ai une remarque à faire sur certains sujets. Quelquefois on y parle comme si on était sur Whatsap sans forcément avoir trait à l'objet du sujet. Cela me gène un peu de devoir lire des conversations plutôt personelles. Cela ne m'appartiens pas de juger, je fais juste part de mes impressions, Bien cordialement, André

Bonjour BB4100 Tu as l'air de d'être battu par la routine, la conduite de train ne semble te plaire qu'à travers ce que tu vois du poste de conduite, est-ce que je trompe ? A propos de ce que tu vois, tu as peut-être songé prendre des photos ? La surveillance de l'homme mort te permet peut-être de prendre des clichés ? En tout cas ne perd pas courage, pour ma part je viens de passer à la retraite depuis é mois seulement, et je reprend une activité de modéliste amateur en HO, activité délaissée depuis mes 16 ans. En effet j'ai fait une longue carrière dans la qualité en milieu industrielle orientée fabrication de matériel de transport en commun. Non, ce n'est pas du train ni du tram, encore que par le passé, une caisse d'autorail a été produite en 1951 pour les établissement Billard à Tours. Bien cordialement, André Bonjour ADC01, Merci de me prévenir. Toutefois si quelqu'un d'autre veut répondre à sa place, je suis toujours preneur. Ravis de l'intérêt que tu porte au sujet pour le lire. Cordialement, André

Bonjour zoreglube, Intéressante ta remarque concernant la liaison Clermont - Grenoble passant par SGF (St Germain des Fossées). Il semble que tu connaît le sujet, et ce serait agréable de partager tes connaissances, qu'en pense-tu ? Je ne savais pas qu'une composition intégrait une CC 72000 et 4 voitures en livré Corail. Peux-tu nous documenter un peu, et pourquoi pas avec quelques photos ? Dans quelle livré était ces Corails (Corail couleur origine, Corail Plus, Téor, Lunéa, .Carmillon, ..) ? et leur type : VTU 75, VSE, VTU 84 ou autre ? Et la CC en livré d'origine bleu ? Merci de ce que tu pourra faire, personnellement je redémarre en modélisme HO, je suis maintenant à la retraite. Il est vrai que je n'avais que 16 ans quand les études et le travail m'ont contraint à réduire très sérieusement cette activité, en même temps que la restauration d'une maison ancienne. Bien cordialement, André

Bonjour Ibrahama, Merci pour tes photos dans la gare de SGF (St Germain des Fossées). Il paraît qu'il faut toujours mettre la signification d'un mnémonique avant de continuer à s'en servir. C'est ainsi que je fais. As-tu d'autres photos montrant cette gare sous d'autres angles, ou montrant d'autres activités ? d'autres trains ? As-tu à tout hasard pris des clichés de la remorque XR encadrée par les 2 autorails X2902 et X2866 ? Je te remercie d'avance de ce que tu peux faire. T'inquiète pas si les conditions météo n'était pas au rendez-vous, pour faire de bonne photo, j'ai un utilitaire pour corriger beaucoup e chose. Sur la base de photos je peux plus facilement reproduire une gare à une époque donnée. Sans vouloir offenser, c'est quoi le contournement ? Une modification du réseau autour de SGF ? As-tu du détail sur le sujet (presse, plans ou autres) ? Ah, j'ai oublié de préciser que je suis à la recherche d'une gare à reproduire pour réaliser une maquette HO, celle-ci me paraît intéressante. Bien cordialement, André

Bonsoir à tous, Oui, la liste est longue et pour ne parler que de la BB 300 éléctriques, après leurs radiations, cette tranche de numéros à été utilisée pour baptisé des locotracteur diesels. Cela complique la tache... J'ai un doute sur un modèle, il semblerait qu'une BB 600 aurait existait sur le dépôt de Limosges. Peut-on me confirmer ce point ? Bien cordialement à tous