c est exact quand on est sur une loco vapeur "etre au timbre " dans le language courant
c est en l occurance pour nous au cfbs c est d etre un peu avant le depart à 12 bars 5
mais sur le "timbre " apposé par l apave sur le devant de la chaudiere on trouve la pression maximun
la quelle ne doit jamais etre atteinte
si on depasse meme de tres peu à ce moment là on a les soupapes qui "petent) et allez 1kg de charbon de perdu........
une loco metrique peut se mouvoir à partir de 6 à 7 kg
en cours de route l ideal c est 12,5 mais entre 10et 11 cela va tres bien et fatigue moins la chaudiere
le principal c est d avoir TOUJOURS de l eau visible au tube ..si non le chou n est pas loin!!!!