E.T.G.

Une photo que je n'avais pas publiée ici: le 06 octobre 1997, les X2403, 3824 et la XR7415 sont garés sous la rotonde du dépôt de Nîmes (30).

Terminons cette visite du dépôt de Strasbourg (67) en mai 1994 en regardant le wagon Vulcain, qui a plusieurs fois circulé tracté par l'X2464. le longer.

Terminons cette visite du dépôt de Strasbourg (67) en mai 1994 en regardant un T.E.R. 200 en direction de Bâle, avec voitures Corail adaptées à ce service, le longer.

Terminons cette visite du dépôt de Strasbourg (67) en mai 1994 en regardant un T.M.S.T. sorti des usines de Belfort en essais de réception avant livraison ou en livraison le longer.

Le 25 avril 1994, l'élément automoteur X4664-XR8438 est vu en gare de Nantes (44). 21 éléments ayant été rénovés façon Ambulance et ayant éliminé le rouge et crème dans le secteur, l'affectation de six X4630 supplémentaires à Nantes, non modernisés eux, en remplacement des X2100 mutés à Rennes pour continuer le remplacement des X2400 était quelque peu inconcevable alors que la rénovation des 21 ambulances était à terme censée éliminer le rouge et crème dans la Région. Pour éviter cette continuation, un programme de modernisation est donc décidé pour ces six éléments, réalisés sur 1991 et 1992. Dans la pratique et contrairement aux Ambulances dont les éléments affectés à Nantes avant rénovation étaient ceux déjà désignés pour être rénovés, des croisements seront cette fois opérés en fonction d'éléments venus d'ailleurs et justiciables d'une Révision ou comme justement le X4664, traité en Réparation Accidentelle après avoir subi de lourds dégâts lors d'une collision à un passage à niveau (il n'était pourtant pas en-tête de son train), et dont les travaux de remise en état justifieront la modernisation vue leur ampleur, d'autant qu'à partir de 1992 les X4630 prévus à moderniser nécessitent de moderniser tous ceux justiciables d'une Opération Périodique afin de répondre à la demande (trois Regions de front: Pays-de-la-Loire avec six éléments dont le programme est entamé, et Bourgogne avec sept et Picardie avec vingt dont les programmes débutent). Ces six éléments sont complétés avec quatre X4300 de Tours-Saint-Pierre au titre de la desserte Le Mans - Château du Loir, traités eux en 1993 et 1994. Toutefois, lors de renforts liés notamment aux rétablissements estivaux de la liaison Nantes - Pornic (de nos jours rouverte à l'année) et à un besoin accru de matériel dans le secteur, il arrivera que des E.A.D. rouges et crème reviennent pendant ces saisons par prêts (de Nevers).

En mai 1994, un peu de diésel au dépôt de Strasbourg (67) avec un Locma garé dans l'atelier.

En mai 1994, un peu de diésel au dépôt de Strasbourg (67) avec la BB67524 en cours d'intervention.

Le 25 avril 1994, la rame T.G.V.-Atlantique 333 vient d'arriver à Nantes-Orléans (44) depuis Paris.

La BB26147 encore quasi neuve relaye dans le dépôt de Strasbourg (67) en mai 1994.

Le 25 avril 1994 dans les garages d'Angers-Saint-Laud (49), les éléments automoteurs X4656-XR8661 et X4672-XR8595 se reposent entre deux trains.

Dépôt de Strasbourg (67), mai 1994: les BB15009 et 15064 relayent chez elles. Observons le pupitre de l'une d'elles, un des rares engins équipés d'un compteur d'énergie. Derrière l'atelier, un nez est en réserve pour en remplacer un des machines de la série qui en aurait besoin.

Voisinage pacifique des Y8246 et Z9603 en gare d'Angers-Saint-Laud en mai 1994.

Voisinage pacifique des Y8246 et Z9603 en gare d'Angers-Saint-Laud en mai 1994.

Continuons la visite du dépôt de Strasbourg (67) en mai 1994 avec aujourd'hui des E.A.D. de Metz en coupure, X4302-XR8302 d'un côté, X4788-XR8788 modernisé Lorraine de l'autre, avec vue de ses marquages régionaux. Exceptionnellement, et bien que cette modernisation soit en tous points identique à celles financées par les Etablissements Publics Régionaux, c'est la S.N.C.F. qui a financé ces travaux sur un lot de seulement quatre éléments dont il fait partie pour compenser la reprise des sept éléments X2700 qui officiaient en Lorraine, regroupés à Lyon-Vaise, où on leur a confié des trains de la ligne des Cévennes, du barreau lozérien et de la ligne du Grau du Roi.

