E.T.G.

Le 04 octobre 1997, la BB63074 est garée au dépôt de Chambéry (73).

Le 22 septembre 1997, l'X2880 démarre de Périgueux (24) en direction de Brive ou Agen.

BB9200 vues à Bordeaux (33) le 21 septembre 1997. Plus précisément au dépôt de Saint-Jean avec la 9221 garée à l'ombre de l'atelier; et en gare et venant de se mettre en tête d'un train la 9237, rescapée de la catastrophe d'Argenton-sur-Creuse et sortie de Réparation Accidentelle dans cette livrée Béton. Elle fut parmi les toutes premières à revêtir cette livrée, la première dans cette série ayant été la 9280.

Visite d'engin au dépôt de Limoges (87) le 12 octobre 1997: on a "coupé les pattes" au X2888! Seconde photo: moteur M.G.O. fraichement révisé aux Ateliers de Nevers et destiné à un X2800.

Visite d'engin au dépôt de Limoges (87) le 12 octobre 1997: on a "coupé les pattes" à la BB67611! Quelques détails: bogie et panneau de toiture pour la BB67611.

Voici la fin des X4500 de Marseille (pour cette fois). Nous sommes toujours en octobre 1997, à Marseille (13) ou Avignon(84). X4598 pour les deux premières photos, X4541 pour la troisième et X4577 pour les trois dernières. On voit nettement les zones sur lesquelles la corrosion était habituelle sur les E.A.D., en particulier les bas de caisses, remontant parfois au niveau des omégas inférieurs (deux cannelures du bas, se situant au niveau du ou sous le plancher par opposition aux omégas supérieurs (les cinq du haut, situés au dessus du plancher donc), et ceci que ce soit sur les faces latérales ou sur les dossiers de caisse. Sur certains éléments les blocs optiques étaient également attaqués.

Le 12 octobre 1997 au dépôt de Limoges (87), la BB63985 attend un prochain service.

Le 12 octobre 1997, la BB66103 est en visite dans l'atelier du dépôt de Limoges (87) tandis que les 66130 et 66289 attendent un prochain service.

"vous semblez tellement les apprécier, la maison vous en offre une douzaine supplémentaire!" (réplique dans le film "l'Aile ou la Cuisse" ). Pour commencer, car elles sont sur deux posts, voici six photos représentant quelques vues de détail des X4596-XR8625 vu à Marseille-Blancarde (13) le 05 octobre 1997 puis au dépôt d'Avignon (84) deux jours plus tard, comme les quatre autres vues montrant l'élément X4591-XR8620.

Deux A1AA1A68000 dont le 68075 se reposent au dépôt de Poitiers (86) le 13 octobre 1997.

On aperçoit un autre élément un peu plus loin ainsi que radiées et attendant un funeste sort des CC7100 et BB8100 (il y avait aussi des BB9400). A cette époque, les X4500 n'allaient plus officier sur Carcassonne - Quillan ni sur Perpignan - Villefranche-Vernet-les-Bains, néanmoins, un engin par jour plusieurs fois par semaine était échangé en W avec le dépôt de Nîmes, d'où ils allaient desservir Montpellier, Le-Grau-du-Roi, Alès, Bessèges, Génolhac et même les vendredi soir avec retour le samedi matin La-Bastide-Saint-Laurent-les Bains.

BB63847 au dépôt de Mohon (08) en septembre 1997 et BB63969 bien seule au milieu de ses cousines BB63000 au dépôt de Marseille-Blancarde (13) le 05 octobre de la même année.

Le 12 octobre 1997, l'X2919, petit dernier de la série, passe sa nuit chez lui, au dépôt de Limoges (87). Il sera un de ceux ayant eu la longévité la plus courte, ayant été radié dès 1999, alors que les radiations "naturelles" n'avaient pas débuté depuis deux ans.

Quelques Y7100 et 7400 en 1997: 1/ Y7224 au dépôt de Metz-Sablon (57) le 29 septembre. 2/ Y7861 au dépôt de Chambéry (73) le 04 octobre. 3/ Y7246 au dépôt d'Avignon (84) le 07 octobre. 4/ Vue de détail de la traverse avant du Y7601 au dépôt de Nantes (44) le 13 octobre.

Pause et pose nocturnes le 12 octobre 1997 au dépôt de Limoges (87) dans lequel nous voyons la BB9329.

Pause et pose nocturnes le 12 octobre 1997 au dépôt de Limoges (87) dans lequel nous voyons la BB7218.

Pause et poses nocturnes le 12 octobre 1997 au dépôt de Limoges (87) dans lequel nous voyons les BB8584 et 8644.

