E.T.G.

Eh ben voilà ! Plus précisément, cet équipement était garé en boit de voie juste après le pont-route en sortie de gare côté Caen, à droite. Je l'ai toujours connu là-bas, si ça se trouve, il y est encore aujourd'hui tellement il paraissait immuable. J'ignore quelle utilité il pouvait avoir dans cette gare (ou ses dépendances), car si j'ai connu un peu de trafic fret sur Alençon (en dehors des trains de la Masdac à Pré-en-Pail), je ne me rappelle pas d'un quelconque trafic justifiant sa présence. Donc bravo a aldo500, à toi la main. Et ça me déçoince les photos de vers Alençon que je ne voulais pas poster avant que l'énigme soit trouvée (pour éviter les rapprochements avec les numéros de série), quand je pourrais republier (programme tres chargé pour moi en ce moment).

Toujours pas !

Non plus.

Non.

Oui, mais plus précisément ?

Non. Comme j’ai répondu par la négative pour la Manche, et que le Cotentin se situe entièrement dans ce département, c’est à fortiori négatif aussi pour lui...😉

Oui, Et donc, non.

Pas du côté de Caen, non.

Oui.

Non. Oui.

Non. Et non.

Une U.M. X4790-X4900 passe sous la célèbre potence d'Alençon (61), alors qu'elle assure un train Tours - Caen, en août 1995.

La BB9642, en livrée T.G.V. Atlantique puisque sa vocation est d'assurer les navettes Saint-Pierre-des-Corps - Tours avec un des deux segments R.I.O.90, est justement à quai dans la première gare citée, en Indre-et-Loire, le 01 juillet 1996. Dommage qu'Orléans n'ait pas bénéficié d'un matériel similaire pour faire la correspondance avec Les Aubrais.

L'élément automoteur Z6543/4 entre en gare de Paris-Saint-Lazare (75) en août 1995.

Une voiture Grand Confort en livrée Euraffaires et désormais affectée à des services de mesures ou d'essais est garée à Lyon-Perrache (69) en juin 1997.