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One of my favorite places in England is Dean Forest in Gloucestershire. It is a beautiful wooded area with a long history of industry. The history of the railways and trams of the forest is really interesting. My apologies, again, that my messages are in English. I hope you can find an appropriate translation software. Ma femme et moi passons des vacances annuelles dans la forêt de Dean. Nous y sommes presque tous les ans depuis l’an 2000. Durant cette période, nous avons pris plaisir à explorer plusieurs voies de chemin de fer en forêt et nous avons commencé à réaliser à quel point un réseau de tramways soutenait la norme des chemins de fer vagues qui avaient remplacé beaucoup plus tôt les tramways. J'espère que ce fil intéressera certains. Il s’agit du premier d’une série de blogs sur la forêt, ses chemins de fer et ses tramways. Il traite du port de Lydney et de ses réseaux de transport, en particulier des chemins de fer et des tramways. ... https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/09/26/lydney-harbour Avant l’introduction des chemins de fer à voie normale dans la forêt de Dean, il existait un vaste réseau de tramways ou de tramways. Ces tramways étaient d'une variété de gabarits de 3 pieds 6 pouces à 4 pieds. L'un d'eux était le Severn et Wye Tramroad. Cet article détaille les différents tramways d’agence et de desserte associés à cette ligne. Le tramway a été remplacé par les chemins de fer Severn et Wye Joint. ... https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/09/28/the-branch-tramways-and-sidings-of-the-severn-and-wye-tramroad Parkend dans la forêt de Dean est actuellement le terminus d’une ligne de préservation, le chemin de fer Dean Forest (http://www.deanforestrailway.co.uk). Historiquement, il s’agissait d’une petite gare de transit sur le chemin de fer Severn and Wye Joint avec une courte branche reliée aux quais de transbordement qui permettait aux tramways de se déplacer correctement sur la ligne principale. Plus loin encore, se trouvait le centre de certaines grandes industries forestières fortement desservies par les tramways. La première image sur le blog ci-dessous montre une carte des tramways de Parkend comme un centre industriel dans la forêt. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/09/29/parkend-forest-of-dean Il existait un important réseau de tramways à proximité de Parkend dans la forêt de Dean. https://rogerfarnworth.wordpress.com/2017/10/02/oakwood-and-dikes-tramways

Un de mes endroits préférés en Angleterre est la forêt de Dean dans le Gloucestershire. C'est une belle région boisée avec une longue histoire d'industriel. L'histoire des chemins de fer et des tramways de la forêt est vraiment intéressante. Toutes mes excuses, encore une fois, que mes messages sont en anglais. J'espère que vous pourrez trouver un logiciel de traduction approprié.

Un PostScript sur la Central Var Line qui couvre une courte promenade le long de la ligne près de la station Seillans .... http://rogerfarnworth.com/2018/11/20/ligne-de-central-var-postcript-a-short-walk-near-seillans-chemins-de-fer-de-provence-28a

Une dernière PostScript sur Le Macaron de nos vacances à Saint-Raphaël .... http://rogerfarnworth.com/2018/11/19/ligne-du-littor-toulon-to-st-raphael-part-15a-november-2018-visits-to-the-line-chemins-de-fer-de-provence-81a

Ce lien contient, entre autres, des photos prises le 18 novembre 2018 sur et autour de la ligne du Macaron: http://rogerfarnworth.com/2018/11/18/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-15-november-2018-visits-to-the-line-chemins-de-fer-de-provence-81 Ce fut une journée brillante mais venteuse sur la côte méditerranéenne!

Le dimanche 18 novembre, Jo et moi sommes allés de Saint-Raphaël à Hyères par le marché du dimanche du Muy. Nous avons apprécié une heure environ sur la langue de terre s'étendant de Hyères aux îles d'Hyères et nous avons déjeuné à côté de La Tour Fondue. Nous avons passé le reste de la journée à suivre Le Macaron de Hyères à Sainte-Maxime. Rien de ce que j'ai vu pendant le voyage ne m'a inquiété à propos du texte de la série de billets de blog que j'ai écrits sur l'itinéraire et sur lesquels j'ai déjà fourni des liens sur ce fil. J'ai pu prendre quelques photos en cours de route, même s'il y avait peu de temps pour m'arrêter si le voyage devait s'achever de plein jour! Je posterai un lien vers les photos en temps voulu. Pendant le trajet, nous avons également pu faire deux détours. Le premier, aux Bormettes et sur le site de l’ancienne fabrique de torpilles à l’actuelle Miramar. La seconde à Saint-Tropez. Les liens pertinents vers mon blog sont: http://rogerfarnworth.com/2017/12/30/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-6-hyeres-to-bormes-les-mimosas-chemin-de-fer-de-provence-41 http://rogerfarnworth.com/2017/12/29/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-7-la-londe-les-bormettes-chemin-de-fer-de-provence-42 http://rogerfarnworth.com/2018/01/08/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-6-bormes-les-mimosas-to-cavalaire-chemin-de-fer-de-provence-41 http://rogerfarnworth.com/2018/01/08/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-9-cavalaire-to-la-foux-les-pins-chemin-de-fer-de-provence-44 http://rogerfarnworth.com/2018/01/08/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-10-la-foux-les-pins-to-saint-tropez-chemin-de-fer-de-provence-45 http://rogerfarnworth.com/2018/01/08/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-11-la-foux-les-pins-to-cogolin-chemin-de-fer-de-provence-46 http://rogerfarnworth.com/2018/01/08/ligne-du-littoral-toulon-to-st-raphael-part-12-la-foux-les-pins-to-sainte-maxime-chemin-de-fer-de-provence-47

