E.T.G.

Deux Z7300 en livrée rouge Aquitaine sont à quai en gare d'Oloron-Sainte-Marie (64) en juin 1997. Ce jour, la Z7316 assure en U.S. les rotations en heures creuses tandis que l'autre qui a été dételée d'une U.M. et garée en fin d'heures de pointes attend les prochaines pour être reprise en U.M. et dégarée par un autre élément.

Une nouvelle pièce dans ma collection, trouvée la semaine dernière entre autres trésors en vidant la maison de ma tante, qui avait gardé les archives de mon oncle apès son décès, en 1998...

Les éléments automoteurs X4645-XR8434 et X4719-XR8716 arrivés en U.M. à Laon (02) en mai 1997 vont manoeuvrer afin d'être dételés et positionnés pour le prochain train qu'ils assureront chacun. Le X4645 et sa remorque arborent un logo frontal noir, inhabituel sur les engins modernisés et peints autrement qu'en jaune Lithos.

La rame TGV4537 venue dans l'ouest pour essais stationne quelques minutes en gare du Mans (72) en février 1996 avant de rentrer au bercail.

Autre possibilité, ces plaques ont été volées sur engin en service. Phénomène hélas courant...

X2215 en tête, ce train Nice - Breil-sur-Roya dessert Nice-Saint-Roch (06) en mai 1997. A l'arrivée le X2215 sera dételé et redescendra en solo peu de temps après, l'engin de queue et la remorque assureront pour leur part le train du midi au départ de Breil.

Le segment R.I.O. Stélyrail C dessert la gare de Lyon-Part-Dieu (69) en octobre 1996.

C'est étonnant, ce genre de publication qui ne peut provenir que d'I.D.F.M. est jalousement gardé, pour que cette structure en conserve la primeur de le diffuser. Ou alors effectivement ils auraient précisé que cela ne devait en aucun cas fuiter. Justement, tu sais comment sont les élus: donner le choix à des gens sur la gueule que pourront avoir leurs futurs trains est une opération de communication qui peut la rapporter des voix. Du moins le pensent-ils: "ben oui, on laisse le choix aux gens, on est gentils, ils vont voter pour nous!". Tout est bon pour rappeler à l'électorat ce qu'on fait pour lui et donc tenter de le séduire.

Ce doit être une plaque soit de BB36000, ou X72500, ou 73500, ou Z20900, ou d'un d'une rame T.G.V. vue l'époque.

Je suis d'accord avec toi sur le principe, mais dans ce cas, si ces solutions sont des échecs, ont fait comment? On fait des bisous aux délinquants quand ils ont fauté? Les prisons ne sont-elles pas devenues trop confortables? Je te mettrai ses locataires au pain sec et à l'eau, pas besoin de les enfermer trop longtemps: ils feraient tout pour ne pas y retourner et resteront dans le droit chemin. L'éducation civique ne semble plus enseignée non plus, quant aux principes...: si déjà un père de famille va agresser un agent, il ne faut pas compter sur lui pour bien éduquer ses rejetons (dans l'article sur l'agression de La Baule, lorsque l'agent a réprimandé la gamine, l'affaire aurait dû en rester là: non seulement les gosses font les cons, en plus ils répondent, puis les parents agressent les agents: une belle famille, visiblement...). Le problème de ces solutions de T.I.G., c'est l'encadrement: ce n'est pas la rôle des gens du B.T.P. ou d'autres domaines où seraient utilisés les gens condamnés à du T.I.G. que d'encadrer des individus qui en plus risqueront fort de ne pas vouloir obéir: ils ne sont pas matons. Et au sujet de l'agression de La Baule, il est tout de même indiqué que l'individu a tabassé l'agent, puis un peu plus loin qu'il l'a roué de coups: une gifle aurait déjà été de trop, mais si on ne punit pas davantage quelqu'un pour ce que celui-ci a déjà commis, on commence quand? A mon avis, celui-ci était déjà bon pour de la prison ferme: roué de coup, on n'est plus dans l'agression "simple". A-t-on pensé aux séquelles psychologiques que cet agent va garder un bon moment? Encore une fois, on n'est pas dans une simple gifle, qui ne devrait déjà pas arriver... Déjà, on ne devrait pas voir de récidivistes, inutile donc de préciser que je suis effaré de voir les multirécidivistes que la Police arrête dans un peu tout les domaines: visiblement, certains ont la tête dure et bien du mal à comprendre qu'ils dépassent les bornes.

Les X4500 relayent toujours abondamment au dépôt de Fives (59) avec en illustration les X4572-XR8378, X4581-XR8600 et un autre élément, vus en mai 1997.

La BB67375 en U.M. avec une de ses soeurs qui a gardé ses flèches attend l'ouverture du carré en gare du Mans (72) pour rentrer au dépôt, en mai 1996.

