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Le Web des Cheminots

delaval

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Messages publiés par delaval

  1. merci cftva1

    quelle est la difference entre APAVE et certifer

    je suppose que l agreement de l un concerne la chaudiere et donc que la machine est apte à rouler

    et qu il manque encore l agreement sncf pour un 1er temps faire arques lumbres puis apres sur le réseau national

    on peut rever qu un jour elle participe aux fetes de la vapeur!!!!!!!!

  2. c est exact quand on est sur une loco vapeur "etre au timbre " dans le language courant

    c est en l occurance pour nous au cfbs c est d etre un peu avant le depart à 12 bars 5

    mais sur le "timbre " apposé par l apave sur le devant de la chaudiere on trouve la pression maximun

    la quelle ne doit jamais etre atteinte

    si on depasse meme de tres peu à ce moment là on a les soupapes qui "petent) et allez 1kg de charbon de perdu........

    une loco metrique peut se mouvoir à partir de 6 à 7 kg

    en cours de route l ideal c est 12,5 mais entre 10et 11 cela va tres bien et fatigue moins la chaudiere

    le principal c est d avoir TOUJOURS de l eau visible au tube ..si non le chou n est pas loin!!!!

  3. c est sur que cela faira un bon coup de pub

    car il faut bien dire que dans notre coin il n y a pas beaucoup de visite de loco à vapeur

    comme je ne connais pas beaucoup de monde de calais qui fait parti du cftva

    je suppose que c est JCD qui ecrit

    je demandais le temps car nous au cfbs il nous faut 2h voir 2h30 mais évidemment c est pas le meme gabarit

    mais quel plaisir d etre sur la machine !!!!!!surtout pour un non cheminot

    cela m a permis de revenir 57 ans en arriere du temps du vfil berck aire sur la lys

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