En novembre 2018, ma femme et moi avons séjourné à St. Raphael pendant 10 jours. Quelques jours plus tard, Jo et moi avons pu visiter l'ancien site de la gare du Chemin de Fer du Sud de la France, à côté de l'ancienne station PLM. La gare SNCF moderne me semble être aussi laide que je le pensais. Le site de l’ancienne station métrique est maintenant couvert par la Gare Routière. Les structures qui supportaient l'ancienne ligne le long de la ligne principale du PLM subsistent et sont maintenant utilisées par les petits points de vente. Autant que nous puissions dire, les détails donnés dans la version originale du post ci-dessous sont tous corrects. Je viens d'ajouter un postcript et des photos. http://rogerfarnworth.com/2018/01/15/ligne-du-littorale-toulon-to-st-raphael-part-13-sainte-maxime-to-saint-raphael-chemin-de-fer-de- provence-48

Lors du même voyage le 15 novembre 2018, Jo et moi avons également eu la chance de suivre la ligne de la D94 reliant Tanneron au site de sa gare, puis de longer la D562 et l'avenue de Narbonne avant de visiter le village de Montauroux. Le résultat de ces visites a été quelques ajouts mineurs au post ci-dessous, en particulier des photographies. http://rogerfarnworth.com/2017/12/03/ligne-de-central-var-part-7-chemin-de-fer-de-provence-27

En novembre 2018, ma femme et moi avons visité plusieurs villages perchés de la région de Fayence. En conséquence, j'ai mis à jour un ou deux articles sur mon blog qui concernent des parties de la ligne métrique du Var central. Les modifications apportées au poste ci-dessous ont trait à une visite du village perché de Tanneron, perché sur les hauteurs. Le village est à 11 km de l’ancienne gare qui portait son nom. http://rogerfarnworth.com/2017/12/03/ligne-de-central-var-part-6-chemin-de-fer-de-provence-26

Ce prochain article se concentre sur les trois tramways qui desservaient la ville de Narbonne. http://rogerfarnworth.com/2018/11/03/tramways-de-laude-tramways-in-narbonne

Quelques morceaux aléatoires qui se rapportent aux chemins de fer des docks de King's Lynn .... http://rogerfarnworth.com/2018/11/06/kings-lynn-docks-branch-part-4-divers

Les tramways de l'Aude ont finalement atteint la côte méditerranéenne dans la station balnéaire de Port La Nouvelle ......... https://rogerfarnworth.com/2018/10/25/tramways-de-laude-ripaud-to-port-la-nouvelle-via-portel Cette longueur du Tramway de l'Aude nous emmène jusqu'à Narbonne: http://rogerfarnworth.com/2018/11/02/tramways-de-laude-thezan-to-narbonne

Tuchan est le terminus d'une des branches des tramways de l'Aude. La ligne relie Tuchan à Ripaud où elle forme une jonction avec la ligne Les Palais. http://rogerfarnworth.com/2018/10/25/tramways-de-laude-tuchan-to-ripaud-via-durban La route à suivre nous mènera vers la côte!

Images Fantastiques !!!

Merci a vous! Ce post comporte un bonus! Deux longueurs des Tramways de l'Aude en un seul post! Chacun est traité séparément dans les messages ci-dessous. J'espère que vous les appréciez. http://rogerfarnworth.com/2018/10/19/tramways-de-laude-fabrezan-to-mouthoumet http://rogerfarnworth.com/2018/10/19/tramways-de-laude-les-palais-to-ripaud Il reste encore beaucoup de réseau à explorer!