Prenons le problème à l'envers: n'est ce justement pas parce que finalement il n'y a pas de peine coercitive qu'il y a autant d'agressions et /ou d'incivilités? Si justement on envoyait chacun de ces coupables derrière les barreaux pour ce qu'ils ont fait, ça dissuaderait peut-être l'impunité que ses sentent avoir certains et éviterait sans doute la récidive. Beaucoup trop de récidivistes dans tout ce qu'on peut voir ici ou là, vous ne trouvez pas? A quoi bon faire des lois qui durcissent les peines en cas d'agression sur personne dépositaire de l'autorité publique, d'employés chargés de transports ou de services publics si c'est pour ne pas les suivre. Un voyageur m'a craché dessus une fois, et avec cette circonstance aggravante et une plainte de la R.A.T.P. il s'en est sorti avec un rappel à la loi. Bien sûr, on n'allait pas l'envoyer en prison pour cela, mais bon, il y avait sans doute quelque chose à faire. D'ailleurs, depuis ce temps-là, je me pose la question suivante: et moi, si je crache sur le procureur, m'en sortirai-je autant bien?

Et avec la fréquentation qui va s'accroître dans les trains, les bagages oubliés vont reprendre de plus belle. Au métro on le ressent déjà avec les objets trouvés, les bagages oubliés donc (deux aujourd'hui rien que sur ma ligne). Une petite bagarre entre toxicomanes pour la route, et bonne nuit!

Etonnant que ce ne soit pas I.D.F.M. sinon Valérie qui présente ce choix possible.

En mai 1997, deux X2700 rouge vermillon en U.M. emmenant deux X2800 en véhicule et sortant du tunnel de Sainte-Irénée s'apprêtent à traverser la gare de Lyon-Perrache (69). L'ensemble provient du dépôt de Lyon-Vaise et part au dépôt de Vénissieux pour passer au tour en fosse.

Par une belle fin d'après-midi la Z111 est prête au départ de Villefranche-Vernet-les-Bains (66) pour assurer un train en solo qui la mènera jusqu'à Latour-de-Carol. Profitons de quelques vues de profil et détails.

Je n'ai rien vu nulle part: que s'est-il passé?

Ca semble presque évident. Je pense qu'à nouvelle génération de T.G.V., il sera hors de question de laisser une livrée ancienne. Allez savoir si en même temps ça ne sera pas une énième occasion de changer d' "identité visuelle" et de slogan, enfin, la totale, quoi.

Et allez: https://www.20minutes.fr/justice/3049023-20210527-baule-homme-condamne-avoir-tabasse-agent-sncf-reprimande-fillehttps://www.20minutes.fr/justice/3049023-20210527-baule-homme-condamne-avoir-tabasse-agent-sncf-reprimande-fille

On continue la série "on prend les mêmes et on recommence" avec cette publication, où nous retrouvons cette fois en juin 1996 l'élément X4517-XR8389, un élément qui m'a été fidèle puisque je l'ai rencontré une foultitude de fois (en exagérant à peine, il suffisait que j'aille dans le rayon d'action des X4500 de Longueau pour que je puisse le voir! Nous le retrouverons d'ailleurs dans une publication ultérieure). Bref, nous le voyons aujourd'hui en visite au dépôt de Longueau (80), puis sorti de maintenance je mets mes notes de voyage à jour à son pied avant qu'il soit mis en U.M. avec le X4504-XR8304. Nous retrouvons notre élément à peine quelques jours plus tard en gare de Laon (02) où j'en profiterai pour faire faire une photo souvenir (les coloris de mon pull s'accordent parfaitement à l'engin, par pur hasard!). Enfin, nous le voyons s'en aller pour Paris, en tête d'une belle triplette comprenant en queue un élément modernisé Picardie.

Une BB25500 tractant des R.I.O. en livrée uniforme grise entre en gare de Nice-Ville (06) en septembre 1996.

Oui bon, "dépôt", "lieu de garage", si tu préfères. Sinon, dans bien des cas, il faudrait parler d'E.I.M., d'E.I.M.M., d'E.T., d'E.M.T., voire d'E.M.F. "Dépôt" ou "Ateliers" (comprendre les Ateliers du matériels, les grands ateliers), ça fait quand-même moins barbare et c'est plus explicite, non?

Les X4520-XR8604, X4535-XR8307, X4554-XR8564 ainsi que les X4568-XR8384 et X4649-XR8444 en U.M. relaient au dépôt de La Plaine (93) en août 1995.

Le X2127 est sur les voies de l'atelier du dépôt de Limoges (87) en juin 1997 et il porte un carré amovible signifiant qu'il ne doit pas être déplacé.