E.T.G.

Pièces détachées pour voitures Corail au Technicentre Industriel de Romilly (10) le 28 juin 2014. Première photo: différents modèles de sièges réalisés par les selliers de l'établissement; Deuxième photo: plaques d'intercirculation; Troisième photo: bourrelets U.I.C. d'intercirculation; Quatrième: traverses de charges de bogies Y32 prêtes à être expédiées à Périgueux; Cinquième: blocs convertisseurs.

Les éléments Z2 7513, 7372, 7502 et 7357 sont garés en maintien de service entre deux utilisations au faisceau de Lyon-Scaronne (69) en octobre 1996.

Une U.S.I. B10t est garée près du chantier de formation des rames de la gare de Nantes (44), en juillet 1994.

Excuse-moi d'avoir été en congés avec un accès internet peu pratique, mais je tenais à te répondre. La politesse, quoi. Merci de ne pas perdre de vue que si ici tout n'est pas censé t'intéresser, ce n'est pas une raison pour en critiquer la publication, de la même manière que quand tu lis un journal tu n'ergotes pas auprès de la rédaction parce que de la première à la dernière page, tout ne t'intéressait pas: chacun prend ce qui l'intéresse. Quant à ton intérêt pour les sujets concernant les matériels, je m'en réjouirai si on te voyait plus souvent poster et commenter dedans également, plutôt qu'uniquement débattre de tout le reste (voire apporter la contradiction), constat que je fais également sur Linéoz...

Si le T12 est prolongé à Versailles, il n'y a plus d'intérêt à prolonger les missions venant de la V.M.I. au delà de Massy.

Merci pour votre compliment. J'ai connu ces voitures et ai voyagé dedans, mais je n'en ai pas en photo. J'aimais bien le concept, même si la position pour les utiliser se limitait à uniquement être installé sur le dos (un peu comme les B.S.I.) et j'ai toujours trouvé dommage qu'il n'y en ait eu que vingt. Je me rappelle une fois avoir si bien dormi dans une de ces B12 que revenant de Rennes au Mans je ne me suis réveillé qu'à Chartres. J'ai été bon pour repartir en V.B.2N. Heureusement que les facilités de circulation étaient d'une excellente souplesse. Je ne sais pas si elles roulent toujours. Je crois me rappeler que certaines ont été ensuite reprises en révision avec remise en place de ces aménagements intérieurs, la livrée Aqualys faisant place à celle dite Carmillon.

Donc on ne peut pas affirmer: "Qui a permis à Thello d'utiliser la gare de Lyon à Paris avec des rames non réversibles alors que normalement l'exploitation nécessitait des rames réversibles (ou automotrices) ?", ce qui reviendrait à dire qu'on aurait autorisé Thello à commettre des interdits. Si cette entreprise n'a pas de matériels réversibles, elle paye les sujétions qui y sont liées, mais en aucun cas il ne lui est interdit d'en utiliser.

Motrice non identifiable de T.G.V. Sud-Est en levage.

Un bogie Y32 reconverti en bogie de service (essieu peint en jaune) et pièces de bogie (ressorts de suspension ainsi qu'une vue de leur installation sous le soufflet de protection).

Vantaux de portes de voitures Corail, dans différents états.

La rame 18 n'est pas tout à fait terminée: si les aménagements intérieurs sont intégralement montés, il lui manque un demi-tronçon et quelques panneaux de carrosserie.

Lors des portes ouvertes du 28 juin 2014, différents types de bogies d'atelier sont utilisés pour poser les caisses de voitures Corail en révision dans l'établissement et les changer de poste de travail pendant que leurs bogies "normaux" sont eux-mêmes déposés pour également y subir leur révision.

Bogies de voitures Corail en révision.

Voiture Corail en cours de transformation pour l'accueil des personnes à mobilité réduite.

Châssis de bogie, essieux de motrices et bogie porteur de T.G.V. Sud-Est en révision.

Bogies de motrices T.G.V. Sud-Est en cours de révision.

Pièces détachées de rames Sud-Est en opération de levage dans l'établissement.

Le 28 juin 2014, la 141TB407 s'expose au Technicentre Industriel de Romilly (10) dans le cadre de son opération portes ouvertes.

Plusieurs bogies Y32 en cours de révision ou stockés.

Première photo: une B9tu est assez avancée mais pas encore terminée. Seconde photo: une B10u est prête à sortir.

Sur ces deux vues, une B11u différente, l'une dont le démontage est déjà bien avancé, l'autre terminée et prête à sortir.

Nous continuons les portes ouvertes où l'on voit successivement une A8tu en préparation de passage en peinture, puis une B9tu en levage.

Bon ben finalement, vous aimez tant ces voitures (et vous avez bien raison) qu'on y revient déjà!Le 28 juin 2014 aux portes ouvertes du Technicentre Industriel de Romilly (10), trois voitures stationnées dehors. Première, ce qui me semble être une A7t2u, en tout cas une ancienne Téoz, servant désormais à des essais de peinture. Deuxième: une B6Du en livrée T.E.R. (Paca?) et montée sur des bogies d'ateliers. Troisième: une A9 V.S.E. en livrée Nouvelle Décoration.

Toujours à ces portes ouvertes, trois caisses de T.G.V. Sud-Est en levage, d'une rame hélas anonyme.. Sur la première photo, une R2 (dont on croirait avec le mastic qui lui a été appliqué que c'est une voiture avec portes vertes), sur la deuxième une R1 et sur la troisième, une R non identifiée de seconde classe (en arrière plan, on aperçoit le chaudron déshabillé d'une des motrices de cette rame).

Le 28 juin 2014, la rame T.G.V. S.E. 18 n'est pas encore terminée mais presque prête à sortir de sa rénovation effectuée au "Technicentre Industriel" de Romilly (10). Elle se laisse visiter à la faveur d'une journée portes ouvertes effectuée par cet établissement, opérations de communication malheureusement devenues trop rares, de même que les baptêmes d'engins....