E.T.G.

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient...😀

Oui. Non.

Ben quitte à les laisser dans des positions fixes, ils auraient pu équilibrer les sieges qui étaient dans le sens de la marche et ceux qui ne l'étaient pas. Ainsi si une rame est mal orientée ça pénalise le minimum de voyageurs si la proportion n'est pas tout à fait égale.

Ben just, il me semble bien que la vente a eu lieu récemment (ou en tout cas c'est en train de se faire, mais virtuellement, c'est fait), ce qui fait que cette entité n'a absolument plus rien à voir avec la S.N.C.F. Certes on ne peut pas dire que dans la foultitude de filiales et tout le bazar que l'entreprise avait, que toutes avaient un rapport proche avec le chemin de fer, mais des wagons, ça ne me semblait pas comme tu le prétends être hors sujet avec sa vocation.

Non. Et non...

Le X2416 des C.F.T.A. est en coupure entre deux trains en gare de Carhaix (29) en juillet 1994.

La BB67578 est prête au départ d'Aurillac (15) avec sa rame de trois voitures Corail qu'elle va emmener jusqu'à Clermont-Ferrand en juin 1997.

C'est bien en Lorraine, mais pas vers Bar-le-Duc. J'ignore si le P.N. existe toujours et l'engin que tu vois est très certainement une Z2, familières de la ligne, d'autant qu'à l'époque de cette prise de vue, toutes les Z11500, seules Z2 à venir dans le coin, étaient bien toutes repeintes en jaune. Non. Non.

Je me permettrai de rectifier trois noms mal orthographiés: Clermont et non Clermond, Puy-Imbert et non Puy-Humbert, et Cronenbourg et non Cronembourg.🙂

Dans le sens Grenoble - Marseille, je vois bien comment ça marche, mais dans l'autre sens, comment les T.G.V. qui devaient l'emprunter pouvaient-ils y accéder? Sur le schéma, ils démarrent de Valence-T.G.V. à contresens des trains nord - sud. Comment faisaient ces trains pour accéder à ce quai depuis le sud ? Ils cisaillaient la voie nord - sud directe (de passage sans arrêt)?

Non. Non plus.

L'élément automoteur X4517-XR8389 quitte Laon (02) pour Hirson en juin 1996.

La BB26014 vient d'arriver à Brive-la-Gaillarde (19), terminus de son train en provenance de Paris. Elle va laisser sa rame à quai et rentrer au dépôt. Juin 1997. C'est une des premières locomotives repeintes en livrée Corail +, encore fort peu nombreuses à cette époque.

Non. Non plus. Du coup par rapport à une question précédente, j'ai regardé à quoi correspondent géographiquement les terroirs de Champagne, et ça n'en fait pas partie. Et je confirme ce que j'indiquais sans en être certain, ce ne sont pas des vignobles de Champagne sur la photo.

Voire pas du tout: je voyageais dans une Océane en première classe l'autre jour et je me faisais la réflexion que dans ma voiture, en haut, il y avait une ou deux rangées de sièges dans le sens de la marche, tandis que tous les autres étaient à l'inverse. Donc dans un sens si tu veux voyager dans le sens de la marche il te faut espérer quand tu fais ta réservation que les quelques places qui le sont ne soient pas déjà toutes prises! En revanche, dans l'autre sens, tu as toutes les places que tu veux! Je ne comprends pas comment on n'aménage pas une proportion égale, ou à peu près égale, de places dans chaque sens.

"Grand Est" n'existant pas à l'époque, je répondrai donc non.😏 Non et oui. Je ne sais pas si ces vignobles peuvent être considérés comme champenois, mais on n'en est pas très loin, en tout cas.

Dans quel contexte était-elle venue jusqu'à Paris?

Strasbourg?

Non plus!

Il y a un Saint à Gingolph!😏

Ça me surprend quand-même qu'une réfection complète ne pérennise la ligne que quinze ans. On est parvenus à circuler plus longtemps des lignes de moins bonne qualité que ce qui se fait maintenant, avec une voie neuve et bien dressée posée de nos jours, et compte-tenu du trafic qu'elle supporte et en particulier l'absence d'engins lourds à la parcourir, comment ne peut-elle pas durer beaucoup plus longtemps, même avec un minimum d'entretien?

Non plus.😏

Non et non.

Oui.

Des objets trouvés comme s'il en pleuvait: https://www.lepoint.fr/societe/sncf-quels-sont-les-objets-les-plus-egares-30-10-2021-2449932_23.php#xtor=CS3-190 L'article parle aussi de 650000, ce qui nous donne un peu plus de 70000 annuels et non 100000, car 100000 de 2013 à 2021 ça ferait 900000. Certes, ça reste beaucoup quand-même...