Angers (49), mai 1994, les éléments automoteurs Z9603-ZR19603 et Z9621-ZR19621 sont au repos dans les garages, le second est en train de se faire faire une toilette. Quelques dizaines de minutes plus tard, le premier est à quai pour s'en aller soit au Mans soit vers Saumur et Thouars ou Tours. Une anecdote avec la Z9603 pour aller du Mans à Angers, justement: accompagnant mon père, contrôleur, sur sa tournée peu de temps après les grèves de 1986, en pleine période de froid et neige, après Sablé, le mécanicien nous précise que la poursuite du trajet risque d'être difficile: le compresseur fait des siennes, la pression d'air de la conduite principale baisse et le pantographe pourrait bien finir par tomber. Et effectivement,peu après au démarrage d'un P.A.N.G, le pantographe (25000 volts) tombe. Application du guide de dépannage, demande de secours, installation de l'attelage de secours (avec mise en place de collier sur chacun des tampons dont il a fallu tirer le plateau), et arrivée d'un train de marchandises tiré par une BB25200 (verte), attelage, et pousse du train à vitesse maximale de 30 km/h. Arrivée à Angers avec 1h39 de retard...

Retrouvons le dépôt de Strasbourg (67) le 03 mai 1994 avec la BB16769.

L'élément automoteur X4521-XR8614 dessert la halte de L'Ariane-La Trinité (06) en septembre 1996. Et quelques vues prises depuis cet élément quelques minutes plus tôt avec un court tunnel situé entre L'Escarène et Peille, l'arrivée puis le départ de cette dernière gare, puis circulation dans une zone de courbes et contre-courbes entre Peille et Peillon-Sainte-Thècle et à l'approche du viaduc de la Launa.

Une voiture Grill Express est garée dans les Ateliers d'Oullins-Voitures en avril 1997.

Arrêtons-nous à Redon (35) pour admirer les X2112 et 2128 qui y sont garés ce 08 juillet 1994.

Belfort (90), mai 1993. Une remorque d'extrémité de Trans Manche Super Train toute droit sortie de Reichshoffen est en attente de rentrer à l'usine Alsthom toute proche pour y rejoindre le reste des remorques. Elle formeront le tronçon d'une rame. Un peu plus loin, quasiment au droit de l'usine mais de l'autre çôté de de la ligne 4, la rame T.M.S.T. 3201/02 est en phase d'essais. Il ne manque plus que Didier D.!😉

Belfort (90), mai 1993. Un tronçon de rame Réseau tout droit sorti d'Aytré est en attente de rentrer à l'usine Alsthom toute proche pour y être mis en rame.

Regardons une XR6100 de près avec la 6166 placée au cul du X2139 en gare de Lorient (56) le 08 juillet 1994 et observons ses aménagements intérieurs première et seconde classe.

Photo tout juste publiable. Question appareil-photos, j'étais dans une mauvaise passe à cette époque. J'avais remplacé mon premier appareil format 110 fatigué par deux 135 successifs mais de piètre qualité, qui m'ont coûté la qualité (photos floues) voire la perte de plein de photos (pellicules non entraînée) mais je suis malgré tout content d'avoir le peu de souvenirs que j'ai pu en tirer. Nous sommes en mai 1993 et une BB25500 accompagnée d'une R.R.R. Franche-Comté stationne sur une voie en surplomb du dépôt de Belfort (90), le long de la ligne allant vers Strasbourg. entre deux services.

Photo tout juste publiables si on veut bien ne regarder que l'engin au premier plan. Question appareil-photos, j'étais dans une mauvaise passe à cette époque. J'avais remplacé mon premier appareil format 110 fatigué par deux 135 successifs mais de piètre qualité, qui m'ont coûté la qualité (photos floues) voire la perte de plein de photos (pellicules non entraînées) mais je suis malgré tout content d'avoir le peu de souvenirs que j'ai pu en tirer. Nous sommes en mai 1993 au dépôt de Belfort (90) et une BB12000 relaie.

Photo tout juste publiable. Question appareil-photos, j'étais dans une mauvaise passe à cette époque. J'avais remplacé mon premier appareil format 110 fatigué par deux 135 successifs mais de piètre qualité, qui m'ont coûté la qualité (photos floues) voire la perte de plein de photos (pellicules non entraînées) mais je suis malgré tout content d'avoir le peu de souvenirs que j'ai pu en tirer. Nous sommes en mai 1993 au dépôt de Belfort (90) et une BB16500 relaie.