Cette prochaine longueur des Tramways de l’Aude nous emmène au sud de Lézignan-Corbières. Certaines hypothèses ont dû être formulées sur l'itinéraire suivi, sur la base de ce qui semble être l'itinéraire sur la carte Michelin des années 1930. http://rogerfarnworth.com/2018/10/16/tramways-de-laude-lezignan-corbieres-to-st-pierre-des-champs Si quelqu'un avait une meilleure preuve de l'itinéraire, je serais ravi de l'entendre.

Ce prochain article complète la longueur des tramways de l’Aude de Carcassonne à Lézignan. http://rogerfarnworth.com/2018/10/13/tramways-de-laude-siran-to-lezignan-corbieres Le courrier qui suit commencera à regarder les tramways au sud et à l'est de Lézignan-Corbières.

Il y a quelques semaines, j'ai écrit mon dernier billet sur les Tramways de l'Aude. Dans ce poste, nous empruntons le tramway de Carcassonne à Caunes-Minervois. C'est un agréable méandre à travers la campagne à la rencontre de petits villages historiques. http://rogerfarnworth.com/2018/09/19/tramways-de-laude-carcassonne-to-caunes-minervois. La section suivante va de Caunes-Minervois dans l'Aude à Siran dans l'Hérault. http://rogerfarnworth.com/2018/10/09/tramways-de-laude-caunes-minervois-to-siran La topographie de cette zone signifie que les pentes et les courbes de la route au moment de la construction du tramway étaient telles que le tramway devait parfois trouver son propre itinéraire. Il y a deux longueurs significatives sur le tramway dans la première partie de son trajet avec le département de l'Hérault.

Ceci est le troisième et dernier article sur le chemin de fer des docks dans King's Lynn. https://rogerfarnworth.com/2018/10/07/kings-lynn-docks-branch-part-3 Le poste couvre la zone autour du quai Bentinck et donne quelques détails sur les travaux de Savage sur le côté est du quai. Les Savage étaient mondialement réputés pour leurs attractions foraines à vapeur.

La deuxième partie d'une étude sur la branche des quais à King's Lynn. ...... http://rogerfarnworth.com/2018/09/24/kings-lynn-docks-branch-part-2 Ce poste couvre la zone autour du quai Alexandra. Un autre poste suivra pour couvrir les chemins de fer autour du quai Bentinck.

La branche du port a quitté la ligne principale au sud de King's Lynn. La branche des quais a quitté la voie principale près de la gare King's Lynn. Le poste ci-dessous comprend une très courte histoire du port et des quais, puis couvre la longueur de la branche allant de la gare à la route John Kennedy. http://rogerfarnworth.com/2018/09/24/kings-lynn-docks-branch-part-1

J'avais 12 ans lorsque nous avons emménagé à King's Lynn en 1972 et nous y sommes restés tout au long de mon adolescence jusqu'à ce que je quitte la maison pour l'université en 1978. J'ai longtemps pensé à passer un peu en revue l'histoire ferroviaire de la ville. Ce premier poste couvre la succursale de Lynn Harbour du roi qui a quitté la ligne principale juste avant que cette ligne n'entre dans la ville de South Lynn. Veuillez accepter mes excuses à l'avance pour que le blog soit dans ma langue maternelle, l'anglais. http://rogerfarnworth.com/2018/09/16/kings-lynn-harbour-branch

Actuellement, je lis un livre écrit en français sur les tramways de Nice et la Côte d'Azur écrit par Jose Banuado. Le livre est uniquement disponible en français. Je dois utiliser un logiciel de traduction sur Internet pour comprendre le livre, car mon français est très limité. Ce billet est basé sur le livre de Jose Banuado et couvre la période de la première guerre mondiale. Si vous êtes capable de lire l'anglais et d'avoir un exemplaire du livre de Jose Banuado, n'hésitez pas à corriger les erreurs de traduction ou les malentendus. http://rogerfarnworth.com/2018/08/28/tnl-tramways-during-the-first-world-war-chemins-de-fer-de-provence-80

Je reviens maintenant de 6 jours en France. Nous avons pu parcourir certaines parties de la ligne que j'ai regardée dans cette série d'articles jusqu'à maintenant. Le 6 septembre 2018, nous avons longé la ligne de Fanjeaux à Saint-Denis, puis nous avons traversé jusqu'à Lastours et avons suivi la ligne de Lastours à Carcassonne. Le 10 septembre, nous avons pu parcourir une partie de la ligne entre Belpech et Castelnaudary. Ce poste couvre la ligne de Lastours à Carcassonne. http://rogerfarnworth.com/2018/09/11/tramways-de-laude-lastours-to-carcassonne Cette ligne passait par des secteurs industriels importants au début du XXe siècle. Les zones qui sont maintenant essentiellement rurales mais qui à cette époque étaient principalement génératrices de richesses. Le déclin de ces industries et celui du tramway semblaient aller de pair.