Toutes les photos sont prises dans les Bouches-du-Rhône (13) en octobre 1997. 1/ Le 05, l'X4591 assure un train Marseille - Aix en Provence surpris alors qu'il arrive à Gardanne. 2/ L'après-midi même, notre engin a regagné ses pénates. 3/ De son côté, le 06, l'X4598 est à quai en gare Saint-Charles pour rallier Miramas puis Avignon. 4/ Sur le même train, notre engin dessert l'Estaque. 5/ Le lendemain, le même engin engagé sur un même train dessert Miramas avant de continuer sur Avignon.

Pour cette publication, voici la commémoration de 2019. 1/ La stèle érigée au pied de l'abbaye Saint-Léger, qui servit de chapelle ardente (photo de 2015). 2/ Les personnalités officielles représentant différentes institutions: Région Hauts de France, Ville de Soissons, Etat, Association des familles de victimes, etc. De leur côté, la Ville de Laon (qui a pourtant payé un lourd tribut en nombre de victimes) ainsi que la S.N.C.F., ne s'estimant pas concernées, ne déplacent personne... Sur la photo, on aperçoit le maire de Soissons, réélu en 2020, qui aurait paraît-il l'odieuse idée de vouloir faire raser la stèle de l'abbaye Saint-Léger quand les cinquante ans seront passés, parce que selon lui "plus personne ne vient" (du moins le croit-il), et pour éviter ces commémorations qu'il considère comme des simagrées. Et ce alors que la stèle, où elle est placée, ne dérange personne... 3/ Garde à vous et salut aux victimes du représentant de l'Etat par le biais du Préfet ou du Sous-Préfet. 4/ Dépôt de gerbe par les députés locaux. 5 et 6/ Lucien, le Président de l'Association des familles de victimes, nonagénaire et qui a perdu son fils unique dans la catastrophe, ne manque jamais une commémoration. Compte-tenu de son âge, Marie-Paule, la soeur d'une des victimes l'aide à aller déposer sa gerbe. Eliane, la femme de Lucien, était également toujours présente sauf à cette édition car elle était malade cette fois. Elle est décédée deux mois plus tard, à 95 ans... 7/ La gerbe déposée par l'Association des familles de victimes. 8/ Une partie de l'assistance. 9/ La stèle érigée au dessus du portail sud du tunnel (photo de 2013). Merci à toutes les personnes présentes, que ce soit les parents des victimes et les sauveteurs, ainsi que les personnalités représentant leurs différentes administrations. Mention spéciale à Marie-Paule pour le co-voiturage depuis Paris aller et retour.

Le 05 octobre 1997, l'élément X4515-XR8332 est sur le grill d'entrée au dépôt de Marseille-Blancarde (13) et attend son classement.

Non pas que les matériels T.E.R. de Nice et Limoges se rencontr(ai)ent habituellement, mais plus prosaïquement le dépôt de Marseille qui n'a toujours pas eu le temps d'estampiller certains de ses X2200 dont ceux-ci vus à Nice, qui lui sont affectés depuis déjà sept mois, en mai 1997... Toutefois, tout ne va pas si mal, quelques-uns de ces sept X2200 et quatre XR6100 destinés à la desserte de la ligne du col de Tende ont tout de même reçu leurs bandeaux T.E.R. et/ou logos régionaux!

Ca bouffe vraiment n'importe quoi ces bestioles-là...🙄🙄🙄 Un autre incident: https://www.ladepeche.fr/2021/07/22/fortes-chaleurs-son-chien-meurt-de-chaud-dans-un-train-intercites-entre-narbonne-et-beziers-9687555.php?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&Echobox=1626971852&fbclid=IwAR1Oy5YsU74Up0jOQKbeVK8kUxPX5LRy7Cm4Kilei86zDgAgPbA9fMrYZwQ#xtor=[[DDM-PRINCIPAL]]

Les trains de nuit au départ de Lyon-Perrache (69) sont encore bien présents en cette toute fin de journée de juillet 1996.

Alignés comme à la parade, les X4515, 2215 et 4596 sont garés dans leur établissement d'attache Marseille-Blancarde (13), le 05 octobre 1997. L'X4596 s'apprête cependant à sortir du dépôt.

Alignés comme à la parade, les X4515, 2215 et 4596 sont garés dans leur établissement d'attache Marseille-Blancarde (13), le 05 octobre 1997. L'X4596 s'apprête d'ailleurs à sortir du dépôt. Le X4515, de son côté, présente un état impeccable, un passage aux Ateliers du Mans courant 1995 lui ayant été salutaire, comparé à celui très défraîchi et peu engageant pour la clientèle qu'il avait auparavant et dont vous verrez des photos dans quelque temps. Son potentiel intéressant, le fait qu'il soit sanitarisable et sa composition avec une XR8300 lui vaudront deux ans plus tard d'être retenu pour être rénové Picardie.