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E.T.G.

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  1. E.T.G.
    En septembre 1997, cohabitation X2800, E.T.G. et X4630 rouge et crème au dépôt de Clermont-Ferrand (63).
  2. E.T.G.
    Chasse-neige au dépôt de Vénissieux (69) en août 1997.
  3. E.T.G.
    CC65500 cannibalisée au dépôt de Vénissieux (69) en août 1997.
  4. E.T.G.
    Locma au dépôt de Vénissieux (69) en août 1997.
  5. E.T.G.
    Locma au dépôt de Vénissieux (69) en août 1997.
  6. E.T.G.
    Wagonnets de draisines aux ex Ateliers de Bordeaux (33) en septembre 1997.
  7. E.T.G.
    Septembre 1997. Les Ateliers de Bordeaux (33) étaient avant que Nevers ne reprenne à lui seul toute cette charge de travail un des trois centres réparateurs d'autorails de la S.N.C.F. avec Bischheim (reconverti en établissement T.G.V.) et Le Mans (reconverti en centre pour Pièces Réparables du Matériel, puis démontage de voitures destinées à la démolition). On voit une partie des bâtiments désaffectés après l'arrêt des révisions sur le matériel en 1994. En dernier ressort, ils effectuaient des révisions sur les X2800, mais ils ont, en matériel autorail ou assimilé traité des R.T.G. (+ modification aptitude à l'U.M. pour eux), des X2100, 2200, 2400, les R.G.P. (pour lesquelles ils ont assuré l'étude et la réalisation des modernisations lourdes), des X3800, certains X4300 y sont passés également, ainsi que des XR unifiées dites "Decauville", XR6000 et consorts. Les autorails Verney du Blanc - Argent y sont allés également... Révisions Limitées, Générales, Réparations Accidentelles, etc. On aperçoit à droite sur la dernière photo un caisson de bourrelet d'intercirculation, des encadrements de baies et même un siège de R.T.G. Leur dernière utilisation avant démolition sera le remisage de nombreuses BB9200 radiées. Après la démolition des bâtiments, le site a conservé une activité ferroviaire puisque dessus a été bâti un dépôt-atelier de tramways.
  8. E.T.G.
    Un des points de rencontre entre les E.A.D. de Longueau et ceux de Metz, le dépôt de Mohon (08), où l'on voit l'X4719-XR8716 modernisé Picardie et l'X4433-XR8584 modernisé Champagne-Ardenne en septembre 1997.
  9. E.T.G.
    En août 1997, passage à Saint Fons (69) en direction de Saint-Etienne du segment R.I.O. Stélyrail B et stationnement nocturne exceptionnel d'un segment Paca dans les garages de Lyon-Scaronne (69), en l'occurence le numéro 4, avec au cul un engin auquel les Paca n'étaient pas très habitués, une BB9600 plutôt qu'une 25500 ou 67400.
  10. E.T.G.
    Le 19 septembre 1997, un train formé des X2812, XR6004, 6081, 6086, 6118 et X2839 vient d'effectuer son terminus en gare de Montpon (24) et manoeuvre pour se remettre au départ pour Périgueux.
  11. E.T.G.
    La BB9328 attend un prochain départ en gare d'Arcachon (33) en septembre 1997.
  12. E.T.G.
    U.M. X4735-XR8732 et X4658-XR8447 modernisé Bourgogne en gare de Dijon-Ville (21) en septembre 1997. On distingue nettement la toiture rainurée de l'élément rouge et crème ainsi que son retour de jupe chanfreiné. En revanche, son support de monogramme en relief a disparu pour laisser place à un logo adhésif.
  13. E.T.G.
    Sous les jupes des...X4500! Avec le 4526 en maintenance au dépôt de Longueau (80) en mai 1996.
  14. E.T.G.
    Suite du reportage sur l'embranchement des Magasins Généraux du Mans (72), désaffectés, en mai 1996.
  15. E.T.G.
    Septembre 1997 au dépôt de Clermont-Ferrand (63), BB67014 seule et photo de famille avec de gauche à droite les BB67250, 67003 et 67479.
  16. E.T.G.
    En une douce nuit de septembre 1997, des BB63500 dorment au dépôt de Bordeaux (33): 64005 en livrée Arzens (seconde version) et 63782 en livrée vert celtique.
  17. E.T.G.
    L'élément automoteur X4424-XR8549 récemment recomposé par récupération de cette remorque provenant de l'X4395 pour remplacer la 8386, sa précédente accidentée dans une collision avec un autocar à Thiaville sur Meurthe stationne en gare de Reims (51) en septembre 1997. L'élément modernisé placé derrière est entre temps parti sur Fismes.
  18. E.T.G.
    Deux draisines, l'une vue à Lyon-Perrache-Marchandises (69) en aout 1997, l'autre à Périgueux (24) en septembre de la même année.
  19. E.T.G.
    L'élément automoteur Z7505-ZR17505 dessert Saint-Fons (69) en août 1997.
  20. E.T.G.
    Personne ne peut aimer autant que moi les Caravelles, mais puisque tout le monde semble néanmoins les apprécier, voici cette fois, toujours au dépôt de Metz-Sablon (57) le 29 septembre 1997, l'X4425-XR8390, bien moins pimpant que l'X4776 dernièrement présenté. En effet, cet engin sera retiré du service moins de deux ans plus tard et stocké aux Ateliers du Mans ou à proximité, où il aura pu une dernière fois y croiser l'X4776 y venant lui pour modernisation. Puis il sera démoli pendant la campagne de 2009-2010 pendant lesquelles 30 caisses d'E.T.G. et 88 d'E.A.D. dont 4 modernisés et 7 postales ont disparu à tout jamais sous l'action d'une pince hydraulique pour devenir des fers à béton...
  21. E.T.G.
    L'élément automoteur X4776-XR8776, pimpant, stationne "chez lui", dans le dépôt de Metz-Sablon (57) en septembre 1997. Malgré son kilométrage ne le justiciant pas d'une Opération Périodique, il sera modernisé en version T.E.R. S.N.C.F. moins de deux ans plus tard afin de donner du travail au personnel des Ateliers du Mans (nom moins barbare que E.I.M.M., Etablissement Industriel de Maintenance du Matériel) non encore ventilé dans le cadre de leur transformation en centre P.R.M. (Pièces Réparables du Matériel).
  22. E.T.G.
    Un peu de bogies avec un d'A1AA1A68500 à Chalindrey (52) en septembre 1997.
  23. E.T.G.
    Un peu de bogies avec un de CC72000 à Chalindrey (52) en septembre 1997.
  24. E.T.G.
    En septembre 1997, une R.T.G. dont la couleur orange est douteuse sur certaines zones de sa carrosserie entre en gare de Périgueux (24).
  25. E.T.G.
    Sieste pour la BB12038 au dépôt de Mohon (08) en septembre 1997.
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